※ 引述《laverne1 (laverne)》之銘言:
: 一個120萬人大縣
: 只有一條中山高
: 國道三號從台中過來滑過和美彰化最北邊就去南投了
: 聽說五揚高架要延伸到苗栗
: 整個新竹+苗栗人口都沒彰化多阿
: 有人覺得國道一號彰化縣這段是最塞的嗎?
大概三十年前
政府有規劃一條中央高速公路
由和美、鹿港、二林一直延伸到台南
但後來這個計畫被中二高取代
個人覺得這個計畫還是可以考慮
因為由中山高到西濱中間的距離其實比一高二高間大很多
特別是在雲嘉
即使從中間畫出中央高速公路
那麼中央高與一高或者中央高與西濱的距離
還是遠小於一高二高的距離
而沿途幾個重要城鎮
例如鹿港、二林、北港、朴子也都有需求
彰化境內國道問題還很多
特別是埔鹽系統
一到假日就被封住
因此我覺得是
一、考慮重新啟動中央高速公路計畫
將現在和美交流道改成和美系統交流道作為中央高的起點
沿途設置和美、鹿港、埔鹽、二林、竹塘交流道
二、番花路增設陝西交流道並與74延伸線的系統交流道位置做整體考量
減輕一部分76線塞車問題
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: 一個120萬人大縣
: 只有一條中山高
: 國道三號從台中過來滑過和美彰化最北邊就去南投了
: 聽說五揚高架要延伸到苗栗
: 整個新竹+苗栗人口都沒彰化多阿
: 有人覺得國道一號彰化縣這段是最塞的嗎?
大概三十年前
政府有規劃一條中央高速公路
由和美、鹿港、二林一直延伸到台南
但後來這個計畫被中二高取代
個人覺得這個計畫還是可以考慮
因為由中山高到西濱中間的距離其實比一高二高間大很多
特別是在雲嘉
即使從中間畫出中央高速公路
那麼中央高與一高或者中央高與西濱的距離
還是遠小於一高二高的距離
而沿途幾個重要城鎮
例如鹿港、二林、北港、朴子也都有需求
彰化境內國道問題還很多
特別是埔鹽系統
一到假日就被封住
因此我覺得是
一、考慮重新啟動中央高速公路計畫
將現在和美交流道改成和美系統交流道作為中央高的起點
沿途設置和美、鹿港、埔鹽、二林、竹塘交流道
二、番花路增設陝西交流道並與74延伸線的系統交流道位置做整體考量
減輕一部分76線塞車問題
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