力促鐵路地下化 協會：新民意 - 桃園

2014-12-12

〔記者邱奕統／桃園報導〕桃園縣地鐵促進協會昨天到桃園縣政府召開記者會，再次呼籲
藍綠推動鐵路地下化，才是符合民意的作法；交通局表示，鐵路高架化若改地下化，包含
已通過的平鎮增站等計畫，都須重新提出申請，相關期程恐會延後四年以上。

地鐵協會總幹事李春輝說，鐵路地下化是全世界交通建設的主流，人口少於桃園縣的台南
市，政府也是以地下化方式規劃，卻對桃園執意規劃高架化，造成徵收面積廣，拆遷戶多
，讓桃園人成為不當政策的受害者。

他抨擊，桃園人曾選擇讓楊麗環當選立委，為桃園發聲，她卻未能堅持對桃園最有利的政
策，反以各種理由支持高架化，質疑她患有「政治斯德哥爾摩症候群」，以自我合理情感
對加害政策產生好感，助長加害政策。

李春輝說，選後新的民意產生，代表地下化才是主流民意，呼籲政治人物應打破藍綠，共
同推動地下化。
交局：計畫重提多耗4年

對此，交通局表示，高架化政策經過修正後，已將拆遷戶影響降至最低，根據台鐵估計，
僅約四百戶受到影響。高架化政策包含平鎮增站等，都已獲交通部通過，若改為地下化，
勢必得重新提交計畫，增添財政負擔與變數，更會影響完工通車期程。

來源：
http://0rz.tw/7i5fO

好久沒看到桃園縣地鐵促進協會的新聞。自從上次縣長選舉之後。就少有新聞。

高架會佔用道路空間。想要讓平面交通順暢。又不增加道路寬度難度很高。

地下建設要是沒有規劃好，未來想要再擴充，居民又要再忍耐一次施工。

然而不論地下，高架。沿線的居民拆遷只是多少戶的問題。

桃園市，中壢市之間是需要多一條道路分散省道的流量。

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