http://www.e-land.gov.tw/public/Data/111214342829.pdf
大家都是宜蘭人，縣政府的政策宣導早在3年前就有了
理由也寫得很清楚了，連疏導率都算出來
南港至宜蘭 假日雪隧轉移量
最短行車時間 (雙向/每小時) 建設成本 益本比 自償率
方案一
南港－頭城 33分鐘 -1524(-21.1%) 506億 2.09 9.32%
方案二
南港－大溪 39分鐘 -1250(-17.3%) 396億 2.03 10.73%
方案三
七堵大溪 47分鐘 -741(-10.2%) 340億 1.90 11.63%
舊線改善
考慮現有的狀況來說，現有的方案二的確是比較好的替代方案，甚麼都沒有的人就不要
拿一些天馬行空的想法出來講。
講白了，在宜蘭住超過二十年，為什麼大家想要直鐵、雪隧，就是因為不想要在那邊
甚麼都沒有。一個小時一班的台汽、只有喜互惠、高中畢業就得到外縣市討生活，
人口流出率數一數二的縣市絕對不會是宜蘭縣民的共識。
不然為什麼歷年四任縣長，每任立委都以爭取北宜直鐵為目標，因為現實就是這樣。
你不要工業，要發展觀光服務業，就要有夠好的交通設施。
我在八卦版就寫過了，沒雪隧之前利澤一代童玩節照樣塞到爆，理由很簡單因為宜蘭的
道路規劃就是沒有那麼大的流量。你要限制外車進入的方法就是用鐵道替代
不要拿陳定南給我寫八股文，當年台塑宜蘭廠關廠的時候那些失業的人後來怎麼辦
你們也不知道。
真的以為民主的想像可以取代物理跟地理的現實需求?
補一個相關閱讀
2003年 海洋大學海河工程所的碩士論文
http://ppt.cc/0iNZ
--
驚人的投球能力( http://ppt.cc/~DMe ， http://ppt.cc/QtEi )，靈巧的舞蹈能力。
PTT J-League版第五代版娘
AKB48 Team A 市川 愛美（いちかわ まなみ）
--
大家都是宜蘭人，縣政府的政策宣導早在3年前就有了
理由也寫得很清楚了，連疏導率都算出來
南港至宜蘭 假日雪隧轉移量
最短行車時間 (雙向/每小時) 建設成本 益本比 自償率
方案一
南港－頭城 33分鐘 -1524(-21.1%) 506億 2.09 9.32%
方案二
南港－大溪 39分鐘 -1250(-17.3%) 396億 2.03 10.73%
方案三
七堵大溪 47分鐘 -741(-10.2%) 340億 1.90 11.63%
舊線改善
考慮現有的狀況來說，現有的方案二的確是比較好的替代方案，甚麼都沒有的人就不要
拿一些天馬行空的想法出來講。
講白了，在宜蘭住超過二十年，為什麼大家想要直鐵、雪隧，就是因為不想要在那邊
甚麼都沒有。一個小時一班的台汽、只有喜互惠、高中畢業就得到外縣市討生活，
人口流出率數一數二的縣市絕對不會是宜蘭縣民的共識。
不然為什麼歷年四任縣長，每任立委都以爭取北宜直鐵為目標，因為現實就是這樣。
你不要工業，要發展觀光服務業，就要有夠好的交通設施。
我在八卦版就寫過了，沒雪隧之前利澤一代童玩節照樣塞到爆，理由很簡單因為宜蘭的
道路規劃就是沒有那麼大的流量。你要限制外車進入的方法就是用鐵道替代
不要拿陳定南給我寫八股文，當年台塑宜蘭廠關廠的時候那些失業的人後來怎麼辦
你們也不知道。
真的以為民主的想像可以取代物理跟地理的現實需求?
補一個相關閱讀
2003年 海洋大學海河工程所的碩士論文
http://ppt.cc/0iNZ
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驚人的投球能力( http://ppt.cc/~DMe ， http://ppt.cc/QtEi )，靈巧的舞蹈能力。
PTT J-League版第五代版娘
AKB48 Team A 市川 愛美（いちかわ まなみ）
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