北宜直鐵砸500億為省半小時 值得嗎？ - 宜蘭

北宜直鐵砸500億為省半小時 值得嗎？

北宜直鐵捲土重來，現已進入選線階段，宜蘭縣府跟雙北兩市似乎出現「路線之爭」。不
過，北宜直鐵興建與否，不該被導入地方角力或本位主義之爭，因為，北宜直鐵問題不在
路線，而在效益。

依照目前交通部鐵工局的規畫，北宜直鐵光是從成本效益分析，投入近五百億元，換得的
是減少半小時車程，錢花得是否值得，在財政困窘當口，似乎不難判斷。尤其在台鐵普悠
瑪號陸續投入營運，未來每半小時即有一班，台北宜蘭車程只要一小時，搭配北宜高速公
路，交通已可稱便捷。

此外，鐵公路的興建，除了城際交通，還負有帶動沿線區域發展的任務。然而依照目前宜
蘭縣府屬意最為快捷的路線方案，北宜直鐵只穿過雪山山脈，中途沒有其它城鎮，卻因此
讓目前八堵到頭城的東北角路段成為支線；以台鐵有限的運能，勢必面臨邊緣化的危機。

有人擔心在蘇花改完工後，國五將面臨更擁擠的車潮，興建北宜直鐵將可紓解。

事實上，要讓多數人放棄開車，願意改搭大眾運輸前往宜蘭，關鍵不在路程更短的火車，
而在於宜蘭縣境內，以主要火車與客運車站為起點，更方便的接駁運輸交通系統。否則北
宜間即使有了直鐵，多數人還是選擇私人運具前往。

更重要的是，如果北宜間塞車，就蓋條直鐵，依此邏輯，花蓮民眾是否也可要求興建一條
從台北直通花蓮的「北花直鐵」？

何況，在有形的財務成本分析外，北宜直鐵的興建，代表必須對雪山山脈再次開膛破肚。
在看見台灣引發民間到政府，重新省思台灣是否要為了開發而不顧環境的今天，北宜直鐵
的興建，還需要多一點環境正義的思考。

http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8387230.shtml#ixzz2p3srOjdz

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