基隆河谷軌道詳解 4.工程預算 - 基隆

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By Rosalind
at 2020-10-21T07:12

Table of Contents

這個主題, 找新聞仔細打算盤

宜蘭高鐵, 可以是 1000 億有找
可現在卻想花 1764 億

基隆捷運, 造價並非是先前謠傳的 200 億
不含 基隆-八堵, 已知部分就要 397.5 億
要是做好做滿, 超過 500 億都不意外

如果基隆不做捷運改做高鐵
故意亂拚價格可以只花 46 億
全配規格也只要 220 億

如果是自己買車買房, 花錢還會這麼錢沾隨便嗎?

以下文章結構
第一部分是盤點已知的主要工程行情
第二部分是目前建設計劃的報價檢查
最後第三部分則會看到效率軌道設計的顯眼表現

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更生日報 雪隧工程艱鉅 遠超過蘇花改
http://www.ksnews.com.tw/index.php/news/contents_page/0001076339

雪山隧道 12.93 公里, 221.4 億 (2006 通車)
觀音/谷風 隧道 合計 12.6 公里, 164 億 (2020 通車)

雪山隧道複雜地質, 2006 物價 17.12 億/公里
蘇花改隧道地質單純, 2020 物價 13.02 億/公里

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自由時報 西濱快彰化段環評過了
https://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/745347

西濱快王功段高架橋 13 公里, 110 億 (2019 通車)

西濱快高架橋 2019 物價 8.46 億/公里
毛胚屋概念

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交通部鐵工局 汐止-五堵段高架鐵路工程竣工專輯
https://www.rb.gov.tw/public/files/artsinfo/1526560315-0.pdf

汐科-五堵段 第三軌工程 2.9 公里, 12.9 億元 (2012 通車)

高架鐵路單座單軌陸橋, 2012 物價 4.45 億/公里

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維基百科 台灣高鐵
https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%8F%B0%E7%81%A3%E9%AB%98%E9%90%B5

349.5 公里, 4500 億 (2007 通車)

高鐵全線多為橋樑隧道, 2007 物價 12.88 億/公里
從西濱高架橋比對, 可推測隧道大概比較貴

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維基百科 沙崙線
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%B2%99%E5%B4%99%E7%B7%9A

5.3 公里, 47.3 億 (2011 通車)

鐵路雙軌高架, 2011 物價 8.92 億/公里
此單價含車站

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中華技術期刊 鑑往知來─國內都市軌道建設系統型式發展趨勢
https://0rz.tw/DcRMl

高架內湖線 34.9 億/公里 (2009 通車)
潛盾松山線 45.8 億/公里 (2014 通車)
潛盾頂埔線 34.8 億/公里 (2015 通車)
高架環狀線 56.6 億/公里 (2020 通車)
高架三鶯線 28.6 億/公里 (2024 通車)

以上單價行情不含徵收

捷運單價比鐵公路貴的原因
除了市區一堆條件限制, 工程難度加大, 材料大幅變貴以外
最重要的是含車站, 一公里一個
高鐵台鐵車站少, 單價用公里數攤開後影響不大

例如高鐵田中站造價 16 億
高鐵 350 公里 12 站, 平均站距 32 公里
車站造價只影響 0.5 億/公里

台鐵中洲車站 3.7 億元
車站造價只影響 1.5 億/公里

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以上工程造價採樣
已經可以拿來猜軌道造價
數字當然不準, 僅供參考
但誤差並不會離譜到差上一個數量級

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基隆輕軌延伸到南港柯文哲願出錢 王國材:那段 60 億元
https://udn.com/news/story/121736/4933778

https://i.imgur.com/H2B8kYv.jpg
南港展覽館到南港約 1.5 公里
市區複雜潛盾含車站, 抓 40 億/公里

合理

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基隆輕軌採用Tram-train系統 行駛路線圖曝光
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2007893

第一版基隆輕軌 Tram-train 80 億
大坑溪路段 27 億
(坡度 2%, 地下 18 公尺到平面至少需 900 公尺長)
買車 15 億、蓋維修基地 16 億
其餘 22 億未見說明, 大概就是真實軌道花費
全長 19 公里
22/18.1 = 1.22 億/公里 (單軌)

毫無疑問是地面軌道

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基隆輕軌可行性報告 預計5-6年可完工
https://news.pts.org.tw/article/419227

第二案四軌基隆輕軌 105 億元
南港展覽館到八堵, 多一軌增加 25 億

基隆到八堵 3.7 公里, 軌道不相容, 台鐵讓路
八堵到五堵 8.0 公里
五堵汐科 2.9 公里, 2012 單軌陸橋造價 12.9 億元
汐科-大坑溪 2.3 公里
假設大坑溪路段 0.9 公里, 擴孔不增加費用
(25-12.9) / (3.7+8+2.3+0.9) = 0.81 億/公里 (追加 1 軌)

拓寬第四軌單價, 比設置第三軌還低, 因為機電號誌只要一套
數字合理

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基隆輕軌升級捷運 北北基達共識
https://tw.appledaily.com/headline/20201014/JRKJIIMJOFBLBERU2522WDVKHA

捷運為立體化軌道 (靠山靠海靠河邊或可例外)
如為中運量高架規格
三鶯線行情 28.6 億/公里, 已是便宜實惠

捷運跟台鐵的路廊不同
但再怎麼變, 兩者長度不會差太多
南港展覽館-樟樹灣 2.4 公里
樟樹灣-汐止, 大同路共軌, 免費
汐止-八堵 台鐵營業里程 9.4 公里
(2.4+9.4) x 28.6 = 337.48
下圖南港展覽館到八堵, 捷運大約 340 億才蓋得起來
https://i.imgur.com/qlIatjw.png

基隆-八堵 台鐵營業里程 3.7 公里
就當做台鐵乖乖投降, 把路廊雙手奉上
連 500 公尺山洞都不用重挖
3.2 x 28.6 = 91.52
加上 南港-南港展覽館 60 億
基隆-南港 捷運全線貫通, 造價大約 489 億

要是 基隆-八堵 改走別條路廊
潛盾進市區少說 35 億/公里
挑戰 500 億不是問題

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興建宜蘭高鐵要花1764億元但效益高 蘇貞昌:樂觀其成
https://udn.com/news/story/120724/4947100

https://medium.com/p/8b6dc440a3cc
https://i.imgur.com/MVtG4xH.png
如果以上圖方式走線
橘色實線路段繞過集水區, 48.3 公里
藍色路段 礁溪-羅東 走台鐵路廊四軌化, 17.5 公里

橘色路段如果帶上下坡, 實際路線為隧道高架橋交錯
高估就當成雪隧 17 億/公里 (高架橋差額視為通貨膨脹率)
全部平面長隧道安全性比較差, 蘇花改隧道加通膨也當成 17 億/公里
台鐵路廊當作 "單軌陸橋 x 2", 考慮通膨後 10 億/公里
48.3x17 + 17.5x10 = 996.1 億

欸, 那個光頭, 你高鐵是不是跟黑店買的!
是不是走線很神秘, 徵收多花很多錢!

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還記得 "0.前言" 統計的客運資料嗎?
https://i.imgur.com/MpZ1O0C.png
基隆火車站前客運的運能
來回 1312 班, 假設每班平均坐 8 成
人數估計是基隆火車站乘客 1.6 倍
當中 56.3% 班次都在 南港/台北 的 0~1 次捷運轉乘範圍內
也就是大約 9000 位客運乘客
本來就是要往返 台北/南港 站
(基隆火車站出發經安樂區到圓山, 1 次轉乘旅客故意沒算)

700T 一車 1000 人
坐九成一天來回各 10 班才能消化
訂做短編組 450 人, 滿載一天來回各 20 班, 半載來回各 40 班
(設計規格通常留一倍成長空間, 所以先算半載)
24 分鐘一班車, 9 分到南港, 15 分到台北
基隆台北 26.4 公里, 票價 110 月票 90 (1813 客運全票 57)
基隆南港 17.2 公里, 票價 70 月票 55

請問九千國道客運旅客, 會不會為了時間節省 60%, 超過一半想跳槽?
開車上下班塞在國道的其中 4500 人, 會不會想要改搭高鐵轉捷運?

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基隆高鐵簡配
https://i.imgur.com/mKIN5DD.png

上圖配置有 8 種合理的排列組合
最便宜的方法是第三軌給高鐵單線雙向閉塞區間
基隆-八堵 與台鐵混線 (日本已有運行實例)
https://0rz.tw/NQzX0
https://goo.gl/maps/pv2YHrQLyfRnf9T49
全長 17.5 公里
基隆-八堵 3.7 公里混線行駛
其餘 13.8 公里單線雙向, 每小時來回各 2~3 班
列車半載就算遇到黃小鴨, 需求加倍剛好夠用不會爆掉

先前台鐵改單股輕軌, 造價 1.2 億/公里
高鐵的機電號誌可能比較高級, 單股當成 2 億/公里
基八路段混軌比較複雜, 而且雙股, 就當成遇到黑店 5 億/公里
裸機簡配拚價格, 13.8x2 + 3.7x5 = 46.1 億

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基隆高鐵全配
https://i.imgur.com/eLnPHie.png

藍色路段 6 公里, 橘色路段 9.1 公里

使用台鐵第三軌, 五堵-汐科 台鐵高架橋 2.9 公里
單座單軌陸橋考慮通膨 5 億/公里
拓成四軌, 雙股高鐵軌道盤仔價 4 億/公里
藍色路段 2.9x5 + 6x4 = 38.5 億

橘色路段為 隧道+高架橋, 17 億/公里
最末一公里改成松山捷運等級貴貴潛盾, 45 億/公里
8.1x17 + 1x45 = 182.7 億

總共 221.2 億
不只發車效能等同高鐵台北站, 10 分鐘一班都沒問題
基隆到南港更只需基隆捷運一半造價, 還找零頭

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同場加映三峽支線
https://i.imgur.com/18flu3m.png

三鶯線高架中運量 502 億
到頂埔之後還得轉乘板南線
同樣都要轉乘
如果把 三鶯線轉乘板南線 改為 公車轉乘台鐵三峽支線
要花多少錢?

上圖藍色線段 2.6 公里
柑園街以北 800 公尺高架, 沙崙線規格考慮通膨 10 億/公里
其餘採用松山線規格潛盾 1.8 公里, 45 億/公里
0.8x10 + 1.8x45 = 89 億

台鐵單座單軌陸橋死豬仔價 + 中洲站造價 (單線雙向, 比照各支線)
2.6x5 + 3.7 = 16.7 億
中運量捷運是台鐵方案的 502/16.7 = 30.1 倍

更重要的是
公車+火車 進 板橋/台北 的移動速度
比 三鶯+板南 到 板橋/台北 快多了

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以上所有估價僅供參考
年年都有物料波動, 以實際價格為準

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鐵道局啊, 反正長官們的 IQ 都不到 123
當國王新衣裁縫師很爽齁 (前一篇 "3.解塞車" 埋的哏)
https://udn.com/news/story/121736/4935336
https://i.imgur.com/jIbDwhJ.png

--
電信看交通
http://fb.com/102448641372636
https://medium.com/%E9%9B%BB%E4%BF%A1%E7%9C%8B%E4%BA%A4%E9%80%9A

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All Comments

Ula avatar
By Ula
at 2020-10-21T18:57
高鐵+1
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By Olive
at 2020-10-22T06:42
高鐵+1
Liam avatar
By Liam
at 2020-10-22T18:27
高鐵就無法吵地皮了!哈
Zanna avatar
By Zanna
at 2020-10-23T06:12
這種只想到自己的路線,汐止人會讓你蓋嗎?
Rosalind avatar
By Rosalind
at 2020-10-23T17:57
汐止有七堵的自強還不夠嗎,自己不也要蓋捷運了
Leila avatar
By Leila
at 2020-10-24T05:42
基隆高鐵也不會只服務基隆市,做為首站還有自由座優勢,萬金南下的動向可能就不是台北南港,瑞芳更不用說
Heather avatar
By Heather
at 2020-10-24T17:27
現在既然有在研議宜蘭高鐵 那基隆也要高鐵就得:1.跟宜蘭搶2.生出可以台北經基隆到宜蘭的路線 不是不可能但肯定彎繞
Kama avatar
By Kama
at 2020-10-25T05:12
曲率半徑太低高鐵就跑不快變慢鐵 然後還有礦坑地質問題
Catherine avatar
By Catherine
at 2020-10-25T16:57
只算土建不算機電?
Madame avatar
By Madame
at 2020-10-26T04:42
沿途都不用上下車,我想沿路居民只會反對到底光這點就不實際,還不算裡面數字到底怎麼估的
Dorothy avatar
By Dorothy
at 2020-10-26T16:27
又不是有圖字多就叫專業
Tom avatar
By Tom
at 2020-10-27T04:12
台鐵第三軌要讓給高鐵運行有幾個實際面的困難
Mia avatar
By Mia
at 2020-10-27T15:57
首先,第三軌在五堵跟百福中間卡了一個五堵貨場現在第三軌的運用量無法達到預期也是因為五堵貨場
Mia avatar
By Mia
at 2020-10-28T03:42
的貨列進出干擾路線使用再來就是舊五堵隧道的淨空不足
Elizabeth avatar
By Elizabeth
at 2020-10-28T15:27
不說標準軌的高鐵車廂會卡住了連現有的普悠瑪都會卡住
Liam avatar
By Liam
at 2020-10-29T03:12
另外就是雙軌距共線的話,運行速度也必須大幅下降
Candice avatar
By Candice
at 2020-10-29T14:56
必須依照較低運速度的台鐵速限來運行
Yuri avatar
By Yuri
at 2020-10-30T02:41
再算上路線曲度等因素,運行速度不會快多少
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By Rebecca
at 2020-10-30T14:26
光是機電系統一公里就可以估到9億了(根據高鐵延伸屏東研究)
Ursula avatar
By Ursula
at 2020-10-31T02:11
基隆端車站新建/改建不用錢?短編組列車不用新購?
Emily avatar
By Emily
at 2020-10-31T13:56
基隆端要不要進基隆車站?出了車站要往哪走?
Hardy avatar
By Hardy
at 2020-11-01T01:41
營運方面會不會有問題?
Linda avatar
By Linda
at 2020-11-01T13:26
機電9億是107年專業顧問公司初估的最新價格
Ethan avatar
By Ethan
at 2020-11-02T01:11
從宜蘭延伸線的估價就知道你有多不準 且思考不周全
Xanthe avatar
By Xanthe
at 2020-11-02T12:56
沒營養?我已經是從最實際的東西講了
Jessica avatar
By Jessica
at 2020-11-03T00:41
喊個芭樂數字的說別人喊芭樂數字XD
Poppy avatar
By Poppy
at 2020-11-03T12:26
照你的殘破估價 高架三鶯線怎麼會是28.6億? 雙軌高架才8.92億 照你邏輯捷運貴在車站 一公里加2億 還差得遠
Yedda avatar
By Yedda
at 2020-11-04T00:11
直接證明一件事:你的估價簡陋,與現實不符
Caroline avatar
By Caroline
at 2020-11-04T11:56
對了 你上一篇寫鐵改局說方案間「運能」不同 結果你截的表清楚寫了該表是講「運量」

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By Barb Cronin
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