北宜直鐵 - 宜蘭

※ 引述《d86506 (李蘭德)》之銘言：
: 雪隧開通之後 影響了宜蘭甚麼(負面的) 大家觀察過嗎?
: 對我而言
: 返鄉方便 但回到宜蘭之後 才發現已經不是我認識的宜蘭
: 跟
: 返鄉雖然稍有不便 但還是保持著我熟悉的鄉村、土地的情懷
: 我寧願選擇後者。

目前東部鐵路運輸遇到的問題是

雖然臺鐵系統的雙軌化路段 軌道容量可以達到每小時單向8列
但是因為重疊段容量已滿，所以東幹線單向每小時實際只開出5列(往基隆3列)

(請參見臺北捷運 新莊線的狀況 因為市區段與蘆洲線共軌，
所以新莊段雖然也有兩軌，但是只能開出6分鐘一班的服務)

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瑞芳
因有大量長程對號車的開行需要，東北角區間車長久以來就是1小時1班
7/15之前還有八堵菁桐可以疏散旅客去縱貫線換車，
7/16增開長程車後改為後八堵站軌道容量不足，原八堵菁桐改為海科館菁桐

對號車有停靠沒配位(或不賣站票)，區間車1小時1班(客滿無座還無法增班)
往臺北國道客運客滿上不去，要增開也因街道太小開不出來..


宜蘭
雖有1小時到臺北的普悠瑪或太魯閣可選擇，但是都被北花旅次切票買走了
繞經東北角的區間車到臺北要2小時以上，根本無法成為選項
國道客運假日一樣塞.. 100分鐘到市府 120分鐘到臺北站

花東
對號車票不夠買..
搭區間車到羅東換客運塞回臺北是不得已下的選擇...
鐵公路聯運要上上下下換車，還要重等排隊，行程拉長到3.5小時

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宜蘭人有國道客運可以躺著休息，請想想站著的那一票人..


如果今天下午，有人喊出

1.北宜直鐵工程不入宜蘭，只興建南港雙溪段將東西幹線軌道分流即可

2.要求北宜直鐵環評承諾中加註：經直鐵列車不得停靠宜蘭各站


那我才佩服你們，是真的捍衛自己土地，痛惡觀光客湧入..

不然就只是一群弄錯焦點的人，想解決的是土地利用問題，不去找宜蘭縣政府

卻不惜把東部低碳運輸的關鍵工程給毀掉.. 讓新北 花東人繼續忍受不便

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