http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/dec/29/today-o7.htm
以永續發展來看北宜直線鐵路
◎ 林聰賢
十二月廿八日貴報六版自由談刊登鄧蔚偉先生〈北宜直鐵 不通！不通！〉一文，對
北宜直鐵案似有誤解，對宜蘭縣政府秉持的基本態度，理解也有所不足；多數宜蘭鄉
親的心聲，也必須適切傳達。
一、永續發展一直是宜蘭核心價值：卅年來宜蘭對環境尊重，對生態保育重視，令宜
蘭人引以為傲。齊柏林導演拍攝的《看見台灣》，鏡頭下的蘭陽平原，就是比西部縣
市更加蒼翠美麗，宜蘭人對北宜直鐵開發案，同樣願意以「永續發展」態度審視，支
持對環境影響最小的方案。
二、雪山隧道經驗有助於直線鐵路避開環境敏感地帶：國道五號開發之際，社會大眾
同樣對雪山隧道開闢充滿疑慮，其中就包括對翡翠水庫水源污染，甚至雪隧施工方式
等；然而二○○六年雪隧通車至今，沿線並未出現重大土石流等環境災害。
雪隧使我國工程專家，對這區塊地質特性有相當掌握，北宜直鐵有機會在以往經驗加
持下，避開環境敏感地質破碎地帶，選出衝擊最小路線，即使最終路線會經過水庫集
水區上游，也比較容易控制。
三、北宜直線鐵路並非新造一條鐵路：北宜直鐵主要在縮短東部地區到西部行車時間
，所謂「取直」路線，在南港至頭城間南北兩端各自銜接舊有路線，並非「再造一條
鐵路」。更何況原有鐵道並未廢棄，而是改開區間車兼而發展為觀光鐵道，沿線城鎮
發展，並未因北宜直鐵受影響。
四、基於台灣東西部的平衡發展，直線鐵路有其必要：東部沒有高鐵，北宜直線鐵路
的存在，除有效提升東部鐵路行車效能，在大台北地區發展已飽和之下，也唯有透過
適切國土規劃，引導人口往宜蘭遷移，才能紓解大台北都會區困境。
因此，北宜間的交通問題，勢必得優先解決，特別在國道五號假日車滿為患，直線鐵
路承擔著台灣區域平衡發展與符合東部民眾期待的重要建設，在嚴格環境影響評估前
提下，宜蘭縣當然要支持直線鐵路案。
（作者現任宜蘭縣長）
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以永續發展來看北宜直線鐵路
◎ 林聰賢
十二月廿八日貴報六版自由談刊登鄧蔚偉先生〈北宜直鐵 不通！不通！〉一文，對
北宜直鐵案似有誤解，對宜蘭縣政府秉持的基本態度，理解也有所不足；多數宜蘭鄉
親的心聲，也必須適切傳達。
一、永續發展一直是宜蘭核心價值：卅年來宜蘭對環境尊重，對生態保育重視，令宜
蘭人引以為傲。齊柏林導演拍攝的《看見台灣》，鏡頭下的蘭陽平原，就是比西部縣
市更加蒼翠美麗，宜蘭人對北宜直鐵開發案，同樣願意以「永續發展」態度審視，支
持對環境影響最小的方案。
二、雪山隧道經驗有助於直線鐵路避開環境敏感地帶：國道五號開發之際，社會大眾
同樣對雪山隧道開闢充滿疑慮，其中就包括對翡翠水庫水源污染，甚至雪隧施工方式
等；然而二○○六年雪隧通車至今，沿線並未出現重大土石流等環境災害。
雪隧使我國工程專家，對這區塊地質特性有相當掌握，北宜直鐵有機會在以往經驗加
持下，避開環境敏感地質破碎地帶，選出衝擊最小路線，即使最終路線會經過水庫集
水區上游，也比較容易控制。
三、北宜直線鐵路並非新造一條鐵路：北宜直鐵主要在縮短東部地區到西部行車時間
，所謂「取直」路線，在南港至頭城間南北兩端各自銜接舊有路線，並非「再造一條
鐵路」。更何況原有鐵道並未廢棄，而是改開區間車兼而發展為觀光鐵道，沿線城鎮
發展，並未因北宜直鐵受影響。
四、基於台灣東西部的平衡發展，直線鐵路有其必要：東部沒有高鐵，北宜直線鐵路
的存在，除有效提升東部鐵路行車效能，在大台北地區發展已飽和之下，也唯有透過
適切國土規劃，引導人口往宜蘭遷移，才能紓解大台北都會區困境。
因此，北宜間的交通問題，勢必得優先解決，特別在國道五號假日車滿為患，直線鐵
路承擔著台灣區域平衡發展與符合東部民眾期待的重要建設，在嚴格環境影響評估前
提下，宜蘭縣當然要支持直線鐵路案。
（作者現任宜蘭縣長）
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