思考淡北快 王鍾銘：應有公共討論的空間 - 淡水

爭議多時的「淡水河北側沿河快速道路」還躺在環保署環評會議中，1月18日才開完專家
小組會議，一路走來長期關心淡北快的綠黨中執委王鍾銘表示，淡北快絕非經濟與環保的
對立，而應該思考如何看待淡水交通的整體發展。

曾在去年底參選新北市議員的王鍾銘在新頭殼「開放編輯室」節目中表示，「淡北快」從
一開始就不是環保與發展2選1的選擇題，而是一個事關淡水未來整體發展的價值選擇。

王鍾銘表示，早在10幾年前，交通部就推出淡北快的早期版本，不過，後來由於環境影響
的疑慮而遭環評委員否決，然而2008年台北縣政府又從舊計畫的18公里當中截出了4.7公
里重新提出，除了試圖規避5公里的環評門檻，也在名稱上迴避了需環評的「快速道路」
名稱，改叫「平面道路」。

不過，縣府的努力終究在環保團體的監督下破功，環保署公開宣示，淡北「平面道路」應
視為「淡北快」的後續計畫，所以應該進入環評程序。

王鍾銘強調，現在該計畫已經正名為「快速道路」，甚至在環評專案小組會議上，開發單
位新北市政府也一改以往「替代道路」的說法，直接稱淡北快是「永久性」的市區道路。
王鍾銘分析，這樣的轉折除了代表市府推動「淡北快」的決心；也凸顯市府不願正視台2
線拓寬的問題，想用便宜行事的方法解決台2線的擁塞。

王鍾銘說，「淡北快」並非是正反對立而無法理性討論的議題，除非是立場絕對清晰的開
發商，他認為其間存在溝通的空間。他以自己參選時的經驗為例，他說，好幾次遇到立場
與自己相左的民眾，但在耐心花時間對話之後，很大比例的民眾都能接受他「綠色運輸」
的觀念。

因為這些經驗的鼓舞，王鍾銘更覺得應該促成淡水民眾的公共論壇，大家公開討論淡水地
區整體的運輸發展。他表示，台灣的環評機制並非解決爭議的適合場域，很多爭議到了環
評會上都只剩下激情與對立。

王鍾銘談到去年的蘇花改爭議，他期待在激情退去後，花蓮人能靜下心來討論花蓮的整體
交通發展。「我從不認為蘇花改的支持者不要好山好水，也不相信反對者不希望經濟發展
」他覺得這些對立都是暫時性的激情。王鍾銘呼籲，現階段正是花蓮人可以好好討論未來
發展的時刻。[完整的影音請至 http://newtalk.tw/news_read.php?oid=11889]

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