北宜直鐵 - 宜蘭

宜蘭板首PO請鞭小力>_<

根據這幾天的討論，以及去查閱鐵工局的資料，我覺得反對的人可以：

反對雙溪-大溪 兩溪直通

先附上鐵工局的網址：http://ppt.cc/5-fg。而為什麼是這樣反，以下是我的分析，
請搭配鐵工局的Q&A服用：

1.時間

這是目前政策宣傳主打的點。然而去看一下現在的方案，截了那麼多彎也才省了19分
鐘，那少截這段路估計也只少省了6~7分鐘。還是能達到省時的目的。

2.容量

這是目前我看正方主打的點。然而根據鐵工局的資料以及正方的說法，會塞是在七堵
到瑞芳這段路，所以需要分流。但觀察一下路線，其實蓋到雙溪站就有分流的效果了，實
在沒有很必要繼續通道大溪來。

3.金錢

這算是我蠻CARE的點之一，花500億結果效果沒有很好。如果不蓋這段，我想經費能
夠砍掉不少。因為挖隧道很危險，尤其東北角還經過一堆有的沒的地質，所以合理推測經
費其實大部分都撥在這條隧道上。

4.環境

這是很多環團反對的點，也是另一個我很CARE的點。因為這條路要開挖山脈，對環境
的破壞很大，如果能夠避免掉的話，就不會對生態造成那麼直接而有威脅性的衝擊，也不
會有工人因為開挖隧道而犧牲了。

5.他地事務

如果避開了這段，其他的部分其實都在台北境內，所以我們根本也不用在這邊吵老半
天，搞得板上烏煙瘴氣的。

6.其他

有人說直鐵的隧道可以留給高鐵，但我認為，高鐵目前遙遙無期，現在就開挖隧道，
那到時候如果不適合不是又要繼續動土？不如等到高鐵拍板後，再決定如何開挖最符合當
下時空背景的隧道不是更好嗎？

最後再提供一個我的觀點。我認為他說直鐵可以疏散國五的流量根本是屁。你看鐵工
局給的資料，客運已超過60輛/HR。乍聽之下很可怕，但你仔細想，以高速公路速限90，
平面6~70來算，一公里一台客運車其實也沒多少。假想一下如果今天國道上只有這些客運
會那麼塞嗎？絕對不會吧！那為什麼還是塞的那麼嚴重呢？就是因為大家都要開車，畢竟
除了台北有那麼密集的大眾運輸工具外，你到其他地方絕對都是沒車=沒腳。以這個觀點
下去看，你說有多少人會放棄開車改搭火車？就算全部搭客運的都去搭火車，國五還是塞
到爆炸啦！

打完收工~謝謝指教。

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