大新竹輕軌不含竹北 楊文科轟中央 - 新竹

真的別開玩笑了。


台北捷運之所以會成功，

是因為地狹人稠，

不是每個人都買得起汽機車或有位置停，

停車為收費高昂，違規抓得相對嚴格，

加上搭乘大眾運輸工具造訪台北的人很多，

再加上捷運系統成功連結衛星城市，

再加上人行道設置完全，

而且因為盆地地勢基本上平坦，

可以很容易擴建捷運網路，

才能順利推動。


反觀新竹，根本不具備這樣的條件。


人人一台汽車機車，

汽車停車位不算少，違停沒什麼在管，

汽車真的不方便，機車也是處處可停，

輕軌根本沒有便利的誘因吸引人搭。


再來新竹市區觀光客也不算多，

觀光客的型態還是以遊覽車出租車居多，

沒什麼搭乘大眾運輸系統都必要。


然後，目前的設計，

根本沒有成功連接衛星城市，

最塞的路段絕對不是新竹市區內，

而是新竹來往竹北的道路，

建個新竹市內部的輕軌，

能紓緩多少交通？懷疑。


新竹的人行道整體而言，也不是非常行人友善，

秋冬颳風下雨，與其搭輕軌+走路，

有機車的一定騎車，有汽車的一定開車，

避免受寒受凍，或減少受寒受凍的時間。


新竹地勢又高高低低，

興建已有困難，移動速度也不可能太快，

到時候就是瘋狂交通黑暗期跟龜速輕軌，

建造時惹民怨，開通時沒人搭。


再者，這樣的路線，未來要怎麼擴充，

以竹科的高低起伏，跟新竹市往頭前溪的起伏，

新竹市道路的寬度，建築物的密集度，

我看真的是蠻困難的。


而且這樣的路線也有夠怪，

今天從新竹市區要搭輕軌去高鐵站，

我非得繞過整個竹科不可？

還不如直接搭六家線切近路，

速度還快一些，票價也肯定比較便宜。

不過更多人應該會選擇直接開車就是了。


與其蓋輕軌，一樣的錢，

不如拿去把轉運站移開光復路，

多建幾條新竹跟竹北之間的橋，

在六家線的車站附近多蓋一些停車場，

請台鐵六家線開快一點還比較實際。




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