從捷運系統建設看台灣地方政府 - 台南

個人認為 覺得台南遠輸高雄的版友

很可能還是陷在傳統那種「都市＝大道大樓」主義 而高雄市就非常符合這個調調

因為高雄正是在日治末期 將市區轉移至大港埔、規畫大道作為南進基地

戰後又因地質合適、產業發達而大興高樓

事實上高雄的高樓及景觀還贏過臺北很多 反而沒人認為高雄已經超越臺北


事實上歐洲等先進國家早就揚棄大道大樓主義 回歸思考以人為本

許多歐陸國家市中心嚴控車輛進出 反而是輕軌及自行車、行人擁有地上路權

換個角度想 臺南移植歐陸的圓環式道路 不正可以跟上這些歐陸國家的腳步？


並沒有隱含孰優孰劣的判斷 而是每個城市都該有自己的特色

臺南這幾年也確實漸漸找到正確的方向（私心想給市長一點掌聲）

從海安路造街、巴克禮紀念公園 到安平、國家臺灣文學館或是台南公園

或是本來就有的古蹟、小吃 對於觀光客有莫大誘因

何況未來還有司法博物館、國立臺灣歷史博物館、國立史前博物館臺南分館、

（新）奇美博物館 都是一個也跑不掉 根本毋需擔心

比起流行音樂中心或是衛武營的表演館 我還喜歡前者多點 因為票價比較親民:p



臺南很僥倖在九○年代搶到了南科 最近南科工、永康工業區、…也一直在開闢

大家都知道臺南市失業率是全國最低 由此觀之 臺南的前景何憂之有

一個都市只要走出自己的特色 不需要人口多也不需要華廈或大道

維持一定的產業機能 有健強的教育及研究設施 提供宜人的環境 這樣就夠了

當然成天與其他城市的競爭 更是沒必要的庸人自擾


p.s.三都十五縣理都可以不必理 那種行政區重劃不是幾年就可以弄出來的東西

阿財光是合併中、西區就花了四年 哪怕是改動一個鄉都會有既得利益者跳腳

拿桃園來說好了 人家再幾年就有200萬人口變成準直轄市

怎麼可能天真到再叫人家跳回縣？ 等改朝換代（ex阿共打過來）可能還快一點

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