國光客運【1831】臺北－南投 路線 - 南投

大家好，關於國光客運臺北-南投的路線，若是經常乘坐的南投人一定知道，它的路線
實在有些浪費時間，非得要經台14(彰化社口)與台中朝馬站，問題是這些路段幾乎沒人
上下車，卻不能機動性的調整路線，浪費南投人的乘車時間。
問過國光客運，得到總是"這是公路總局定的路線，已申請國道三號的路權"。
問過公路總局，也只得到官方說法。

若是也有相同問題的朋友們想要改善臺北-南投的客運路線，減少坐車時間，
希望大家一起反應給相關單位，例如:國光客運、公路總局、南投縣市府、議員立委們。

由於南投立委補選快到了，而立委是最有力的修法人員，不知道有沒有人認識或知道
候選人的陳情管道，可以幫忙反應，或是告知我他們的聯絡方式，謝謝!


以下是我向現任立委、公路總局、國光客運反應的內容:


關於國光客運【1831】臺北－南投，這是許多南投人往來台北的唯一路線，行經"南投中
興草屯-台14(彰化社口)-74中彰公路-朝馬站-國道一號-台北"

問題:
1. 這是南投的路線，且南投已有高速公路，為什麼要繞進台14(彰化社口)，這個路段幾
乎沒什麼人上下車，反而增加旅客停等紅路燈及平面道路速限的時間。
2. 為什麼一定要經過朝馬站?並沒有旅客在朝馬站上下車，反而增加旅客進台中市區的塞
車時間。

建議:
1. 修改【1831】臺北－南投的路線，減少旅客浪費在塞車的時間，達到最大的效益。譬
如"南投中興草屯-國道三號-74中彰公路-國道一號-台北"

林明溱委員第一會期有提到「[1831台北-南投] 國道客運路線調整行駛動線案」，似乎沒
有下文..
(位於台灣中心的南投縣主要對外交通係以國道與鐵路為主，南投學生若要北上唸書多數搭
乘國光客運，但國光客運行駛的路線需經過台中需下朝馬轉運站方得再上高速公路往北行
駛，若車輛已載滿乘客亦需照路線規定行駛，對南投乘客而言相當費時，不符效率成本更
不具節能減碳。立委林明溱爰邀集交通部公路總局與台中區監理所，共同研商「[1831台
北-南投] 國道客運路線調整行駛動線案」，希望公路總局能依照民眾搭乘實況調整行駛
動線。)

網路上也看到有人向立委們陳情過，但都沒有結果，希望貴__能替南投人著想，為南投
往來台北打拼的青年學子們做一些努力。


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