※ 引述《OIAA (￣ㄧ￣)》之銘言：
: (2017/04/26 TVBS 記者 徐慧珠)
: http://news.tvbs.com.tw/local/723101
: 影片:https://www.youtube.com/watch?v=sRJhZ66704c
: 近來不及機車騎士趕著上班，紛紛在博愛、熱河路口闖紅燈，因為這個路口3月份改為二
: 時相燈號，機車如果由北向南行駛，得先停等第一個紅燈99秒，再到這個路口等停第二個
: 紅燈90秒讓汽車先行，連續等停3分多鐘，讓騎士不耐久候，闖紅燈之外，還有不少機車
: 紛紛騎上人行道。
: 你沒看錯，明明是紅燈，機車直闖上高架橋，而且還是一輛接一輛，就連腳踏車也沒在怕
: 的，更扯的是就在停滿機車的待轉區上，有時一闖就是5輛！機車紅燈，汽車可直行及右
: 轉，這要是被右轉車給撞上還得了。其實機車騎士為了搶快，又怕被擋，早就躍躍欲試，
: 一口氣5、6輛機車直接騎上人行道不是稀奇，有時候還會這樣排隊似地，全騎上紅磚道，
: 為的就是怕騎在慢車道上被堵住。
: 騎士：「等的時候久一點！」
: 騎士：「機車都要等2個紅綠燈實在有點久！」
: 如果騎士在博愛路上，由北往南行駛，經過十全路，得先停等99秒的紅燈，一到下個路口
: 熱河街，又得讓汽車先行等停90秒，等於這一等189秒3分多鐘，才會有騎士不耐久候闖紅
: 燈！
: 騎士：「(有時會不會看錯燈號？)會，有時會先看到那邊汽車用燈號，直接過去，因為這
: 個是最近，前不久才設的。」
: 交通局主任王志綱：「我們是把它調整說汽機車完全分離。」
: 交通局表示，博愛、熱河路口，交通繁忙，有感於過去一年平均傳出40件車禍，為了改善
: 這情形，才在3月分改為二時相燈，讓汽車及機車分流，如此一來，3到4月的車禍件數，
: 明顯減少4/5，顯然是有效的，只是在交通安全及便民間，是否還有更兩全其美的辦法，
: 值得進一步思考。
剛好借這個交通新聞問一下
昨天下班騎五福路往大順過去，過平交道後發現最右側居然多了一條新的藍色道路
上面寫著"左轉機車優先道"之類的，然後右側多了一根紅綠燈，上禮拜五下班還沒有這個
像這樣
___________________________
___________________________
___________________________
左轉機車優先道→ 原待轉區
___________________________ _____________ __________
紅綠燈
然後我覺得很新奇所以就嘗試了一下，綠燈時我就停在藍色道上等看怎樣左轉
結果發現超危險的，要直走機車不斷從你後面竄出來，連要左轉的機車也還是很習慣性
的往前騎到待轉區，只有我一個停在"左轉機車優先道"，感覺後面的像是在跟你說
""擋在這幹嘛""
之後紅燈後亮起了左轉燈，我就跟著汽車一起直接左轉，看著還在待轉區的人們
突然升起了一股優越感??
這樣的確少等一小段時間，但是現階段要停在那等左轉燈是需要恥力的，而且很危險
因為要左轉的機車假設有30台，其中29台全騎過去原本待轉的地方，只有我一台停在那
再加上一堆直騎的機車，我根本就是一個路障，感覺昨天沒被按喇叭是好運
像這樣的設計方式大家可以接受嗎??我還是傾向機車也可騎內車道左轉!!!
--
即使是IQ180的天才，在愛情裡也只是個IQ180的笨蛋
--
: (2017/04/26 TVBS 記者 徐慧珠)
: http://news.tvbs.com.tw/local/723101
: 影片:https://www.youtube.com/watch?v=sRJhZ66704c
: 時相燈號，機車如果由北向南行駛，得先停等第一個紅燈99秒，再到這個路口等停第二個
: 紅燈90秒讓汽車先行，連續等停3分多鐘，讓騎士不耐久候，闖紅燈之外，還有不少機車
: 紛紛騎上人行道。
: 你沒看錯，明明是紅燈，機車直闖上高架橋，而且還是一輛接一輛，就連腳踏車也沒在怕
: 的，更扯的是就在停滿機車的待轉區上，有時一闖就是5輛！機車紅燈，汽車可直行及右
: 轉，這要是被右轉車給撞上還得了。其實機車騎士為了搶快，又怕被擋，早就躍躍欲試，
: 一口氣5、6輛機車直接騎上人行道不是稀奇，有時候還會這樣排隊似地，全騎上紅磚道，
: 為的就是怕騎在慢車道上被堵住。
: 騎士：「等的時候久一點！」
: 騎士：「機車都要等2個紅綠燈實在有點久！」
: 如果騎士在博愛路上，由北往南行駛，經過十全路，得先停等99秒的紅燈，一到下個路口
: 熱河街，又得讓汽車先行等停90秒，等於這一等189秒3分多鐘，才會有騎士不耐久候闖紅
: 燈！
: 騎士：「(有時會不會看錯燈號？)會，有時會先看到那邊汽車用燈號，直接過去，因為這
: 個是最近，前不久才設的。」
: 交通局主任王志綱：「我們是把它調整說汽機車完全分離。」
: 交通局表示，博愛、熱河路口，交通繁忙，有感於過去一年平均傳出40件車禍，為了改善
: 這情形，才在3月分改為二時相燈，讓汽車及機車分流，如此一來，3到4月的車禍件數，
: 明顯減少4/5，顯然是有效的，只是在交通安全及便民間，是否還有更兩全其美的辦法，
: 值得進一步思考。
剛好借這個交通新聞問一下
昨天下班騎五福路往大順過去，過平交道後發現最右側居然多了一條新的藍色道路
上面寫著"左轉機車優先道"之類的，然後右側多了一根紅綠燈，上禮拜五下班還沒有這個
像這樣
___________________________
___________________________
___________________________
左轉機車優先道→ 原待轉區
___________________________ _____________ __________
紅綠燈
然後我覺得很新奇所以就嘗試了一下，綠燈時我就停在藍色道上等看怎樣左轉
結果發現超危險的，要直走機車不斷從你後面竄出來，連要左轉的機車也還是很習慣性
的往前騎到待轉區，只有我一個停在"左轉機車優先道"，感覺後面的像是在跟你說
""擋在這幹嘛""
之後紅燈後亮起了左轉燈，我就跟著汽車一起直接左轉，看著還在待轉區的人們
突然升起了一股優越感??
這樣的確少等一小段時間，但是現階段要停在那等左轉燈是需要恥力的，而且很危險
因為要左轉的機車假設有30台，其中29台全騎過去原本待轉的地方，只有我一台停在那
再加上一堆直騎的機車，我根本就是一個路障，感覺昨天沒被按喇叭是好運
像這樣的設計方式大家可以接受嗎??我還是傾向機車也可騎內車道左轉!!!
--
即使是IQ180的天才，在愛情裡也只是個IQ180的笨蛋
--
All Comments