南彰化爭取捷運旗幟遭恥笑 王惠美魏明 - 彰化

Ivy avatar
By Ivy
at 2018-10-26T06:21

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※ 引述《XX9 (巨大姬洩)》之銘言:
: 隔壁版看到的影片 借來貼一下
: 日本的brt
: https://www.youtube.com/watch?v=OWJMiHOGCo0&feature=youtu.be
: 各位可以看到其實它走的路線沿線人口密度也不高
: 其實就是個有加上護欄的專用道路而已
: 但光是這樣就已經非常有效了
: 旁邊的人行道
: 可以趁做專用道一起做
: 順便把共管共線全部一起做下去
: 彰化縣做這個的話
: 可以把原本的縣道幹道的行人拉出來
: 變成純物流幹道
: 會導引行人會改走公車專用道
: 也比較安全
: 如果彰化全縣要有所謂的捷運的話
: 我認為這絕對是最適合的 興建也最快
: 尤其是直接改善生活環境
: 經費也低

原糖鐵路線其實大部分都還在
且大多被改成公路
BRT就是個很好的想法
最具可行性的應該就是彰化鹿港線了
網路上找到的路線
http://librarywork.taiwanschoolnet.org/gsh2017/gsh8203/03railway/06.htm

這條路路跡明顯
只有兩三段須要重新鋪路
通勤觀光都可用
彰鹿線公車也算是彰化境內使用量較高的公車
如果這段做公車專用道應該會比原公車路線節省20分鐘


其實常常覺得
政府好像很喜歡做一些大白象工程
彰化車站高架化
一花就是幾百億
但我們交通有變得更方便嗎?
其實幫助很有限吧
但投資幾百億給彰化,員林這些本來交通就很方便的地方時
怎沒想過,鹿港,和美,溪湖,二林,北斗的公共運輸還是慘到不行
鹿港車站更是諷刺
明明沒車卻硬要弄一個車站
給鹿港做捷運公車,效益是鐵路高架化的好幾倍吧
花的錢可能不到十分之一
我覺得這些旗幟雖然有點騙票的味道
但真要做點事其實也沒那麼困難
王惠美又是鹿港人
與其喊捷運被笑
不如從BRT開始吧

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Tags: 彰化

All Comments

Ivy avatar
By Ivy
at 2018-10-30T05:02
有時候道路太狹小公車反而是災難
Jacky avatar
By Jacky
at 2018-11-03T03:42
員林市區的那兩條中X路就是例子...
Ida avatar
By Ida
at 2018-11-07T02:23
高架化可以減少平面道路的平交道設備吧(?) 員林的就蠻
有感的 原本員鹿路和中山路的地下道 填平後差超多
Poppy avatar
By Poppy
at 2018-11-11T01:03
鹿港到彰化 實際上也是遊客或學生比較會搭吧 一般習慣都
開車騎車
Suhail Hany avatar
By Suhail Hany
at 2018-11-14T23:44
不搭車是因為公車太貴了 我從芳苑要搭公車到鹿港再到彰
化市要破百 車少又貴 來回破200 喔騎機車還比較省錢
Charlie avatar
By Charlie
at 2018-11-18T22:24
高架化其實有必要吧
Poppy avatar
By Poppy
at 2018-11-22T21:05
鹿港到彰化的大眾運輸本來就是為了遊客跟學生啊,
為此做些交通建設有問題嗎?而且做大眾運輸跟其他人
原本的開車習慣有什麼關係
Harry avatar
By Harry
at 2018-11-26T19:45
推f大 我也是芳苑人,要去彰化又貴又久 騎車比較省
Belly avatar
By Belly
at 2018-11-30T18:25
彰客員客轉車的時間又常接不上
Sandy avatar
By Sandy
at 2018-12-04T17:06
其實可以設計一個大彰化環線的公車路線,站點不要太多
William avatar
By William
at 2018-12-08T15:46
彰化市→員林→田中→北斗→二林→鹿港→和美→彰化市
Caroline avatar
By Caroline
at 2018-12-12T14:27
不過道路狀況可能不允許駕駛開太快就是了...
Cara avatar
By Cara
at 2018-12-16T13:07
彰化的公車系統,爛到有剩18歲之後再在也沒有搭過
Daniel avatar
By Daniel
at 2018-12-20T11:48
f大 我是指客群主要是學生和遊客 所以那個量不夠 遊客只
有假日較多 學生的話現在少子化 以後也越來越少 平日或
許只有上下課才有人潮 其餘都少人 效益不大我的看法啦…
Skylar Davis avatar
By Skylar Davis
at 2018-12-24T10:28
謝典霖議長都直接在中常會嗆王了
Victoria avatar
By Victoria
at 2018-12-28T09:09
其實外勞也是很大的一個客群,從沿岸工業區接駁到彰
Bennie avatar
By Bennie
at 2019-01-01T07:49
化員林轉搭火車,收假的時候接駁回沿海工業區,這塊應
Olga avatar
By Olga
at 2019-01-05T06:30
該可以考慮,外勞應該也不會想一直搭計程車,外勞的人
數又那麼多,公車系統的外文解說就要再加強了
Caitlin avatar
By Caitlin
at 2019-01-09T05:10
鹿港是觀光小鎮,遊客進出公共運輸很重要,鹿港的觀光潛力
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By Carol
at 2019-01-13T03:51
根本還沒完全發揮,對本地人來說,連接台鐵高鐵的交通也很
Edward Lewis avatar
By Edward Lewis
at 2019-01-17T02:31
重要,現在鹿港假日必塞,找不到停車位,真的需要公共運輸
Kyle avatar
By Kyle
at 2019-01-21T01:12
話說彰化縣的公車客運可以畫成路網嗎?還是雜亂無章?
Enid avatar
By Enid
at 2019-01-24T23:52
鹿港外勞超多的欸
Vanessa avatar
By Vanessa
at 2019-01-28T22:33
外勞都騎電動車了,應該很少人搭計程車...
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By Genevieve
at 2019-02-01T21:13
宜蘭縣因為有交通處 所以把原本公總管的客運都承接
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By Kelly
at 2019-02-05T19:54
但彰化這兩任一個設法制處 一個設經綠處
只能講這兩位都是很認真的不按牌理出牌
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By Zora
at 2019-02-09T18:34
所以彰化要公車客運路線重新規劃 真的要請大家在期待一下

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By Zora
at 2018-10-26T05:48
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By Olivia
at 2018-10-25T20:42
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