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雖然說現在是北部疫情明顯比較嚴重，但以基隆的總人口來算，我們已經達到10人中有1人
確診的比例了。而且死亡率是最嚴重的縣市，從前幾天看到90歲老婦人，需要在戶外穿著
簡易雨衣坐在輪椅上十幾個鐘頭，才能等到洗腎的治療，還有登上全國版面的2歲小弟弟
遲遲等不到病床，最終轉送台北還是不幸往生的案例，在在顯示基隆醫療資源確實不足。
另外就是基隆每日往台北通勤的人口多，以及人口結構老人比例高，市區人口密度也高，
導致病毒容易傳播擴散，老年人感染比例高，造成致死率也高。這些基隆本身的不利條
件，都不是一時間能夠輕易扭轉的。而這些情形，也凸顯了基隆市本身資源條件比較差，
我們不應該過於苛責。然而近期大家也都討論到關於國道客運、公車減班，或者路線長期
虧損，導致業者放棄營運的現象。如果客運路線都有難以維持的問題，在市府本身財政資
源就不充裕的狀況下，我們未來還能負擔更燒錢的交通建設嗎? 會不會排擠社福、醫療、
及其他市府的預算，導致我們未來的生活品質更加難以提升?
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確診的比例了。而且死亡率是最嚴重的縣市，從前幾天看到90歲老婦人，需要在戶外穿著
簡易雨衣坐在輪椅上十幾個鐘頭，才能等到洗腎的治療，還有登上全國版面的2歲小弟弟
遲遲等不到病床，最終轉送台北還是不幸往生的案例，在在顯示基隆醫療資源確實不足。
另外就是基隆每日往台北通勤的人口多，以及人口結構老人比例高，市區人口密度也高，
導致病毒容易傳播擴散，老年人感染比例高，造成致死率也高。這些基隆本身的不利條
件，都不是一時間能夠輕易扭轉的。而這些情形，也凸顯了基隆市本身資源條件比較差，
我們不應該過於苛責。然而近期大家也都討論到關於國道客運、公車減班，或者路線長期
虧損，導致業者放棄營運的現象。如果客運路線都有難以維持的問題，在市府本身財政資
源就不充裕的狀況下，我們未來還能負擔更燒錢的交通建設嗎? 會不會排擠社福、醫療、
及其他市府的預算，導致我們未來的生活品質更加難以提升?
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