似乎默默接受台中74的怪異設計了 - 台中

首先
台74一開始的目標
是緩解台中和彰化間的交通車潮
讓國道三號使用率提高
不要全都塞在國道一號

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去彰濱可以走74接國三北上轉和美交流道
然後接一段已經被砍掉的快速道路接台61(可以Google台61乙，中間有預留高架橋墩位置)
ex
去彰化市可以走74接台14


然後再翻開地圖看
就知道到底為啥了

台中有幾條道路可以穿越大部分市區?
到舊市區：中清路、西屯路、台灣大道、公益路、向上路、五權路、永春東路、崇德路
到屯區：市政路、青海路、松竹路、經貿路、凱旋路


也就是要讓台中市市區的人能快速上交流道
勢必就是這幾條路要能直接和74對接
沒有其他路了
而這幾條路本來就有其中幾條相距很近


已當初規劃的目的來看
台74成不成功?

台74國道三號兩個匯入口
上下班車流一定多到爆
假日要走國道六號的人很多也被74吃掉
甚至現在從太平去台中工業區上班的人都寧願上去塞也不走市區

完全超級大成功


現在的問題是台中市區無力負擔台74的大量車流導致回堵至快速道路
以台北市為範例
解法是延伸快速道路
例如新生高架直接從高速公路延伸進市區


目前執政黨願意花大筆的錢
來徵收土地擴寬西屯、五權、中清、中港等之類的道路
興建交通部權責的快速道路嗎?

※ 引述《bubu26 (白寶)》之銘言：
: https://youtu.be/IgtSSTxkl4M
: 看了新聞的解釋才覺得
: 真的好怪
: 為什麼上匝道跟下匝道
: 可以距離的這麼近
要不要看看建國高架的忠孝、仁愛、信義幾個出口多近?
: 不能左轉西屯路那個好像有次也覺得很奇怪
一點都不奇怪，已經夠塞了
可以左轉的話快速道路會更塞

下一個路口有寬闊的空間可以提供迴轉
為何不使用這選項?
: 只是身邊台中活動的人似乎都習慣了
: 不過車輛堵住確實有點危險(雙手一攤)
: 大家習慣了不習慣了
是習慣方便
有多少人會覺得危險沒有利益還去做?

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