學者憂心︰地質資料不足 恐致誤導 - 北投

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北投纜車有條件通過環評，工程師王偉民感嘆，環評委員要求敏感安全性
議題需經過「公正第三者」審查通過才能動工，他質疑國內工程界沒有公
正第三單位，北纜勉強動工安全堪虞；台大地質系教授陳文山說，現有開
發計畫的地質資料不足，恐怕誤導環評委員的判斷力。

王偉民︰基樁如牙籤插在保麗龍上

長期關心國內重大工程對環境影響的王偉民指出，北纜路線地質脆弱，T3
塔柱位置屬奔積層而非岩盤，開發業者的鑽探報告無法顯示當地的實際狀
況，他憂心北纜的基樁有如「將牙籤插在保麗龍上」，尤其北纜部分塔柱
高度是貓纜的兩倍，安全性更有爭議。

在興建品質有疑慮狀況下，環評委員要求定期監測塔柱、站體及邊坡安全
，以及維護檢測計畫、災害防治計畫，都屬於事後補救措施，亡羊補牢一
點意義都沒有。

陳文山指出，開發單位的地質研究報告過於草率，加上部分委員非地質專
業，在相關資料尚不足以評斷的前提下就遽下結論，會誤導評委的判斷力
，最好重新評估，建立完整地質資料後，才能決定工程技術能否克服。

陳文山認同評委要求將塔柱選定、地質與基樁、工法安全等送交第三公正
單位審查，最好除專業技師公會，還要有學術單位共同參與，以求理論與
實際面意見的周延與多元性。


纜車巨大基座、交錯空中的纜線以及修建時砍掉的原始草坪綠樹，
會嚴重破壞纜車通過地區的自然環境；
且過度開發帶來的過多人潮，更會造成汙染，破壞其原有的優美風貌。

何況還有地質系教授與工程專家表示，北投區地質鬆軟，
比貓纜差很大，根本不適合建纜車。人民的生命安全最重要；

贊成修建纜車者說，北投常被稱為「首都的鄉下」，
若藉纜車帶動觀光，有助於北投區再現繁榮。

其實新北投本身就是觀光景點，尤其捷運站附近的溫泉博物館、
歷史悠久的北投公園，以及公園中新建的綠建築圖書館，在在吸引大量遊人。

北投區許多溫泉飯店更吸引無數喜愛泡湯的遊客；
只要看假日捷運北投、新北投支線乘客擁擠的狀況就知道，
來北投觀光的人潮已夠多了，根本不需要靠纜車加分。

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