不只調路網 公車轉公車擬優惠 - 台北萬華
By Aaliyah
at 2015-02-01T17:54
at 2015-02-01T17:54
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※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1KpVV3j9 ]
作者: f14mp5 (居隱) 看板: Gossiping
標題: [新聞] 不只調路網 公車轉公車擬優惠
時間: Sun Feb 1 17:54:02 2015
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/852381
<不只調路網 公車轉公車擬優惠>
自由時報 2015-02-01
路線全調整 改變公車費率
〔記者郭逸/台北報導〕
台北市長柯文哲前晚在電視節目專訪中提到,「公車路網重劃」將是未來交通政策的重點
,交通局長鍾慧諭表示,未來首要調整公車費率,可能研擬公車轉搭公車也有優惠等方式
,藉此養成「公車族」,善用大眾運輸工具;雖尚無明確方針,且調整路網需耗時二至三
年,但公車路線「調定了」。
柯文哲認為,公共運輸是台北市的「利器」,但必須思考如何結合所有大眾交通工具,讓
交通脈絡更完善,同時減少汽、機車使用量;不僅可減少交通意外肇事率,長遠來看,台
北市也會變得更「綠」、更環保,待捷運路網、二期路網完成,下一步就是重劃公車路線
。
交通局長鍾慧諭說,調整公車路網是市府從上到下的共識。她說,調整路網不僅是外界所
說的「307」等常見公車,而是所有公車的路線都會改變,可能因此改變民眾的使用習慣
,業者也頗有微詞,需多加協調,的確是「大工程」,但路線「調定了」。
「到不熟悉的地點,民眾多半首選捷運。」鍾慧諭描述內心藍圖,她說,北市目前已有上
百萬「捷運族」,公車退居第二線接駁功能,但她希望未來能有越來越多「公車族」,妥
善利用完整的路網抵達目的地。
培養公車族 研議轉車優惠
鍾慧諭也說,調整路線的首要工作就是「改變公車費率」。她提到,以往每搭一次公車,
就要刷一次悠遊卡或投幣,讓許多民眾心生「不划算」的念頭;倘若「公車轉公車」也有
優惠,或是以最後一次搭乘收取總價,應該可以增加民眾的公車使用率。
鍾慧諭表示,調整路線後,不但要向民眾宣導,還要與各大客運業者溝通協調,公車站牌
與導引系統也要全部更新,至少得耗時兩年,但她會儘快擬定妥善方案,完成願景。
----------我是台北307公車路線----------
個人心得:
本人先推此概念,原因很簡單:
http://www.anntw.com/articles/20150118-qg2o
只是公車路線調整完成後...會有不少公車迷,甚至通勤民眾會發生這情形:
http://goodbye.kxgen.net/63z59UI
不過人生有時得學現有台北307公車路線,原因也很簡單:
http://www.peoplenews.tw/news/6136340b-f60b-4bb0-b47f-9fad64dbd39e
另外面對柯P要求台北市政府各部門減少訂報,外加這情形,
想從事文字工作的人就該努力宣傳,提供發表作品欄位的媒體,
讓媒體有錢付更多稿費,就有錢騎U-bike啦:
http://www.twtimes.com.tw/index.php?page=news&nid=140275
--
作者: f14mp5 (居隱) 看板: Gossiping
標題: [新聞] 不只調路網 公車轉公車擬優惠
時間: Sun Feb 1 17:54:02 2015
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/852381
<不只調路網 公車轉公車擬優惠>
自由時報 2015-02-01
路線全調整 改變公車費率
〔記者郭逸/台北報導〕
台北市長柯文哲前晚在電視節目專訪中提到,「公車路網重劃」將是未來交通政策的重點
,交通局長鍾慧諭表示,未來首要調整公車費率,可能研擬公車轉搭公車也有優惠等方式
,藉此養成「公車族」,善用大眾運輸工具;雖尚無明確方針,且調整路網需耗時二至三
年,但公車路線「調定了」。
柯文哲認為,公共運輸是台北市的「利器」,但必須思考如何結合所有大眾交通工具,讓
交通脈絡更完善,同時減少汽、機車使用量;不僅可減少交通意外肇事率,長遠來看,台
北市也會變得更「綠」、更環保,待捷運路網、二期路網完成,下一步就是重劃公車路線
。
交通局長鍾慧諭說,調整公車路網是市府從上到下的共識。她說,調整路網不僅是外界所
說的「307」等常見公車,而是所有公車的路線都會改變,可能因此改變民眾的使用習慣
,業者也頗有微詞,需多加協調,的確是「大工程」,但路線「調定了」。
「到不熟悉的地點,民眾多半首選捷運。」鍾慧諭描述內心藍圖,她說,北市目前已有上
百萬「捷運族」,公車退居第二線接駁功能,但她希望未來能有越來越多「公車族」,妥
善利用完整的路網抵達目的地。
培養公車族 研議轉車優惠
鍾慧諭也說,調整路線的首要工作就是「改變公車費率」。她提到,以往每搭一次公車,
就要刷一次悠遊卡或投幣,讓許多民眾心生「不划算」的念頭;倘若「公車轉公車」也有
優惠,或是以最後一次搭乘收取總價,應該可以增加民眾的公車使用率。
鍾慧諭表示,調整路線後,不但要向民眾宣導,還要與各大客運業者溝通協調,公車站牌
與導引系統也要全部更新,至少得耗時兩年,但她會儘快擬定妥善方案,完成願景。
----------我是台北307公車路線----------
個人心得:
本人先推此概念,原因很簡單:
http://www.anntw.com/articles/20150118-qg2o
只是公車路線調整完成後...會有不少公車迷,甚至通勤民眾會發生這情形:
http://goodbye.kxgen.net/63z59UI
不過人生有時得學現有台北307公車路線,原因也很簡單:
http://www.peoplenews.tw/news/6136340b-f60b-4bb0-b47f-9fad64dbd39e
另外面對柯P要求台北市政府各部門減少訂報,外加這情形,
想從事文字工作的人就該努力宣傳,提供發表作品欄位的媒體,
讓媒體有錢付更多稿費,就有錢騎U-bike啦:
http://www.twtimes.com.tw/index.php?page=news&nid=140275
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