北市交通局長最後一天上班 她有話要說 - 宜蘭

北市交通局長最後一天上班 她有話要說

2016-06-17 07:13 聯合報 記者郭逸君╱即時報導

台北市交通局長鍾慧諭15日向台北市長柯文哲請辭，今天是她在台北市政府上班最後一日
，她今天發布文章表示，身為交通專業人，在交通局長的最後一天，還是忍不住要說專業
人的話，針對端午節取消國道夜間免收費政策，她表示「是政策離民意太遠，還是台灣價
值觀背離時代趨勢？」也提到國五擁塞問題只有宜蘭人可以解決，不要再推給高公局。

鍾慧諭表示，端午節塞車的主因是車輛增加，不是因為取消國道夜間免收費政策，現在所
有城市面對塞車問題，都是管制車輛使用，引導民眾使用公共運輸，但台灣用免費來鼓勵
車輛使用，尖峰時段也無加價降低使用量的政策，高速公路一直蓋，但塞車也一直增加。

針對國五擁塞問題，鍾慧諭則認為，這個問題只有宜蘭人可以解決，宜蘭縣應實施假日停
車收費，針對遊憩區、觀光景點，每車一天收費300元，一個假期可以有上億的收入，停
車費收入挹注到地區公共運輸，就能解決國五塞車問題，還給宜蘭優質的觀光環境。

鍾慧諭發表文章全文：

身為交通專業人，即使是在交通局長的最後後一天，還是忍不住要說專業人的話。

所以城市面對塞車問題，都是管制車輛使用，提高車輛使用成本，減少車輛使用，引導民
眾使用公共運輸。台灣用免費來鼓勵車輛使用，尖峰時段也無加價降低使用量的政策，無
怪乎高速公路一直蓋，但塞車也一直增加。

台灣有全世界知名的全里程收費的國道電子收費系統，可以完全掌握國道交通特性。從高
公局分析端午節的交通資料顯示，端午節首日晚上國道交通量增加20%以上，白天交通量
增加7%，顯示有無收費對交通量無影響，塞車嚴重的主因是車輛增加，是你開車出門，不
是取消免費的影響。

從台北到宜蘭，走國五花的時間較走台2、台9、搭台鐵節省約1.5小時，但高公局實施尖
峰加價，依法令僅能增加50%，約增加30元，相較於時間價值180元/小時，影響極微，故
國五尖峰加價政策幾乎無效，可以預期。

唯一能解國五塞車的人是宜蘭人，請宜蘭縣實施假日停車收費，針對遊憩區、觀光景點，
每車若收300元/天，一個假期可以收入上億元，把停車費收入挹注到地區公共運輸，就能
解決國五塞車問題，還給宜蘭優質的觀光環境。

宜蘭長期標榜綠色永續發展願景，居然鼓勵民眾開車進宜蘭，合邏輯？台灣現況最大的問
題在：解決問題都是別人的責任。國五的問題只有宜蘭人能解，不要再推給高公局。

台灣公共政策一直在反對者聲音中沉淪，甚至大部分都是少數反對者的大聲疾呼，引導公
共政策的方向。何時台灣的社會可以理性、深刻地思考政策產生的長期影響，而非管理失
據，放任短期需求的擴張，造成不斷增加社會成本，包括人民生命、環境品質及國家競爭
力。

台灣很小，不要再內耗，讓我們花時間，理性溝通，找出共識，積極作為，為台灣這塊美
麗土地，為子孫留下永續宜居的環境。

http://udn.com/news/story/1/1767716

使用者付費的概念不知道大家怎麼看?

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