76公路怎麼沒有縣內公車營運? - 彰化

※ 引述《weicon (Weicon)》之銘言：
: 請問彰化版網友
: 大家好，我是離鄉許久的大叔。
: 1.請問76公路(漢寶--草屯)穿越彰化縣中部，
: 怎麼沒有縣內公車往返呢?有任何評估的資料嗎?
: (偶爾搭乘國道客運經過76公路至台北，
: 原來巴士可以經過此快速道路。)
: 2.如果員林有車經過76公路往草屯，就可以很快穿越八卦山隧道到達；
: 並且如果有南投草屯穿過隧道到彰化高鐵站的公車，能夠成功吸納
: 南投縣搭乘人口呢?
: 謝謝網友的回答

彰化縣公車6路確實有經過台76快速道路
這條路線也的確有些創意
不過也有一些問題

就這條路線的定位來看
是要歸納為城際運輸還是市區公車是值得斟酌
但他被歸入公車體系
是目前的事實
問題在於有誰知道彰化縣公車
縣公車又發揮多少效益?

彰化縣境內其實大部分還是公路客運
路線都是以城際為主
雖然彰化五十年來沒有太多新的公共建築或新的新興聚落產生
但不可諱言這些客運路線不見的可以帶動地方發展

沒有將這些公路客運納入縣府縣公車通盤檢討
縣公車的運量帶動不起來
也就沒辦法整體發展境內的大眾運輸

特別是走快速道路或高速公路的公車
通常是平面道路發展到一定程度才有(城際的客運例外)
如果員林到鹿港或者田中到鹿港間的運能沒有達到一定程度
這條路線大概也頂多是撐到不倒而已

特別是路線一部分其實和縣公車七路差不了多少
但這條路線的優勢在於基過台76快速道路
如果有計畫的推動是可以減少上班開車經由台76的流量
但是這條路線在福興工業區沒有設站
而且也沒有延伸到彰濱工業區
而真正大宗的溪湖到員林的客源
這條路線是無法載到人
(頂多是載一些田尾永靖到員林的人)


另外這條路線是否有足夠的補貼優惠也是一個問題
如果還是傳統客運的票價
那麼很多人還是會覺得開車方便

工務處其實應該把其他客運路線都納編進縣公車體系
並透過整體的補貼政策來帶動大眾運輸成長
這樣這條路線的效益才真的出得來




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