公車改成人次補助是好的吧？ - 台中

By Bethany
at 2019-10-03T15:05

Table of Contents

最近看到新聞
講了一陣子的雙十公車政策
終於明年要正式上路了
老實說還蠻樂見其成的
去完台灣各大縣市就會發現
台中的公車對民眾來說還是最優惠的
從老胡的八公里免費到林佳龍的十公里
再到現在的雙十政策
讓幾乎每天都會搭到公車的我很有感
https://imgur.com/RE1M0ys.jpg

免費公車最大的問題
其實還是如何讓業者願意投入
而且除了投入之外，還要能做得久
雙十公車把原本按里程補助的方式
改成比較合理的人次補助
讓熱門路段的收益
可以平衡比較偏遠的地方虧損的部分
畢竟大眾運輸的本質
還是要讓所有人都有平等的交通權
適當的政府補貼可以讓運輸業的體系更完善

總之，希望未來捷運跟公車優惠都上路之後
台中可以有更多不一樣的玩法
也不用每天開車出門塞在路上生悶氣了哈哈

--

Tags: 台中

All Comments

By William
at 2019-10-06T21:50

按人次補助，業者都只會多開中港路，不開偏遠賠錢
路線

By Mary
at 2019-10-10T04:35

現在連人多的路線都爛成一團整天提偏遠路線有啥意
義？

By Ethan
at 2019-10-13T11:20

不管是按車次和人次補助，地方派系業者都是先拿夠
想要的利潤，再提供產出。市府多出錢就多做點，市
府錢給少就少做

By Anonymous
at 2019-10-16T18:05

還可以吧我是比較希望改成人次補助之後可以讓公車
體系更健全一點啦，好政策走得長久一點會比較好

By Ivy
at 2019-10-20T00:50

比較贊成違規停車罰單拿去補助公車

By Michael
at 2019-10-23T07:35

最高收費降成10元真的是爽我這種會搭很遠的通勤族XD

By Joe
at 2019-10-26T14:20

多開中港路講得好像想開就開 1分鐘發1班

By Blanche
at 2019-10-29T21:05

推一分鐘一班，我是覺得台中公車算是是做得不錯了

By Jack
at 2019-11-02T03:50

啦，期待有捷運之後去台中玩就可以不用租車

By Ivy
at 2019-11-05T10:35

部分補助就好班次能夠密集我寧可多花一點錢在坐公
車上

By Elma
at 2019-11-08T17:20

偏遠的路線都被砍掉了！害我現在最後一班車沒辦法
坐都要轉乘

By Jack
at 2019-11-12T00:05

很難有兩全的政策日久見人心路遙知馬力等著看吧

By Anonymous
at 2019-11-15T06:50

人次補助就是每年的預算都會一直成長+只開熱門路線
的錢亢

By Dorothy
at 2019-11-18T13:35

你交通路線開放這種只會一直成長的預算就會排擠其他
的補助項目，簡單說是沒有winwin的策略，只是看要
壓那部分的族群犧牲而已

By Skylar Davis
at 2019-11-21T20:20

像大媽要補助老人健保，就已經壓縮65歲老人計程車
補助，現在要補助交通組，那就是又要看那個族群的預
算被壓縮

By Dorothy
at 2019-11-25T03:05

胡市長時代已經證明過人次補助就是中港路路線狂開+
每年補助公車業者預算成長，所以未來的狀況已經可以
預期了

By Jessica
at 2019-11-28T09:50

偏遠地區減班而已什麼沒開是砍線了嗎
住鄉下本來就要有認知不可能跟市區一樣方便

By Tom
at 2019-12-01T16:35

拿轉乘說嘴的別讓人笑了至少你還有得搭
公車只為你一人服務嗎

By Caitlin
at 2019-12-04T23:20

畢竟政策就是這種東西，要達到平衡也不是簡單的事，

By Ursula
at 2019-12-08T06:05

人次補助算是是一個可以試試的改變吧?

By Carol
at 2019-12-11T12:51

有看過司機拿車上的多張備用卡，時不時輪流嗶一下
，應該都是納稅錢吧

By Mia
at 2019-12-14T19:36

本來就不是每個地方資源都要均等，不然太平島為什麼
沒高鐵和台大醫院

By Gilbert
at 2019-12-18T02:21

偏遠路線不是按班次補助嗎？

By Caitlin
at 2019-12-21T09:06

我很納悶用人次補助怎麼會連結到班次狂開，沒有乘客

By Madame
at 2019-12-24T15:51

你空車開出去不用成本嗎？應該反過來是按里程算錢的

By Megan
at 2019-12-27T22:36

狂開班次才會有利吧？所以前朝才會把里程計算的補助

By Christine
at 2019-12-31T05:21

壓低到甚至到核算出的成本以下，結果大家也都清楚．

By Gary
at 2020-01-03T12:06

大眾運輸的本質要讓所有人都有平等的交通權???
哪來的神奇大眾運輸

By Connor
at 2020-01-06T18:51

你有發現台中的公車都很兇麻都不禮讓的或者逼車

By Kelly
at 2020-01-10T01:36

這就是人次補助的結果比較主幹的路線狂搶客因為路
線都重疊

By Sarah
at 2020-01-13T08:21

不如你想個完美方案出來？

By Zenobia
at 2020-01-16T15:06

人次補助就是人多的路線會增班，人少的會減班

By Lucy
at 2020-01-19T21:51

公益路總算不用再等個半小時了

By Zora
at 2020-01-23T04:36

主要是把業者的利害關係跟這個政策的目標一致化：把

By Rosalind
at 2020-01-26T11:21

乘客變多，不然照前朝那搞法業者只要車有出去就好了
，會進步才是真的有鬼．

By Catherine
at 2020-01-29T18:06

有沒有在假日在台灣大道坐過公車？按人次的話，這
條路可能早上火車站搭，到秋紅谷剛好看夕陽

By Donna
at 2020-02-02T00:51

還是回一下m303lover板友好了，你這說法如果成立，

By Eartha
at 2020-02-05T07:36

那這問題會存在於世上所有正常營業的公車業者，所以
為了解決這問題我們不但必須改回里程補助而且永遠都

By Jessica
at 2020-02-08T14:21

不能恢復到使用者付費的情況，不然公車還是會搶客啊

By Tom
at 2020-02-11T21:06

，而之所以用里程不會搶客只是因為載多載少無所謂，

By Vanessa
at 2020-02-15T03:51

長遠來看這樣沒搞頭的，司機素質問題不是在這個政策

By Emily
at 2020-02-18T10:36

選擇上有決定性的考量．

By Bethany
at 2020-02-21T17:21

m303知道之前車次補助，不用搶客的好公車們都是過
站不停，招手不理，尖峰時段不開，冷門時段空車排
隊爽領錢嗎？

By Dinah
at 2020-02-25T00:06

話說這帳號是免洗第一篇還到台中版用中國貼圖 XD
厲害了我的媽媽市長

By Dinah
at 2020-02-28T06:51

再來政策補助就是為了讓公車人口成長，到不補助也
可以維持產業和搭乘人口程度後再來限縮補助，如果
錢丟下去搭車人數還沒成長不就哭哭

By Robert
at 2020-03-02T13:36

一個垃圾坑錢政策可以做這麼多年，真的是鬼島

By Oliver
at 2020-03-05T20:21

先要讓公車業車有錢賺願意投入資金改善車輛環境

By Joseph
at 2020-03-09T03:06

才能再用補貼方式維持偏遠路線的班次減少進城車輛

By Anthony
at 2020-03-12T09:51

將市區的停車費違停罰金用來改變民眾的交通習慣

By Olga
at 2020-03-15T16:36

或在郊區設立大型公車站+免費停車對比市區高停車費

By Edith
at 2020-03-18T23:22

長久下來才有機會看到交通的改善

By Yedda
at 2020-03-22T06:07

提高大眾運輸效益才能同時改善私車交通很少人理解

By Faithe
at 2020-03-25T12:52

我比較期待開發一些新的玩法啦XD，有些地方自己開
車反而很懶得去

By Lucy
at 2020-03-28T19:37

台中公車還ok吧，我之前去三重的時候那邊根本呵呵

By Sandy
at 2020-04-01T02:22

我之前曾經坐公車到比較鄉下的地方去，交通費也不

By Vanessa
at 2020-04-04T09:07

能算小金額

By Jacob
at 2020-04-07T15:52

我是覺得有補助不錯，但也要公平規劃偏遠的路線才行

公車改成人次補助是好的吧？ - 台中

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