屏東車站變這樣　讓他忍不住酸「天才設計 - 屏東

※ 引述《goipait (GoGo)》之銘言：
: 屏東車站變這樣　讓他忍不住酸「天才設計」
: 2016年05月06日16:20
: (更新：新增鐵路工程局回應)
: 農產運銷官股董事楊儒門，關懷農人外，日前也於臉書PO照，質疑台鐵的屏東火車站月台，不夠友善，還酸「這些天才設計的人，會搭火車嗎？」
: 楊儒門日前於臉書PO文並附上屏東火車站月台的照片，照片中柱子不是矗立於樓梯口，就是在月台邊，影響動線之外，更因為讓路人無路得走只能往月台縫隙邊靠，若是人潮擁擠時很可能會導致意外。
: 楊儒門寫道「屏東火車站，一直以來都很質疑，台灣的公共建築到底是不是設計給人用的？或者友不友善每個人？想ㄧ下，人多的時候？坐輪的的人怎麼走？！爸媽牽小孩，老人家拿柺杖的，旅客推行李的這些天才設計的人，會搭火車嗎？」
: 網友呼應「每次搭火車回屏東，都被氣死。這設計圖怎麼過的?怎麼驗收的?是個謎」、「天才不搭火車，且你看接駁區更小更沒地方等接駁車。」、「每次下樓梯必塞車，設計得超爛！難以想像若要緊急疏散時，會發生多推擠意外。」、「新的超爛....原本我還很期待改完可以帶身障的媽媽搭火車出門，結果改完，連我自己都覺得不方便。」
: 而負責的鐵路工程局則回應，針對屏東車站缺失，鐵工局已有規劃，第二期工程做改善，預定今年底完成。並做出三點聲明如下：
: 1. 屏東車站月台之柱桿、樓梯寬度等依據且符合臺鐵局「鐵路建 設作業程序」、建築技術設計施工篇第33條用途二類規定設置。
: 2. 考量安全因素於每階梯級邊緣之水平踏面依照「建築物無障礙設施規範」之規定設置止滑條，完工後業經建築主管機關檢核安全無虞(第一階段工程消防安檢作業於104年7月初通過消防局查驗合格)，並於104年7月16日取得使用執照。
: 3. 屏東車站第一月台尚有部分通道，須俟通車後於第二階段方能施作， 有關月台柱影響旅客通行改善方式，本局南工處已規劃於第1月台北端樓梯（M樓）處再增設1座可供上、下行之電扶梯，紓解上下車旅客流量，南端樓梯（O樓）後續拓寬之可行性，刻正與臺鐵局研議中，預估樓梯寬度可擴寬90公分，讓樓梯寬度達250公分寬，提供更便利、安全的通道供旅客通行。(即時新聞中心/綜合報導)
: 出版：13:46
: 更新：16:18
: http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20160506/854705/

在屏東新站搭車已經有段時間
對於屏東新站感覺目前仍然是不夠好

接駁區小跟第一月台(南下)小其實是同一個問題
就是現在的屏東新站還沒完全蓋好，等前站大廣場一蓋好這兩個問題就解決了


現在讓我想抱怨的缺點就是南下到屏東站必定擠滿了人塞在樓梯那邊
真懷念以前舊站的樓梯地下道，雖然沒電扶梯但是寬度足夠
就算一整班自強所有人下車也不至於塞死太久
舊站的樓梯寬度至少可同時走6個人
但是新站寬度一開始就比較小
而且還要分一半給上樓的電扶梯
造成寬度只能同時走2個人，造成塞車當然就是必然的啦

解決辦法也不是沒有
就是廢掉電扶梯，加寬樓梯
懶得走樓梯或者不方便的人還是有電梯可以搭



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