刺激高鐵進步 立委提議要有第二條高鐵 - 屏東

先來個起手式

我不是綠粉 當年立委選舉 我也沒支持他 甚至我也沒回來投

((有興趣的人甚至可以去搜當年文章))

在高鐵延伸屏東議題我也沒有站在支持那方



不過我個人還是有點看不懂這篇文章

也許是記者敘述報導有誤或是該立委質詢內容有差錯

讓我們重新檢視新聞 釐清一下


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立法委員鍾佳濱提出「第二條高鐵」的可能性，他認為政府應跳脫同一家高鐵公司營運延
伸案的思維，以日本新幹線為師，讓第二條高鐵、第二家高鐵公司來刺激第一家高鐵公司
的進步，給他們壓力或是新的機會。


第一段的總綱 說明他的確提出「第二條高鐵」這個看法

無庸置疑 但我不懂的是為何突然提出這個超前衛的想法

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鍾佳濱今天在立法院交通委員會質詢時說，高鐵延伸屏東案站規畫作業在計畫內容中提及
「主要係辦理高鐵車站空間與設施需求及研析佈設車站內續往台東延伸之機制…」等，是
否政府有高鐵從屏東再延伸至台東的構思? 交通部長賀陳旦說，此為末端站的標準評估項
目。鍾佳濱說，無關技術、財務，政府表態在政策面上有沒有可能興建從屏東至台東的第
二條高鐵，不是純粹延伸。


第二段內容 得知原來這是在高鐵延伸台東議題上展開的質詢內容

在這個前提上得知他所謂的「第二條高鐵」是指

屏東到台東這段 (或者我可以放大解釋為東部貫線高鐵)


((我不知道會不會有人誤認為是西部蓋兩條??

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他說，日本新幹線有新的營運路線，列車型號不斷汰換升級，台灣的高鐵不要將屏東視為
高鐵終點站，將它當作另一條高鐵中繼站，讓新的高鐵系統進入，彼此互通都有競爭，促
進台灣高鐵列車升級，增加交通部與高鐵相關廠商談判籌碼，第二家高鐵公司服務具競爭
力。交通部應位居上位思考未來50年國家國土整體藍圖，評估興建第二條高鐵帶來的效益
。


日本新幹線我不熟 列車型號和路線以及經營公司我也不懂

但我們可以思考鍾立委講這些話的邏輯

應該是透過探討「第二條高鐵」(屏東<->台東<->????)可行性

讓屏東高鐵站不會成為西部高鐵終點站

或許有機會成為東西部高鐵中繼站(始發站)


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以上 不知道我這樣的解讀有沒有錯誤?


總之我覺得以支持高鐵延伸屏東的一派想法

他其實講得算有道理

但專業或實務上天不天真 可不可行自然是一回事

((基本上還是在這幾個月屏東預留高鐵台東延伸的議題範圍內)


可是新聞標題下得太簡短總是會讓不少人誤會

針對這點 我稍微提出自己想法和異議


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