不要蚊子高鐵站 屏東人:2千元的高鐵票鄉 - 屏東
By Gilbert
at 2019-09-30T18:25
at 2019-09-30T18:25
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通常反對延伸高鐵都是以改善台鐵為理由
改善台鐵是對的,但事實上自從台鐵高雄市區段捷運地下化後
屏東到新左營的區間車時間從35-40分變成40-50分
除非搭自強號或區間快
問題是區間快、自強號班次有限,重點是排班不均勻
有時候10分鐘內同時有區間快跟自強號
有時候卻將近1小時才有區間快、自強號
台南市區到高鐵台南站搭台鐵需要25分鐘
但他們的沙崙線區間車排班很均勻,幾乎每30分鐘一班車
高鐵延伸只能一小時一班車也是個問題,班距太長
所以就我的觀點比較希望高鐵延伸改成新左營到屏東的鐵路支線(或捷運)
中間只有停靠2-3站,走跟目前高鐵左營延伸案差不多路線
至於高雄捷運橘線不一定要到屏東,橘線東側的轉乘做好就ok了
同時照顧轉乘高鐵及通勤北高雄的通勤族
但我想也是會被說蚊子鐵道吧...
所以現實面只能看台鐵怎麼改善屏東到新左營的區間快班距,但加開區間快的缺點是壓縮
高雄地下化通勤站的班距
--
改善台鐵是對的,但事實上自從台鐵高雄市區段捷運地下化後
屏東到新左營的區間車時間從35-40分變成40-50分
除非搭自強號或區間快
問題是區間快、自強號班次有限,重點是排班不均勻
有時候10分鐘內同時有區間快跟自強號
有時候卻將近1小時才有區間快、自強號
台南市區到高鐵台南站搭台鐵需要25分鐘
但他們的沙崙線區間車排班很均勻,幾乎每30分鐘一班車
高鐵延伸只能一小時一班車也是個問題,班距太長
所以就我的觀點比較希望高鐵延伸改成新左營到屏東的鐵路支線(或捷運)
中間只有停靠2-3站,走跟目前高鐵左營延伸案差不多路線
至於高雄捷運橘線不一定要到屏東,橘線東側的轉乘做好就ok了
同時照顧轉乘高鐵及通勤北高雄的通勤族
但我想也是會被說蚊子鐵道吧...
所以現實面只能看台鐵怎麼改善屏東到新左營的區間快班距,但加開區間快的缺點是壓縮
高雄地下化通勤站的班距
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屏東
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By John
at 2019-10-05T01:06
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at 2019-10-09T07:46
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at 2019-10-13T14:27
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at 2019-10-17T21:08
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at 2019-11-03T23:51
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at 2019-11-08T06:32
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at 2019-09-30T16:11
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縣府是不是花大錢讓大家更方便北漂啊
By Oscar
at 2019-09-30T14:21
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問問屏東人 要長照 還是高鐵??
By Rachel
at 2019-09-30T13:42
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屏東Foodpanda開放啦!
By Wallis
at 2019-09-30T13:15
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