偷走基隆西岸，那些與基隆港有關的故事 - 基隆

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終於發了第二篇基隆文，上一次是談七堵的明德山莊保存

最後也在做基隆韋昌嶺的研究，如果有住在韋昌嶺附近，對那軍營有一些記憶的朋友

或是曾經在韋昌嶺當過兵，甚至去馬祖前待過韋昌嶺的都歡迎私訊我

因為這個計畫是要出本韋昌嶺的書，也是關於基隆軍事地景的故事，麻煩大家了

不過在這之前，先讓我們看看基隆港西岸有什麼有故事的地方吧


[地方 #仙洞隧道、高遠新村、仙洞聚落] 偷走基隆西岸，那些與基隆港關係頗深的故事 #中山區 / 基隆市

基隆的故事與基隆港有關，大家比較不熟悉的港西更是。劉銘傳其實在清末就有基隆築港計蘳，也對基隆投注許多心力，像修築砲台、重整煤礦、鐵路直通基隆等，但最後僅進行了基隆火車站前局部的海岸填築工程。日本殖民台灣後，為了連結殖民地與母國，選擇具天然港口且區位靠近日本的基隆，開始進行全台第一個現代化港口計劃，而基隆也因築港工程，搖身一變為一港口都市。

基隆西岸有些地方都與基隆港的開埠有關，那就和賊來偷走它們的故事吧：

在基隆進行田野時，也會順道偷走其他的故事，希望基隆的圖像可以更豐富，以前看基隆還是著重在市區那一塊。不過光是港東和港西就有截然不同的面貌，港東應該是比較多遊人會走的地方，像是廟口夜市、中正公園，甚至再往和平島公園 Heping Island Park、星濱山-正濱港町藝術共創走。

港西相對來說比較少知名景點，或許是過去的臨港線鐵路使其封閉，又或是基隆港一長串的貨櫃碼頭與海軍營區讓它難以親近，倒是這裡因多山的地勢開了不少隧道，也算一大特色。地方賊現在封面便是那條，大正六年（1917年）因臨港線鐵路而闢建的仙洞隧道。在民國九十三年（2004年）功成身退後，被納入歷史建築保護。

仙洞隧道所在位置滿特殊的，面對的是牛稠河，然後又有五條通往基隆不同方向的馬路，包括中山三路、復旦路、光華路、中華路以及通仁街。而這個四通八達卻有點混亂的地區，舊稱「流籠頭」。過去內木山煤礦挖掘出的煤炭，會利用高架纜車送至中華路口，而有此名。在隧道前面我們也遇見一位賣二手衣物的阿伯，聽他說了年少猖狂的青春故事，也順道買了一件褲子。

在西側防空洞所在的球仔山上，有一座被列為文化資產的紀念碑「基隆築港殉職者紀念碑」。這紀念碑約建於昭和五年（1930年），紀念碑面海，用來紀念那些因興築基隆港而殉職的工程人員。

前面有說到，日本殖民台灣後，便開始進行築港計劃。首先要展開築港調查，明治二十九年（1896年）成立基隆築港調查會，那時主導權在軍方，並設計了以軍用為主的港口。而後在兒玉源太郎時期，民政長官後籐新平主導了基隆港的進行，將築港事務回歸至民政部土木科，並改採軍商港漁合一的築港政策。明治三十三年（1900年），成立臨時台灣築港局，才正式開啟基隆港的築港工程。學者大致將築港過程分成四期，每一期的興建目的可能因世界局勢而有所調整。

也因基隆港的興建與殖民母國關係日漸加深，它所負責的機關也從臨時臺灣基隆築港局，到日本戰敗結束前的基隆港務局。在這之中，尤以第二次追加工程（大概是1924到1928年）闢建西十六碼頭工程時，死傷人員特別多，才築碑紀念殉職人員。從山下的參道爬上來，上面包含著紀念碑是一個紀念廣場。紀念碑樣式滿有趣的，很像一座飛彈。這座紀念碑的基座挺大氣，四周用大船船錨的造型圍住，還有不同形狀的花紋。

基隆港興築的過程橫跨四十年，那些來台從事工程的技師和工作人員，多居住在當時的仙洞町和昭和町，昭和五年（1930）左右，在這兩個地區興建了一批築港職人的宿舍。看過去的昭和町官舍示意圖，宿舍群是順著山坡分成三排。台大城鄉所曾於民國九十一年（2002年）時委託進行《基隆歷史建築調查計劃》，報告中將基隆築港出張所昭和町官舍列為文資

報告中指出，昭和町官舍是基隆少數規模較為完整的日式建築聚落，應妥善保存活用。不過文化局最後只在民國九十五年（2006年）將座落在宿舍群最高點的港務局局長官舍列為歷史建築而已。其他員工宿舍則任其殘破，甚至在一百零三年（2014年）一場大火將第二排宿舍燒毀，僅留下部分的屋架。目前通往其他宿舍的入口被鐵皮關住，也無法進去看看現況。

民國一百零五年（2016年）有建商想在宿舍群最前面興建海景第一排的建案，保存團體擔心宿舍群可能因房地產開發而不見，便展開搶救運動。所幸最後是沒拆成功，而基隆市政府也預計將港務局長官舍進行修復，串聯基隆西岸的文化觀光廊帶。可惜賊上個月到那時，局長官舍依舊破爛，沒有任何的動靜。

對了，在日式宿舍群旁邊還有兩棟廢棄的公寓。國民黨政府來台後，宿舍群改稱為「高遠新村」，可能基隆西岸球子山對政府來說又高又遠吧！民國六十九年（1980年）新蓋的公寓，提供給那些因基隆港工程而離鄉的仙洞居民，以及那些從事基隆港工程的師傅。不過現在這兩棟公寓也是廢棄在那，門窗幾乎都被拆光光了，如果晚上來應該滿可怕的。

從高遠新村騎到和平社區，原本想一窺球子山燈塔，結果旁邊廢棄營區的入口已經被鎖起來，不能像之前的遊客偷偷進去，只希望基隆市政府可以趕快進行西岸觀光景點的串連。騎下山會經過一座大廟「聖安宮」，主祀大甲鎮瀾宮的開基六媽。戰後的基隆有許多公共設施開發，像基隆港擴建、道路等，有不少原居於台中大甲的工人，北上基隆從事苦力工作，並居住在仙洞地區。

民國四十七年（1958年）基隆當時正在興建麥克阿瑟公路，也是台灣第一條高速公路。施工時，總會有原本要炸山洞的火藥，擊中碼頭的失誤發生，時常有人傷亡。後來這些大甲鄉親便回鎮瀾宮祈求大甲媽保佑，後來也將開基六媽分靈至聖安宮，這也是鎮瀾宮第一尊分靈媽祖。六媽在聖安宮安座後，也被稱為基隆媽，或者是港口媽。覺得基隆仙洞這裡有這麼特殊的城鄉移民還滿有趣的

仙洞範圍挺大的，包括白米甕、火號澳、澳仔底、仙洞、仙洞後球仔及土窟仔，這些地方在清朝時期就有漁民居住。不過在日本政府實行基隆港築港計劃後，首先開築的十四到十八號碼頭，先讓球仔及土窟仔兩個小漁村消失，而後則是仙洞地區。仙洞雖然早已不是小漁村，但從老街上有百年歷史的「三府王爺廟」，還能推斷出這裡曾經是以漁獲維生的小庄頭，三府王爺分靈自和平島的社靈廟。

遊人來基隆西岸，大部分都是來看仙洞巖，不過山洞旁邊的仙洞老街，也有它久遠即不斷變遷的歷史，也可以順道去走一走。清代漁村生活雖然因基隆港的闢建而消失，取而代之的是整齊劃一的日本官舍，像在現在的仙洞國小旁便設有築港出張所、仙洞町官舍、所長技師官舍、官舍俱樂部、火號修理工場、海港檢疫所等港口基礎設施。仙洞國小也是有百年歷史的學校，大正初年（1912年）就成立，後來改名為基隆仙洞第三尋常小學。

二戰後，港務局接手宿舍群，換成碼頭工人在此聚居。一直到六零年代，被俗稱為港口司令部汽車修理廠附近，還有一大片職工宿舍群在那。不過在民國五十八年（1969年）基隆港擴港計劃，在仙洞火號澳闢建了基隆港的貨櫃中心，將原本的宿舍用地拆遷為貨櫃場和貨櫃碼頭，要找日式宿舍也只能到昭和町去了。甚至，不少居民就此搬出了仙洞。

仙洞山上聚落滿有水湳洞的感覺，緩緩上升的階梯，兩旁都是正待修復的老屋，卻有時空停格感，好像隨時就會有碼頭工人上工。在這條街上，還有一座去年才被列為歷史建築的「仁安街港務局宿舍」，不過賊賊去時正在修復中。這是由從事土水行業的屋主謝金術設計的住宅，於民國三十八年（1949年）興建，內有木造屋架、外牆是磚造與RC混合構，外觀則有洗石子裝飾和泥塑，上面寫著金花玉樹，代表了仙洞那時繁盛的景況。

在仙洞國小旁邊也有一座興建於民國四十三年（1954年）的「陳醫院」（照片中後面那棟）。兩層樓的磚石建築，在當年可是仙洞地區的地標，也是守護仙洞人健康之地。也因為前面提到基隆港擴建、仙洞遷村等大時代背景，不僅醫生家族搬離仙洞，房子也長期閒置。看之前的照片，屋前有鐵皮圍住，屋頂上長的兩棵大樹也不見了。




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