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塞車因應對策 - 新竹

Ula avatarUla · 2020-08-12

Table of Contents


最近看板上再討論塞車因應對策

如果以汽車牌照尾數分流
或是以收取進園區汽車要收費
或是以高乘載的概念
來管制進入園區汽車數量

大家覺得有搞頭嗎？
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新竹

All Comments

Freda avatarFreda2020-08-12
園區連停車都免費了
Ursula avatarUrsula2020-08-13
感覺都不方便又麻煩
Ursula avatarUrsula2020-08-13
最直接的方法是蓋捷運，可是感覺不太可能
Audriana avatarAudriana2020-08-13
應該要收費 開車進園區的人就會少很多
Margaret avatarMargaret2020-08-14
可以問看看矽谷的朋友或同學 每天花多少時間通勤
Andrew avatarAndrew2020-08-14
支持收費
Xanthe avatarXanthe2020-08-15
不可能，會掉選票的事情不可能實現
Valerie avatarValerie2020-08-15
北京就是照車牌分流啊 實施三年後照塞 其實塞車就代
Kristin avatarKristin2020-08-15
開車就不是錢的問題，講收費真的腦子不好使
Sarah avatarSarah2020-08-16
表資源利用率達100%
Kristin avatarKristin2020-08-16
北京的車牌還要抽籤而且很貴還不是照塞..
Irma avatarIrma2020-08-16
所以號稱基建狂魔的中國解法就是蓋地鐵加公交車哪有什麼其他的方法..
Kristin avatarKristin2020-08-17
輕軌唯一解~~
Christine avatarChristine2020-08-17
二輪仔可憐哪 有大腦嗎XDDDD
Victoria avatarVictoria2020-08-17
一台車收入園費100/天，收到的錢拿去補助園區到各地的公車，並且在上下班時間隔出公車專用道，一旦公車遲到一律免費搭乘.
Elma avatarElma2020-08-18
收費可能比較簡單
Daniel avatarDaniel2020-08-18
進園區的路多開幾條呢 比如說科園社區感覺也可以跟園區打通
Una avatarUna2020-08-18
選一個園區工程師出身的市長
Madame avatarMadame2020-08-19
開路要面臨土地徵收的問題 地主價格一定開爆
Xanthe avatarXanthe2020-08-19
該開的路還是要開，當初只有一條經國橋的時代。跟現在多一條興隆橋的時代比起來，塞車機率跟時間都嚴重多了。何況未來是自動駕駛時代，路還可以繼續用。
Doris avatarDoris2020-08-20
跨頭前溪的土地取得難度應該比龍山社區簡單?不過之前縣政x路那邊想要蓋一座新橋就被抗議了
Dora avatarDora2020-08-20
塞車這個病太重了沒有多管齊下不可能好 尤其是未來
Anonymous avatarAnonymous2020-08-20
就算科園社區園區宿舍的路都開一樣塞
Zanna avatarZanna2020-08-21
還有光譜區新住戶跟關埔二期的住戶,往竹北的路穩死
Gilbert avatarGilbert2020-08-21
只靠開馬路一定不夠,一定要有輕軌才能舒緩竹北人潮
Hedda avatarHedda2020-08-21
https://i.imgur.com/gI7PHJL.jpg都2020年了，還在拼命蓋鐵軌？這種固定路線的錢坑差不多要淘汰了。
Annie avatarAnnie2020-08-22
園區-竹市-竹縣-業者整合起來談啦 各自搞各自的
Necoo avatarNecoo2020-08-22
支持收費,收費補助大眾運輸
Ina avatarIna2020-08-22
交通建設虧錢本來就合理，你以為日本不虧嗎？
Catherine avatarCatherine2020-08-23
但是其他的地方可以得到更多利益 像是都市更新啊
Lauren avatarLauren2020-08-23
土地增值，交通改善啊 ，有捨才有得啊……
Joe avatarJoe2020-08-23
基礎建設投資就像投資小孩教育一樣 哪有在看短期自
Christine avatarChristine2020-08-24
償率的C大貼的那個也可以啊 重點是專用路權
David avatarDavid2020-08-24
不過沒有軌道穩定性差差很多啦 前一陣子基隆才一個老翁上公車摔到送急診 軌道穩定性跟輪胎差很多
Charlotte avatarCharlotte2020-08-25
文中的台北捷運每年虧10億，你知道這對於台北交通注善多麼微不足道嗎？ 光是交通局一個垃圾app 就浪費`快兩億了
Thomas avatarThomas2020-08-25
車牌分流跟收費沒用還是會塞， 看過去的例子
Megan avatarMegan2020-08-25
自動駕駛又沒鐵軌是能開多快 溫哥華就有無軌電車了轉彎的時候慢到爆
Iris avatarIris2020-08-26
要大眾運輸分流， 不過總喊口號輕軌。 還是繼續塞
Bethany avatarBethany2020-08-26
輕軌也是跟現有馬路爭路，馬路直接少一線道只會更塞
Jacky avatarJacky2020-08-26
矽谷也是很塞阿
Sarah avatarSarah2020-08-27
中階主管以下 禁止開車
Cara avatarCara2020-08-27
不如改成不用接送小孩的十點之後才能上班好了
Elvira avatarElvira2020-08-27
改一下核心上班時間應該可以分散一些車流量
Hazel avatarHazel2020-08-28
沒有人說大眾運輸要賺錢，但是多得是沒考慮周詳搞出只燒錢又沒什麼效益的建設。反而嚴重排擠有必要的建設。
Ina avatarIna2020-08-28
改上下班時間好像蠻好的...
Delia avatarDelia2020-08-28
鼓勵大家搭公車 公車巡迴園區 上車刷卡 不過這樣應該很難達到
Charlie avatarCharlie2020-08-29
C貼的那個不就是時代眼淚BRT嗎
Edward Lewis avatarEdward Lewis2020-08-29
應該類似高架BRT吧 看mrt版說需要路寬比單軌更寬
William avatarWilliam2020-08-30
腮就塞 為什麼要有這麼多對策
Quintina avatarQuintina2020-08-30
先把三寶們的機車汽車全部燒掉再說啦
Freda avatarFreda2020-08-30
而且沒有物理軌道很容易出事 時速不可能太快
Madame avatarMadame2020-08-31
效益就在沿線開發增值的稅收啊環狀線運量一樣很慘啦
Olga avatarOlga2020-08-31
但建商評估的結果就是沿線投入越來越多建案開發
Edith avatarEdith2020-08-31
整串看下來成本最低快速有效的方法應該就是分流
Kumar avatarKumar2020-09-01
實價登錄不會說謊 事實就是沿線一直增值
Thomas avatarThomas2020-09-01
其實很多豬屎公司都是彈性上下班 但佔比太少
Isla avatarIsla2020-09-01
地方政府靠收地方稅賺飽飽才有資金投入更多建設
Oscar avatarOscar2020-09-02
在豬屎公司上班的朋友對塞車話題都很無感 包括下雨
Oliver avatarOliver2020-09-02
現在疫情期間，矽谷一堆科技人在家上班，產出有減少嗎？早就該由政府推動，不用到公司的人應該都在家上班才對！只需產線人員進園區，不需要進的就別進了啊！節能省碳，可降低傳染疾病，還能減緩塞車啊！
Necoo avatarNecoo2020-09-02
考慮選舉......
Odelette avatarOdelette2020-09-03
各大企業錯開上下班時間
Aaliyah avatarAaliyah2020-09-03
地下化軌道運輸 不過不可能
Thomas avatarThomas2020-09-04
加班加到飽 吃喝...睡都在公司 就不會被塞車
Harry avatarHarry2020-09-04
拜託，2007、2008油價破百時，矽谷就一堆公司在推WFH，結果證明生產力明顯減低，所以各公司又改回公
Freda avatarFreda2020-09-04
司上班，現在是防疫不得己WFH，沒疫情最好是會讓你在家摸
Vanessa avatarVanessa2020-09-05
除了園區上班的人，園區也有大量的訪客
Susan avatarSusan2020-09-05
人口密集度太高，除非分散，不然在上下班時間絕對大塞
Suhail Hany avatarSuhail Hany2020-09-05
在園區搞軌道還要考慮震動
Andrew avatarAndrew2020-09-06
我回家就是要經過園區 你要我每天付錢給你??
Madame avatarMadame2020-09-06
不要開車就不會塞車
Elvira avatarElvira2020-09-06
上面說科園社區打通竹科 科園社區的居民絕對先抗議那樣會變成一堆人要進竹科 都跑進科園社區 住戶煩死
Sierra Rose avatarSierra Rose2020-09-07
很多刁民不會遵守規定
Franklin avatarFranklin2020-09-07
科園社區路那麼小，還不如徵收交大
Skylar Davis avatarSkylar Davis2020-09-07
沒搞頭 覺得園區巴士進化版 專用道有搞頭
Ivy avatarIvy2020-09-08
不爽塞車就離職去其他地方如何
George avatarGeorge2020-09-08
公司上下班時間分開
Tom avatarTom2020-09-09
乾脆徵收清交改成超大的停車場兼園區轉運站好了？
Dora avatarDora2020-09-09
興隆大橋附近的巷子早上也常常被往園區的車給塞住...塞在路口連往竹北的車都被擋住
Mary avatarMary2020-09-09
園區大多公司有停車位且路邊停車不用錢，先實施路邊停車一次100（這樣一個月要多負擔2千左右），看車流會不會變少
Oscar avatarOscar2020-09-10
申請航道，讓員工開飛機上班
Agatha avatarAgatha2020-09-10
建好園區周邊到園區內的公車路網 各公司不要提供
Daph Bay avatarDaph Bay2020-09-10
停車場 停車場一律建在園區周邊 再轉搭公車進公司
Noah avatarNoah2020-09-11
塞車的地方不是園區邊緣到園區內啊而是市區/竹北到園區邊緣這段
Elma avatarElma2020-09-11
我指的周邊 是包含高鐵區 竹東 公道五路 靠市區
Oscar avatarOscar2020-09-11
讓大家車分散停到各區域 再轉搭公車進園區各公司不要設停車場 路邊不開放停車 沒地方停車看還有多少人願意開車?
Christine avatarChristine2020-09-12
如果你是開四輪的，乖乖塞吧，如果騎兩輪的，讓你靠腰一下有理
Oliver avatarOliver2020-09-12
一人一車，不塞嗎
Sierra Rose avatarSierra Rose2020-09-12
我記得之前科管局的回應是：其他地方的工業區跟園區路邊都沒有收費，所以……
Annie avatarAnnie2020-09-13
把年收入不到300萬的趕出新竹
Ida avatarIda2020-09-13
Morries都搭六家線 你各位還在一人汽車
Regina avatarRegina2020-09-13
四輪仔先學會路口淨空啦