台中市議會席次變化 - 台中

現任議員名單

│吳敏濟│楊永昌│李榮鴻│
│楊典忠│顏莉敏│張清照│王立任│尤碧鈴│
│陳世凱│林汝洲│吳瓊華│林士昌│
│陳清龍│謝志忠│翁美春│張瀞分│陳本添│
│蕭隆澤│張雅旻│羅永珍│賴朝國│吳顯森│張立傑│
│張廖萬堅│陳淑華│黃馨慧│楊正中│張廖乃綸│
│張耀中│何文海│劉士州│朱暖英│
│沈佑蓮│謝明源│曾朝榮│蔡雅玲│賴順仁│陳成添│
│賴佳微│范淞育│陳政顯│
│江肇國│張宏年│
│邱素貞│何敏誠│李中│鄭功進│
│李麗華│賴義鍠│張玉嬿│何明杰│
│李天生│張芬郁│張滄沂│段緯宇│蘇柏興│林碧秀│
│蔡成圭│蘇慶雲│
│洪金福│
│林榮進│

這次選舉前，61 席

國民黨 28 席
親民黨 2 席
民進黨 26 席
無黨籍 5 席

因為張廖萬堅當選立委，2/1 後議員變 60 席，過半要 30 席↑

國民黨 28 席
親民黨 2 席
民進黨 25 席
無黨籍 5 席

稍微查了地制法，理論上不會補選。


這樣市府麻煩就大了，假設在台中市議會，親民黨兩席(至少一席確定)
是挺國民黨的，無黨裡頭傳統來說也會有偏泛藍的，這時

泛藍可以輕鬆過半。

反觀民進黨，過半變得更吃力。

其實這是簡單的算術題。


但我以前有提過，現在的情勢是

總統　　 民進黨
中央部會 民進黨
市長　　　民進黨
議會　　　民進黨跟國民黨都沒有過半，席次差不多，
之前泛藍結盟輕鬆過半

根據我粗淺的理解，凡是需要中央補助(等於地方也要出錢)的案子，依
照前例，議會可以讓它躺在一讀會、二讀會。

那如果是中央自己主動說要在台中做的案子呢？

以底下的舊聞為例

2008 台中市鐵路高架化 議會通過要求速動工
http://www.epochtimes.com/b5/8/8/13/n2227309.htm

[節錄]
市議員黃國書亦贊成鐵路高架化方案，他說，鐵路高架化已經中央核定，
費用也由中央全數負擔，是天上掉下來的禮物，...


也就是說，理論上，中央可以主動說想要建設什麼並全額負擔。


這時，假設林佳龍想沿著甲后路興建一條橫向鐵路。

(他的山手線計劃的一環)


在台南有一條橫向鐵路─沙崙線，根據wiki，由高速鐵路工程局
提可行性研究，經由行政院核定此案，再由立法院通過經費。


所以理論上，複製此案的模式，就可以繞過議會，由中央全額出
資興建，未來營運也交給台鐵，台中市不必出一毛錢。

不過橘線輕軌不可能這樣幹，根據底下新聞，台中市議會會擋
http://www.epochtimes.com/b5/6/2/7/n1214936.htm


最後，個人感想

一、我猜山手線北段的海線大甲站─山線后里站這一段橫向鐵路
　　，中央會全額出資興建:

1.繞過議會阻擋
　　2.最快下半年就會火速通過此案
　　3.在2018年底前完工兌現林佳龍政見
4.台中市政府不必出一毛錢

二、若一成真，橘線就沒有急迫性，2018選舉時推給都是藍營在
　　擋，靠甲后線及完工的綠線(或即將完工，我猜會有試營運)
輕鬆連任。

但是不管如何林佳龍還是會續推橘線輕軌，我太瞭解他了，
　　他想靠台中港及清泉崗拼觀光的意圖太明顯，這條軌道型運
　　輸他不可能放棄的，而現實就是

1.它的可行性研究預算必須先被議會通過
　只要通過，中央部會那關根本沒問題，最可能是高架化
2.它後續的出資經費(需要出一部份)也必須先被議會通過
沒通過就是會卡
3.中央部會不可能對台中全額補助兩條軌道型運輸建設經費

所以我猜如果議會擋到底，橘線可能在林佳龍的第二任推。

三、還好謝志忠跟陳世凱沒上，假設這兩個都上，民進黨在台中
市議會剩23席，總席次剩58席，國民黨＋親民黨30席輕鬆過
　　半，林佳龍就不用玩了。

四、我預言台中立委跟議員選區劃分，幾年內會有變化。人口不
斷移入增加是原因之一，這次的立委選舉結果也是。

假設八席變九席，選區劃分變動一下，....

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