台中BRT到海線 2線試乘11月上路 - 台中

※ 引述《Cherishanar (飛出窗外的這片藍天...)》之銘言：
: ※ 引述《BleedWang ()》之銘言：
: 我個人是認為...BRT對台中海線到市區而言有絕對的必要...
: 很多人說改善一般公車的品質就好 不用BRT...請問要怎麼改善?

靜宜到台中火車站這段我先不表意見，我先就靜宜到海線這兩段來打臉

1.梧棲段:這邊有需求的話只需加密公車班次即可解決
2.沙鹿大甲段:這邊只需恢復BRT前原有班次與密度，並於上下課時段機動加開就夠了

這兩段都不需要少不啦嘰的一小時一班的海線BRT來跑，而且BRT跑下去這邊只會讓坐在
辦公室的米蟲找藉口再砍原有公車的班次，到時情況只會更惡化

若砍已設好的BRT為目的來找方法的話，將大甲至靜宜(或正英路口)設為一段，靜宜(or正
英路口)到台中設為另一段，由公車業者與市府協調班次與密度，並沿用現有站體但專用道
縮減至離站體一定距離，這樣只需修改站體閘門就一樣能有相同功能

以不廢現有BRT來看，只需恢復海線在BRT開通前原有班次與密度，並將部分或半數班次將
靜宜或正英路口設為終點，其餘班次保持原狀，然後於上下課時段機動加開就夠了

: 你有辦法提出馬上立即改善的方法嗎??
: 批評的話大家都會說...出一張嘴很容易
: 但是除了批評外...你拿得出能夠改善交通的方法嗎?

我拿出來了，而且可以是立即性的
上面這些方法也夠打你臉了

: 撇開選舉不談(不要說我PO文為了誰誰誰...今天單純講交通就好)
: 像是梧棲 沙鹿 清水 這些海縣鄉鎮要搭 巨業客運 到達市區你知道要多久嗎

以同發車點(靜宜)來計時，BRT與公車的時間差在【10分鐘】左右；若以公車從大甲清水梧棲沙鹿
照順序來看分別為:2hr/1hr20m/1hr30m/1hr(皆取平均值)

: ==>海線就是需要一個可以直達市區的交通工具 而不是不穩定的一般公車
: 一般的公車光是在那邊繞來繞去你知道就要花多少時間??

原來公車大部分路段沿著大路跑，靠近終點站時繞一小段路就叫繞來繞去，這種奇妙邏輯
還真有趣

: 一般的公車難道就不會出車禍??就都沒有危險??

跟BRT比較起來叫做五十步笑百步

: 要讓那麼多公車隨便在路上跑 不如讓一條專用道更安全 是不是

國外的月台蓋在中央分隔島，台灣很天兵的蓋在快車道外線

: 很多人又說 怎麼不蓋捷運 ? 好阿 我也希望有捷運阿
: 但是蓋捷運要多久?? 要花多少錢?? 可能你我都老了還看不到吧~
: 換做是我寧願有一條雖不是非常滿意 但是可以接受的快速工具BRT
: 起碼我可以馬上享受到 而不是等一條不知道什麼時候通車的捷運~

1.政治人物/政府開的空頭支票跟太陽餅有太陽，老婆餅有老婆一樣可笑與不可信

2.先甘後苦、短視近利是華人的醜惡陋習，很多都先爽再說，爛攤子全丟給大家/後代來
收拾，BRT就是個很好的例子

: 如果你有更好的意見 歡迎提出來大家討論 不要論選舉 不要帶有色彩
: 有人說鬍子強怎樣又怎樣...政策不對啦 不會做啦...之類的
: 那你就提出更好的建議...一個讓大家心服口服的建議
: 我想大家今天的發言都是為了台中海線的交通好
: 希望那些批評的人有更好的idea 而不是只會在那邊罵爽的...
: 而又拿不出更具體的辦法

這邊建議與方式都拿出來了，那你勒?
整篇除了嘴砲挑語病外，完全沒有提出任何改善方式，除了跳針以外我還真沒看到有什麼
營養的東西在文章裡

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