偷走坐火車總是擦身而過的七堵故事 - 公園

※ [本文轉錄自 Keelung 看板 #1RLQg_ke ]

作者: jones921245 (jones) 看板: Keelung
標題: [遊記] 偷走坐火車總是擦身而過的七堵故事
時間: Mon Jul 23 18:15:16 2018



哈囉！我是地方賊，歡迎大家，喜歡偷走地方的故事
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各位基隆的朋友好，在一些地方版發過文章，第一次在基隆版發文，還請大家指教
我的文章主要是藉由文化襲產來偷地方的故事，可能會有點長，希望大家包涵
寫這篇文章，主要也是想推薦「明德山莊」這個地方，也希望大家能夠關注這個議題
另外，對七堵火車站過去前後站分別搭乘的情況也很好奇，也希望大家有興趣可以回應
因為不是七堵人，七堵資料其實也不算多，有錯的地方也歡迎大家糾正，謝謝


[地方 #七堵舊火車站、明德山莊、南興市場] 偷走搭火車總是擦身而過的七堵故事
#七堵 Cidu/ 基隆 Keelung

有些地方，搭火車時常經過，卻從未下車，甚至不知道它到底屬於哪個行政區。「七堵」，對賊來說就是這樣一個地方，可能因為還有八堵、五堵，這些「堵」對很多人來說，可能有趣但也很模糊。事實上，七堵目前為基隆市的一個轄區，但過去在行政區劃分也常在台北和基隆間游移。

根據文獻資料，七堵地區最早的漢人開墾大約在乾隆初期，由泉州安溪人從淡水上陸，後移居至七堵居住。初期經濟活動是以採集木材、藤或蕃薯供應台北地區為主。到了乾隆三十五年以後，居民才購地農耕，也使七堵地區逐漸開發。關於行政區歸屬，清朝時，七堵區屬於基隆廳石碇堡，日治初期仍沿襲前制，於現在的七堵區、暖暖區及安樂區鶯歌石地段，設台北縣基隆支廳五堵、暖暖、瑪陵坑等三區，轄有五堵友蚋、瑪陵坑、七堵、草濫、六堵、鶯歌石、八堵、碇內等九庄及暖暖街。

日治時，於明治三十年（1897年），在七堵地區設立台北縣水返腳辦務署；明治四十二年（1909年）又改屬台北廳基隆支廳。大正九年（1920年）地方制度改正，廢庄改為大字，將五堵區、暖暖區、瑪陵坑合並為七堵庄，隸屬台北州基隆郡。國民黨政府來台後，改為台北縣七堵鄉；民國三十六年（1947年）改劃為基隆市七堵區。講完七堵的行政區劃分是不是有點眼花，畢竟七堵位於台北地區和基隆地區的邊緣，究竟應該歸於哪一區，對當時的執政者來說都是很難決定的事情。

再來，則要談到「堵」這個字，在台灣地名中的意義。目前，政府單位對於堵系列地名的說法，是沿用日人安倍名義的見解，指過去漢人基於防患原住民入侵所築的土垣，依序而設，而有七堵一名。然而，在《被誤解的台灣老地名：從古地圖洞悉台灣地名的前世今生》一書中，作者在地圖上發現，「堵」命名的地方都是位於連續的河曲地形上，所以大膽推論河曲地形應該是命名的先決條件 。作者也從松山、南港、汐止都是因作為基隆河河港興起的城鎮這點，進一步指出「堵」應該是早年航行在基隆河上的水手，為計算航程、時間，以及作為航標識別，而加以命名的。

話說 PTT 有篇文章有關於「堵」的小故事，大家可以看看：https://www.ptt.cc/man/Keelung/D111/D4A2/M.1278746814.A.3ED.html

漢人移居至七堵與其位置在基隆河沿岸有關，也是因為這地利之便，讓當時以河運為主的七堵，能夠成為一座水運集散區，以運輸當時附近所產的煤礦、黃金、茶葉與農作物等商品。在河運逐漸被被陸運取代後，有火車站設置的七堵，依然是運送七堵當地和暖暖地區盛產的煤炭與茶葉的重要車站。要講七堵的故事，就讓賊從七堵火車站開始吧！

現在的七堵火車站是2007年所使用的新站場，在這之前七堵可是有不同於其他台鐵車站的使用經驗。光緒十七年（1891年），在劉銘傳主政下，開通了基隆到台北間鐵路，並設立八堵火車碼頭。因為鐵路運轉不順且要符合日本鐵道規格的標準，日本政府治理時便進行台灣第一條鐵路的改線。明治三十年（1897年），日本政府將八堵站改為七肚，並同時興建木造的火車站站體。明治三十二年（1899年），七肚站改名為七堵站。

七堵在日治時期早被劃為調車場的預定地，國民黨政府來台後，鐵路運輸增加，便於民國五十七年（1968年）開始興建台灣第一座駝峰式調車場，七堵調車場主要的工作是擔任貨物列車的編組任務。也因七堵調車場的面積廣大，台鐵也同時興建七堵後站，七堵火車站開始有了前後站的區分，也形成北上、南下的乘客各自需要到前、後站搭車的情況。民國七十九年（1990年）因應貨運量減少，七堵調車場正式取消並劃歸台北運務段管轄。

民國九十四年（2005年），因應南港專案鐵路地下化，新七堵調車場啟用，取代了南港調車場，部分列車也開始以七堵為終點站。此外，配合鐵路地下化，民國九十六年（2007年），七堵車站全面統一使用新站場，七堵前站便走入歷史，停止使用。雖然前站木造站房於民國八十四年（1995年），將原有的黑瓦屋頂翻修成鐵皮失去原有風貌。但在基隆市政府協議下，台鐵仍同意將車站的木造建築移地保存。

之前在香山那篇文章有提過，七堵舊火車站與同樣列為文資的香山火車站是台灣唯二的入母式日式車站。因為這種小火車站，屋頂的造型常會是特色所在，七堵火車站就綜合了切妻（二披水）與入母屋（歇山）的非對稱形式。因為是百年的日式木造建築，且乘載了七堵的交通史，車站在民國九十九年（2010年）被基隆市政府列為歷史建築保存。鐵路公園其實離火車站不遠，前站出來沿著光明路往北走500公尺就到了。

大家可以仔細看看，在七堵鐵道公園內月台上鐵道公園內月台上，放置著幾個小型方型貨櫃。賊原本以為它可能只是台鐵隨意放置的裝飾，後來發現它是日本國鐵那種具Door to door概念的貨櫃。這種設計能讓火車載運到集散場，再改由小卡車繼續搭載到托運業主處。台鐵在當年也學日本國鐵引進過這種小貨櫃，但卻使用不久。保存團體在七堵調車場發現過幾個，並協調保存在鐵道公園，其實這個小貨櫃保存價值極高。

鐵路阻隔了七堵火車站前後，七堵車站雖然改建，前後站卻依然呈現截然不同的風景。繞完了不會太熱鬧的七堵市區，不妨穿越地下道到後站感受七堵另一面的寧靜，以及探尋七堵地區隱藏在後站的文化資產。走路不到五分鐘，在明德國中操場後方有一巷子，那就是通往「明德山莊」的小路。雖然路口張貼著禁止進入的公告，這其實與明德山莊的土地產權有關，作為遊人的我們就暫時別管公告，走進去看看吧！

走進去的路上會看到幾棟房舍，別以為山莊只有這樣，再走下去轉個彎，會看到更多的驚奇。因為座落於長壽山下，明德山莊的房舍在廢棄後就任意讓草木滋長，甚至攻城掠地霸佔了原本應該屬於人居住的空間。這樣的霸道卻給予明德山莊另外一種綠意美，也讓陽光灑落的更為俏皮，形成了不同於前站只屬於人的環境。話說，就連鐵皮都與樹林形成不同層次的綠，滿美的！

繼續在明德山莊裡遊晃，那就讓賊稍微提一下山莊的小故事。山莊的故事與一旁的校舍有很大關係，基隆市立中學一開始是設在銘傳國中，民國四十五年（1956年）設分部於七堵明德國中現址，隔年本部遷移至七堵。民國四十六年（1957年）本部遷至七堵，銘傳國中那則改為分部。所以明德國中就是當時的基隆一中。民國五十七年（1968年），改制將基隆一中的校舍分為二，也就是今天的基隆商工與明德國中。

明德山莊起建時間不確定，約略在民國四十三到四十五年間。作為學校宿舍，山莊是由當年瑞三煤礦的礦主李建興先生口頭捐地，因其不忍學校大量單身老師無穩定居所（竟然是私人企業提供這種社會福利），目前土地則為基隆市政府所有。捐地後，便延山蓋了四排約七十間的單身宿舍。山莊在改制後，撥給明德國中使用，明德國中才會以一旁的山莊「取名」。話說原本稱為七堵路的省道，後來也改名為「明德一路」，「明德」這兩個字在七堵的歷史上佔有一席。

在原初的市立一中校舍早已改建的情況下，明德山莊的存在其實保留了最初創校的建築群。走到山莊的盡頭，轉個彎可以看見一排階梯。或許受限於地形的關係，明德山莊有些房舍是蓋在山上，才會呈現這種異於其他宿舍的風情。但也有人猜測，這樣的空間格局與金瓜石的太子賓館獲瑞三煤礦礦區的宿舍群相似，可能瑞三捐了此塊地，同時也提供設計圖和工人。賊倒覺得形式有點像花蓮的林田山，只不過那裡是因為產業而蓋，這裡是作為教師宿舍，到增添了這裡的獨特性。

走到最頂層，這裡的宿舍建築更為破舊，大概住戶搬走後，就沒有人在使用了。樹木相較於底層，在廢棄空間內更狂妄生長，甚至形成了一座廢墟中的叢林，可能需要一點勇氣才能夠踏進。話說頂層空間的功能還滿特別的。明德山莊原先在家屋的設計上並沒有個人衛浴及烹飪空間，而是山莊內共用食堂、澡堂以及公廁。如果走進頂層廢墟的叢林內，可以看到疊砌精巧的廚房灶臺仍保持原貌，在草木孳生的綠色下，紅的很醒目。

根據居民口述資料，明德山莊的位置偏遠，物資運輸仍不方便。在設計時，便有以「集體」來解決山莊內生活需求的解決之道。校方會聘請駐村廚師烹煮老師的餐點，每當放飯時，會搖鈴通知山莊居民。這時大家就會魚貫爬向位於山莊最高點的食堂用餐，光是用想像的，就很有電影畫面的感覺。賊認為有這些共同空間可能與瑞三煤礦有關，可能也是同樣的空間設計師，才會想到以「集體」來解決生活需求。

如果時常去老眷村走走，會發現許多不同的建築形式。明德山莊最讓人難忘的應該是紅磚牆，無倫是建築本體或用來界定家屋範圍的外牆。除此之外，凌宗魁也指出了明德山莊有閩南文化建築屋頂的板瓦、日本住宅的格子窗，門框也多以單磚堆砌因而堅固完整，具有戰後早期不同政權與國族文化交疊的鮮明印記。

累了可以在山腰那排的家屋前歇息，這排的房舍維持得較好，因為還有人居住在內，目前好像還有五、六戶有人居住吧！不過，明德國中校方早在二十年前就不准人搬進去居住。目前，擁有管理權（土地所有權為基隆市政府所有）的明德國中校方，希望能將明德山莊拆除，改建為「有漆彈場及攀岩場」的風雨操場。賊是不知道風雨操場的需求對教育而言重不重要，但留下一座有自然生態和歷史紋理的地方對教育也有意義吧！

在校方欲使用這塊土地的情況下，畫家王傑以及在地民眾開始關心這塊土地未來的發展。從去年初開始，他們便積極在這個空間舉辦活動，希望山莊能獲得應有的關注。今年初，明德國中校方派人來拆除建物，明德山莊保存團體通報文化局後，文化局將明德山莊列為暫定古蹟，半年內將會召開審議大會。是不是能留下這個與七堵歷史息息相關的地方，就等文化局的決定了，賊還是期盼這裡能夠留下來，讓更多人能親自來偷走屬於山莊那些未知的故事。

拜訪完七堵火車站前後兩座文化襲產後，應該也餓了吧，不如就到位於前站的市區找點東西吃，也順便感受一下七堵的熱鬧！如果是早上來的話，可以以南興路為主幹，延伸至自治街和崇智街的「七堵南興市場」，據說這是基隆最大的露天市場。雖然在南興路上有一棟零售市場主體，但攤販數量太多，只得蔓延到鄰近的街道。雖然賊到時候，攤販都已經在收攤，但市場的範圍真的挺大，可能有兩三個街區吧！

關於市場的歷史可以追溯至四、五零年代，原本只是一些流動小販聚集在七堵戶政事務所周圍。後來因六堵工業區的興起，有大量外地人口移居至七堵居住也使市場範圍擴張。因此，當年工業區的設置所帶來的城鄉移民，是使得七堵南興市場有這麼大範圍的主因。有機會應該再查一下七堵近年人口發展，畢竟七堵好像沒有什麼特別的發展，除了鄰近台北市外，好像沒有吸引外地人移入的誘因。

進到南興市場的建築內，市場內部還滿整齊的，是一座有規劃的現代市場。抬頭可以看到有趣的市場告示，上面寫著「清除髒亂，處處整潔」，有這種告示在這，難怪市場攤販都能夠自處。話說，不知道這棟市場建築確切是什麼時候蓋的，這個招牌和字體還滿復古的。

根據賊查到的資料，目前基隆市有8座公有市場，分別為仁愛、博愛、信義、東光、富貴、源遠、果菜、七堵市場，皆是1999年興建。不知道這可不可考，不過1999年好像離現在也不遠，用那個字體實在是滿可愛的。 如果不是早上來的話，晚上在崇智街則是有七堵夜市。雖然賊沒逛過啦，不過看別人的文章，雖然短短一條，但還是有不少美食，像是基隆有名的營養三明治、咖哩麵都是來七堵必吃的。賊盜是要推薦光明路上的綿綿冰，是大太陽逛七堵的好夥伴！

最後，賊還是期盼明德山莊能夠被列為文化資產，畢竟走出火車站就有宿舍襲產可以拜訪是多麽難得，而且它也乘載了七堵的「明德」記憶，希望大家有空也可以去七堵走走，偷走更多有關明德的故事！

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參考資料
1.七堵舊火車站
https://www.railway.gov.tw/Cidu/CP.aspx?SN=11031
https://nchdb.boch.gov.tw/assets/overview/historicalBuilding/20100728000003
https://buzzorange.com/2014/11/12/where-is-4du-3du-2du-and-1du/
https://www.keepon.com.tw/thread-34824363-10d8-e411-93ec-000e04b74954.html?AspxAutoDetectCookieSupport=1
http://e-info.org.tw/node/49464
http://cwhung.blogspot.com/2016/01/blog-post_8.html
https://www.ptt.cc/man/Keelung/D111/D4A2/M.1278746814.A.3ED.html

2.明德山莊
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20180505002623-260407
https://keelung-for-a-walk.com/zh/%E7%9C%8B%E7%9C%8B/%E4%B8%83%E5%A0%B5%E7%BA%8C/
http://icry.tw/archives/959
http://cwhung.blogspot.com/2017/06/blog-post.html

3.七堵市場
http://www.chinatimes.com/newspapers/20180127000714-260107
http://tour.klcg.gov.tw/Scenicspots/Detail.aspx?Guid=C1_376570000A_000026


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