※ 引述《phyllia (達叔)》之銘言：
: 基於提升台鐵第三軌利用率的考量，交通部提出盡量利用既有設施，在合理資源投入下，
: 改善基隆汐止地區聯外交通，雖單線輕軌僅能提供約二十分鐘之班距，但搭配尖峰時段彈
: 性加長列車編組，對基隆汐止居民而言，亦是一個避免塞車的額外運輸選擇。
: 最後再強調一點：基隆輕軌計畫完成後，往來基隆除可在南港展覽館站搭乘每小時三班的
: 輕軌列車外，加上每小時三班服務於基隆至新竹間的區間電聯車，二種運具相輔相成。對
: 基北廊帶的居民來說，穩定的、每十分鐘一班的軌道列車服務，應能符合旅運需要。
參考現在的時刻表，每小時會只剩三班基隆-新竹的區間車
離峰時現況差不多，尖峰比較會有影響，尖峰會少掉直達南港、松山、台北的區間車
相對好處是尖離峰都有 20 分鐘一班輕軌列車可以轉文湖線
以下是汐止在六點到九點間可到台北車站的列車
當然將來時刻表會調整，現在只是模擬一下早上尖峰可能會出現的改變
順便把 Tram - Train 輕軌時刻表加進去比較有感覺
區間車 1117 基隆→新竹 05:59:00
自強 103 七堵→潮州 06:08:00
區間車 2133 基隆→斗六 06:22:00
區間車 4103 宜蘭→樹林 06:28:00
輕軌 基隆→南展 06:32:00
自強 105 基隆→高雄 06:36:00
區間車 1123 基隆→苗栗 06:45:00
莒光 507 七堵→潮州 06:51:00
輕軌 基隆→南展 06:52:00
區間車 1121 基隆→新竹 06:57:00
七點前基隆發區間車20分鐘一班，無影響，輕軌若六點發第一班車，約可多兩班輕軌
大概在六點三十、六點五十前後往南港展覽館
區間車 4107 蘇澳新→樹林 07:03:00
輕軌 基隆→南展 07:12:00
區間快 1007 基隆→樹林 07:13:00 (被砍，換成往南港展覽館輕軌)
區間車 1127 基隆→新竹 07:20:00
區間車 1129 基隆→樹林 07:25:00 (被砍，換成往南港展覽館輕軌)
輕軌 基隆→南展 07:32:00
區間快 1551 蘇澳→樹林 07:32:00
區間車 1133 基隆→苗栗 07:38:00
區間車 4111 蘇澳新→樹林 07:43:00
輕軌 基隆→南展 07:52:00
區間車 1131 基隆→新竹 07:48:00 (可能晚十分鐘，原時段變輕軌)
八點前那兩班基隆到樹林的區間車可能會砍班，變成往南港展覽館的輕軌
然後七點五十分前後會有一班輕軌，八點前後才是往新竹的區間車
可以說是少了兩班直通台北的車，多了三班往南港展覽館的輕軌
自強 113 七堵→屏東 08:04:00
區間車 2153 基隆→斗六 08:08:00 (被砍，換成往南港展覽館輕軌)
輕軌 基隆→南展 08:12:00
區間車 4113 蘇澳→樹林 08:15:00
區間車 1139 基隆→新竹 08:20:00
莒光 603 蘇澳→樹林 08:32:00
輕軌 基隆→南展 08:32:00
自強 115 基隆→潮州 08:38:00
區間車 1141 基隆→新竹 08:42:00
區間車 1143 瑞芳→苗栗 08:48:00
輕軌 基隆→南展 08:52:00
區間車 1013 汐止→樹林 08:54:00 (砍班，汐止剩一月台無法起迄)
區間車 1145 基隆→樹林 09:00:00
九點之前基隆開的區間車只有 2153 次可能被砍，原時段會變往南港展覽館的輕軌
然後可以再插兩班新的輕軌列車往南港展覽館
以模擬的結果來說，汐止站六點到九點會比現在少三班基隆發的區間車直達台北車站
但是會多八班的輕軌往南港展覽館，對板南線通勤者而言是最大利多
對往松山、台北、板橋上班的人來說少了四班車
七點時段八班變六班，八點時段十班變八班
不過靠著蘇澳、瑞芳的區間車、區間快及自強號莒光號還能維持多班往台北的車可搭
不至於真的只剩 20 分鐘一班車
(汐科跟五堵只能多搭東線區間車就是了，比較受影響)
從現有汐止時刻表來看基隆往新竹的區間車大約集中在每小時的 00 , 20 , 40 分前後
輕軌會插在 10 , 30 , 50 分前後
被砍的三班有兩班是為了加密基北間通勤而開的基隆-樹林區間車，還有一班長程電車
真正動到基隆-新竹區間車的只有 1131 次，也只是調整時間帶
其實太魯閣號、普悠瑪號的班次並沒有多到其他時段開不了基隆-樹林區間車加密班距
但換成輕軌變成多一個到南港展覽館轉文湖線的功能也是可以
而且輕軌的運轉成本應該低於一列八節的區間車，這樣台鐵離峰開也比較省成本
就算最後不蓋輕軌，買低成本車來跑基隆-樹林也可以
--
: 基於提升台鐵第三軌利用率的考量，交通部提出盡量利用既有設施，在合理資源投入下，
: 改善基隆汐止地區聯外交通，雖單線輕軌僅能提供約二十分鐘之班距，但搭配尖峰時段彈
: 性加長列車編組，對基隆汐止居民而言，亦是一個避免塞車的額外運輸選擇。
: 最後再強調一點：基隆輕軌計畫完成後，往來基隆除可在南港展覽館站搭乘每小時三班的
: 輕軌列車外，加上每小時三班服務於基隆至新竹間的區間電聯車，二種運具相輔相成。對
: 基北廊帶的居民來說，穩定的、每十分鐘一班的軌道列車服務，應能符合旅運需要。
參考現在的時刻表，每小時會只剩三班基隆-新竹的區間車
離峰時現況差不多，尖峰比較會有影響，尖峰會少掉直達南港、松山、台北的區間車
相對好處是尖離峰都有 20 分鐘一班輕軌列車可以轉文湖線
以下是汐止在六點到九點間可到台北車站的列車
當然將來時刻表會調整，現在只是模擬一下早上尖峰可能會出現的改變
順便把 Tram - Train 輕軌時刻表加進去比較有感覺
區間車 1117 基隆→新竹 05:59:00
自強 103 七堵→潮州 06:08:00
區間車 2133 基隆→斗六 06:22:00
區間車 4103 宜蘭→樹林 06:28:00
輕軌 基隆→南展 06:32:00
自強 105 基隆→高雄 06:36:00
區間車 1123 基隆→苗栗 06:45:00
莒光 507 七堵→潮州 06:51:00
輕軌 基隆→南展 06:52:00
區間車 1121 基隆→新竹 06:57:00
七點前基隆發區間車20分鐘一班，無影響，輕軌若六點發第一班車，約可多兩班輕軌
大概在六點三十、六點五十前後往南港展覽館
區間車 4107 蘇澳新→樹林 07:03:00
輕軌 基隆→南展 07:12:00
區間快 1007 基隆→樹林 07:13:00 (被砍，換成往南港展覽館輕軌)
區間車 1127 基隆→新竹 07:20:00
區間車 1129 基隆→樹林 07:25:00 (被砍，換成往南港展覽館輕軌)
輕軌 基隆→南展 07:32:00
區間快 1551 蘇澳→樹林 07:32:00
區間車 1133 基隆→苗栗 07:38:00
區間車 4111 蘇澳新→樹林 07:43:00
輕軌 基隆→南展 07:52:00
區間車 1131 基隆→新竹 07:48:00 (可能晚十分鐘，原時段變輕軌)
八點前那兩班基隆到樹林的區間車可能會砍班，變成往南港展覽館的輕軌
然後七點五十分前後會有一班輕軌，八點前後才是往新竹的區間車
可以說是少了兩班直通台北的車，多了三班往南港展覽館的輕軌
自強 113 七堵→屏東 08:04:00
區間車 2153 基隆→斗六 08:08:00 (被砍，換成往南港展覽館輕軌)
輕軌 基隆→南展 08:12:00
區間車 4113 蘇澳→樹林 08:15:00
區間車 1139 基隆→新竹 08:20:00
莒光 603 蘇澳→樹林 08:32:00
輕軌 基隆→南展 08:32:00
自強 115 基隆→潮州 08:38:00
區間車 1141 基隆→新竹 08:42:00
區間車 1143 瑞芳→苗栗 08:48:00
輕軌 基隆→南展 08:52:00
區間車 1013 汐止→樹林 08:54:00 (砍班，汐止剩一月台無法起迄)
區間車 1145 基隆→樹林 09:00:00
九點之前基隆開的區間車只有 2153 次可能被砍，原時段會變往南港展覽館的輕軌
然後可以再插兩班新的輕軌列車往南港展覽館
以模擬的結果來說，汐止站六點到九點會比現在少三班基隆發的區間車直達台北車站
但是會多八班的輕軌往南港展覽館，對板南線通勤者而言是最大利多
對往松山、台北、板橋上班的人來說少了四班車
七點時段八班變六班，八點時段十班變八班
不過靠著蘇澳、瑞芳的區間車、區間快及自強號莒光號還能維持多班往台北的車可搭
不至於真的只剩 20 分鐘一班車
(汐科跟五堵只能多搭東線區間車就是了，比較受影響)
從現有汐止時刻表來看基隆往新竹的區間車大約集中在每小時的 00 , 20 , 40 分前後
輕軌會插在 10 , 30 , 50 分前後
被砍的三班有兩班是為了加密基北間通勤而開的基隆-樹林區間車，還有一班長程電車
真正動到基隆-新竹區間車的只有 1131 次，也只是調整時間帶
其實太魯閣號、普悠瑪號的班次並沒有多到其他時段開不了基隆-樹林區間車加密班距
但換成輕軌變成多一個到南港展覽館轉文湖線的功能也是可以
而且輕軌的運轉成本應該低於一列八節的區間車，這樣台鐵離峰開也比較省成本
就算最後不蓋輕軌，買低成本車來跑基隆-樹林也可以
--
All Comments