太平山森林鐵路 三星→天送埤擬復駛 - 宜蘭

太平山森林鐵路 三星→天送埤擬復駛
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/6866737.shtml
聯合報 2012.01.30


停駛卅二年的太平山森林鐵路，有機會復駛了！宜蘭縣府委請規劃公司做可行
性評估，全面復駛要花七十億元，目前傾向局部復駛，沿線鐵道也會整理出來，要
把老一輩宜蘭人記憶找回來。

宜蘭縣副縣長吳澤成昨天說，將重鋪三星到天送埤三點五公里鐵軌，用台車載
客，再把太平山森林鐵路原有的路線找出來。

各場站提供不同美食、咖啡，讓遊客開車、騎單車、搭小火車，沿著太平山森
林鐵路玩上一整天。

他表示，局部復駛投資金額降為六億元，今年上半年開始公告、評選，廠商進
駐到火車上路，二到三年可完成，預估十三年內回收成本。

太平山森林鐵路（三星鄉竹林到大同鄉土場）於一九二四年通車，在蘭陽平原
奔馳了半世紀多，時而穿行平野，時而沿溪而行，時而依傍山邊，一路景觀變化無
窮。沿途有一百卅八座橋、十一座隧道、十個車站。

「那真是人間仙境！」一九七○年高考分發到太平山的羅東林管處處長林鴻忠
，回想當年清晨搭森鐵上山，三小時車程全身是黑炭味，但沿途美景和火車慢走的
滋味，都叫他難忘。

一九七八年，太平山森林鐵路因颱風受損，維修費用龐大，隔年停駛。全線卅
六點四八公里全都拆光，十個場站廢的廢、拆的拆，目前六個站體還在。

二○○○年時「叭哩沙喃鄉土協進會」登高一呼，要求復駛帶動地方觀光，幾
乎已經要走入歷史的太平山森鐵，又喚起大家回憶。

這幾年天送埤、大洲、竹林車站經過整修，恢復早年樣貌，濃濃的復古味，吸
引許多鐵道迷拍照追憶，走鐵軌、看老車站、推火車迴轉盤，在地方吹起一股懷舊
風。

經過十年的努力，太平山森鐵復駛終於被宜蘭縣長林聰賢納入政見，縣府本來
要全線復駛，但經費七十億元太龐大，又要和阿里山森林鐵路、苗栗舊山線鐵路、
太平山蹦蹦車競爭，副縣長吳澤成建議局部復駛。



[相關新聞] 他喊了十年 太平山森林鐵路復駛推手
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/6866726.shtml
聯合報 2012.01.30


退休宜蘭高中老師黃瑞疆，是太平山森林鐵路復駛的最大推手，喊了十年終於
有動靜，他樂觀說，太平山森鐵多行駛平原，安全方便，若復駛會是宜蘭縣另一個
「金雞母」。

「太平山森林鐵路是我生命的一部分！」黃瑞疆說，以前家境困苦，周六、日
都要搭五分仔火車（蒸氣小火車），到山上挖蕃薯叫賣。

五分仔火車不但載檜木也載人，是早年三星鄉最重要的交通工具，也因為這條
鐵道，改善農家生活得以栽培孩子讀書。黃瑞疆說，能讀高中、上大學，回故鄉執
教鞭，要感謝太平山森鐵。

黃瑞疆說，太平山森鐵充滿歷史和故事，而且坐五分仔火車一次就會上癮，蒸
汽火車是最有力的機器，「我最愛欣賞這樣的動力之美」。他認為太平山森鐵一旦
復駛，「錢」景看好，不過必須是原汁原味的蒸氣火車才有看頭。

台灣三大林場，太平山的總材積最大，是另外兩林場阿里山、八仙山的總和，
賣出去的紅檜、扁柏有兩兆多元，是台灣早年經濟動脈，「但台灣經濟變好之後卻
過河拆橋，把太平山森林鐵路全拆光，很過分」，黃瑞疆覺得心痛。

太平山森鐵被拆時，黃瑞疆在當兵，接著在外縣市教書，得到消息趕回來阻止
已來不及。十年前，他擔任「叭哩沙喃鄉土協進會」總幹事，發動連署催生太平山
鐵路復駛，邀耆老座談、路基探勘、陳情，再透過社區營造先復原天送埤車站，他
也搜集不少站長服、帽子等文物，就等鐵路復駛。

「埋下的種子終於發芽了！」黃瑞疆開心說，希望恢復三星到土場約廿公里森
林鐵路，如果不可行，先做局部，日後再慢慢推進，先進國家都有這樣的經驗，日
本京都復駛一條七點三公里鐵道，廿年來遊客不斷，德國復駛一公里鐵路也賺了很
多錢。


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