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公車改成人次補助是好的吧？ - 台中

Bethany avatarBethany · 2019-10-03

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最近看到新聞
講了一陣子的雙十公車政策
終於明年要正式上路了
老實說還蠻樂見其成的
去完台灣各大縣市就會發現
台中的公車對民眾來說還是最優惠的
從老胡的八公里免費到林佳龍的十公里
再到現在的雙十政策
讓幾乎每天都會搭到公車的我很有感
https://imgur.com/RE1M0ys.jpg
免費公車最大的問題
其實還是如何讓業者願意投入
而且除了投入之外，還要能做得久
雙十公車把原本按里程補助的方式
改成比較合理的人次補助
讓熱門路段的收益
可以平衡比較偏遠的地方虧損的部分
畢竟大眾運輸的本質
還是要讓所有人都有平等的交通權
適當的政府補貼可以讓運輸業的體系更完善

總之，希望未來捷運跟公車優惠都上路之後
台中可以有更多不一樣的玩法
也不用每天開車出門塞在路上生悶氣了哈哈

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All Comments

William avatarWilliam2019-10-06
按人次補助，業者都只會多開中港路，不開偏遠賠錢
路線
Mary avatarMary2019-10-10
現在連人多的路線都爛成一團 整天提偏遠路線有啥意
義？
Ethan avatarEthan2019-10-13
不管是按車次和人次補助，地方派系業者都是先拿夠
想要的利潤，再提供產出。市府多出錢就多做點，市
府錢給少就少做
Anonymous avatarAnonymous2019-10-16
還可以吧 我是比較希望改成人次補助之後可以讓公車
體系更健全一點啦，好政策走得長久一點會比較好
Ivy avatarIvy2019-10-20
比較贊成違規停車罰單拿去補助公車
Michael avatarMichael2019-10-23
最高收費降成10元真的是爽我這種會搭很遠的通勤族XD
Joe avatarJoe2019-10-26
多開中港路講得好像想開就開 1分鐘發1班
Blanche avatarBlanche2019-10-29
推一分鐘一班，我是覺得台中公車算是是做得不錯了
Jack avatarJack2019-11-02
啦，期待有捷運之後去台中玩就可以不用租車
Ivy avatarIvy2019-11-05
部分補助就好 班次能夠密集 我寧可多花一點錢在坐公
車上
Elma avatarElma2019-11-08
偏遠的路線都被砍掉了！害我現在最後一班車沒辦法
坐 都要轉乘
Jack avatarJack2019-11-12
很難有兩全的政策 日久見人心 路遙知馬力 等著看吧
Anonymous avatarAnonymous2019-11-15
人次補助就是每年的預算都會一直成長+只開熱門路線
的錢亢
Dorothy avatarDorothy2019-11-18
你交通路線開放這種只會一直成長的預算就會排擠其他
的補助項目，簡單說是沒有winwin的策略，只是看要
壓那部分的族群犧牲而已
Skylar Davis avatarSkylar Davis2019-11-21
像大媽要補助老人健保，就已經壓縮65歲老人計程車
補助，現在要補助交通組，那就是又要看那個族群的預
算被壓縮
Dorothy avatarDorothy2019-11-25
胡市長時代已經證明過人次補助就是中港路路線狂開+
每年補助公車業者預算成長，所以未來的狀況已經可以
預期了
Jessica avatarJessica2019-11-28
偏遠地區減班而已 什麼沒開 是砍線了嗎
住鄉下本來就要有認知不可能跟市區一樣方便
Tom avatarTom2019-12-01
拿轉乘說嘴的別讓人笑了 至少你還有得搭
公車只為你一人服務嗎
Caitlin avatarCaitlin2019-12-04
畢竟政策就是這種東西，要達到平衡也不是簡單的事，
Ursula avatarUrsula2019-12-08
人次補助算是是一個可以試試的改變吧?
Carol avatarCarol2019-12-11
有看過司機拿車上的多張備用卡，時不時輪流嗶一下
，應該都是納稅錢吧
Mia avatarMia2019-12-14
本來就不是每個地方資源都要均等，不然太平島為什麼
沒高鐵和台大醫院
Gilbert avatarGilbert2019-12-18
偏遠路線不是按班次補助嗎？
Caitlin avatarCaitlin2019-12-21
我很納悶用人次補助怎麼會連結到班次狂開，沒有乘客
Madame avatarMadame2019-12-24
你空車開出去不用成本嗎？應該反過來是按里程算錢的
Megan avatarMegan2019-12-27
狂開班次才會有利吧？所以前朝才會把里程計算的補助
Christine avatarChristine2019-12-31
壓低到甚至到核算出的成本以下，結果大家也都清楚．
Gary avatarGary2020-01-03
大眾運輸的本質 要讓所有人都有平等的交通權???
哪來的神奇大眾運輸
Connor avatarConnor2020-01-06
你有發現台中的公車都很兇麻 都不禮讓的 或者逼車
Kelly avatarKelly2020-01-10
這就是人次補助的結果 比較主幹的路線狂搶客因為路
線都重疊
Sarah avatarSarah2020-01-13
不如你想個完美方案出來？
Zenobia avatarZenobia2020-01-16
人次補助就是人多的路線會增班，人少的會減班
Lucy avatarLucy2020-01-19
公益路總算不用再等個半小時了
Zora avatarZora2020-01-23
主要是把業者的利害關係跟這個政策的目標一致化：把
Rosalind avatarRosalind2020-01-26
乘客變多，不然照前朝那搞法業者只要車有出去就好了
，會進步才是真的有鬼．
Catherine avatarCatherine2020-01-29
有沒有在假日在台灣大道坐過公車？按人次的話，這
條路可能早上火車站搭，到秋紅谷剛好看夕陽
Donna avatarDonna2020-02-02
還是回一下m303lover板友好了，你這說法如果成立，
Eartha avatarEartha2020-02-05
那這問題會存在於世上所有正常營業的公車業者，所以
為了解決這問題我們不但必須改回里程補助而且永遠都
Jessica avatarJessica2020-02-08
不能恢復到使用者付費的情況，不然公車還是會搶客啊
Tom avatarTom2020-02-11
，而之所以用里程不會搶客只是因為載多載少無所謂，
Vanessa avatarVanessa2020-02-15
長遠來看這樣沒搞頭的，司機素質問題不是在這個政策
Emily avatarEmily2020-02-18
選擇上有決定性的考量．
Bethany avatarBethany2020-02-21
m303知道之前車次補助，不用搶客的好公車們都是過
站不停，招手不理，尖峰時段不開，冷門時段空車排
隊爽領錢嗎？
Dinah avatarDinah2020-02-25
話說這帳號是免洗 第一篇還到台中版用中國貼圖 XD
厲害了 我的媽媽市長
Dinah avatarDinah2020-02-28
再來政策補助就是為了讓公車人口成長，到不補助也
可以維持產業和搭乘人口程度後再來限縮補助，如果
錢丟下去搭車人數還沒成長不就哭哭
Robert avatarRobert2020-03-02
一個垃圾坑錢政策可以做這麼多年，真的是鬼島
Oliver avatarOliver2020-03-05
先要讓公車業車有錢賺 願意投入資金改善車輛環境
Joseph avatarJoseph2020-03-09
才能再用補貼方式 維持偏遠路線的班次 減少進城車輛
Anthony avatarAnthony2020-03-12
將市區的停車費違停罰金用來改變民眾的交通習慣
Olga avatarOlga2020-03-15
或在郊區設立大型公車站+免費停車 對比市區高停車費
Edith avatarEdith2020-03-18
長久下來才有機會看到交通的改善
Yedda avatarYedda2020-03-22
提高大眾運輸效益 才能同時改善私車交通 很少人理解
Faithe avatarFaithe2020-03-25
我比較期待開發一些新的玩法啦XD，有些地方自己開
車反而很懶得去
Lucy avatarLucy2020-03-28
台中公車還ok吧，我之前去三重的時候那邊根本呵呵
Sandy avatarSandy2020-04-01
我之前曾經坐公車到比較鄉下的地方去，交通費也不
Vanessa avatarVanessa2020-04-04
能算小金額
Jacob avatarJacob2020-04-07
我是覺得有補助不錯，但也要公平規劃偏遠的路線才行