我先拋磚引玉，來認真回答這個問題
從地理角度來分析，三重東鄰台北市，與台北市有許多聯絡橋樑
從北到南依序為重陽橋、國道一號、台北橋、忠孝橋、中興橋
其交通之便利可以想像
舉一些例子來說，我從龍門路底騎機車到石牌，大約只需要18分鐘
我相信時間還可以更短，因為我真的騎不快
到台北車站也可以在20分鐘內抵達，住忠孝橋附近的三重人更不用說了
騎到公館商圈大約30分鐘
也就是說，機車路程30分鐘的範圍內，我可以抵達大部份的台北市鬧區
大概就是 除了101大樓、景美商圈、文山區、馬槽溫泉這些地方以外吧？
當然，以上是從三重人的角度來看三重這個地方，其他人可能有別的看法吧
大學同學 在台北念書的台中人 以前假日都坐客運回台中，她表示
「三重對我來說，就是一個客運會經過的地方。當我從台中出發要回學校時，
只要車子到三重停靠，就表示我快到台北了。」
對外地人來說，三重真的只是個路過的地方，
三重本身並沒有什麼強烈的特色足以吸引非本地人造訪
或許我們可以更概略的說 三重就是一個睡覺的地方，
有太多的三重人都去台北市上班了
可以參考這支影片https://www.youtube.com/watch?v=rGp2MpKJ0nA
再來談汽車的部份
三重有國道一號經過，南來北往非常方便，近十年內通車的台64線和新北環快
讓我去八里 新店 中和的時間也縮短非常多，不過我開車時沒有仔細記錄花費多少時間
公共運輸的話，在捷運通車以前，主要是仰賴公車，
印象最深刻就是學生時代，總有一大堆的人在何嘉仁書店門口等公車，往事已成追憶
而自捷運通車以來，目前已有三條線經過三重，包括蘆洲線、新莊線和機場線
未來可能還會有環狀線走集賢路經過五華街和五華國小，交通機能估計只會越來越好
但我不覺得三重能藉由這些交通建設而變得更好啦
（我認為的好，比較像是街道變乾淨、人文氣息更加濃厚、綠地更多、車輛減少）
重申一次，三重 真的只是個睡覺的地方，想像一下，如更未來有更多的人湧入
而且可能有很大一部份只是來吃晚餐和睡覺，這個地方會變成什麼樣子？
再來從方位來劃分，我大致上把三重劃分為幾個部份：
1、北邊的五華街商圈
2、東邊的三和夜市+文化北路商圈
3、中間的天台&大同南北路商圈
（各式診所林立的正義北路算是在三和夜市與天台之間）
4、西邊的果菜市場&三重商工商圈
5、南邊的集美街商圈
6、屬於三重但其實要過橋才會到的重新路五段與先嗇宮一帶
以我的經驗來說，想找吃的會去五華街或三和夜市&文化北路
想運動會去集美街（運動中心）
如果我在三重境內移動，吃和運動大概佔了90%的因素
若有購物需求，現在的人不是網購就是跑台北市吧？
如果原原po將來有打算住三重，相信三重能滿足你對吃的需求
從歷史角度來看嘛，
很多小朋友其實不太清楚國道一號和二重疏洪道的建設 給三重帶來多大的影響
事實上，是先有行政區的畫分 才有後來的高速公路和疏洪道的
也就是說，三重被高速公路切成兩邊，很多條路因此被截斷，例如仁愛街
二重疏洪道的建設，在幾十年前 開始進行土地徵收的階段時
更是不曉得有為數多少的居民採取激烈的方式抗議，最後被迫遷村
網路上相關的影片很少，我只找到這支https://www.youtube.com/watch?v=Zksw1wCNVLc
總之，這些後來才有的交通與水利建設，造成了一些現在看來頗為奇怪的現象
例如 這邊有個仁愛街，那邊也有個仁愛街，沿著門牌找路卻發現路到一半就沒了
還有 過個重新橋 那邊的門牌還寫著三重，沒過橋的這邊 怎麼門牌變成五股了
印象中前陣子還有個板友自介說自己戶籍地在五股，但自認為三蘆人
另外，三重近幾十年來經歷的產業轉型也值得一提
讀小學時，放學回家 路上總有許多的家庭工廠，甚至有許多同學跟我一樣
住家的一樓就是工廠，平常生活起居在樓上
隨著時間的推進，大部份原本的工廠空間都轉為其他的利用了
一些哥哥姐姐那一輩的，好像很多人都從靠河的這一邊，
轉往西側那邊去置產（例如西班牙水花園），並成立新的家庭了
三重的居住人口一年比一年多，很多原本的荒地都被拿來蓋房子了
十年前開始的重陽橋一帶的重劃區，不曉得蓋了幾個建案，數都數不清
現在仁義街一帶的重劃區和中山橋下那一帶
整完地以後才發現原來還有那麼大的土地面積尚未被利用
最後想說的是，三重好，真的很好
食物選擇多、交通方便離台北市近、物價相對於台北較低、診所多 看醫生方便
所以真的很多人選擇住三重
但是~~這也是最困擾我的問題，人實在太多了，
機車停車位就不好找了，汽車不用說
而違規停車的現象更是一年比一年嚴重，紅線和公車站都是大家的停車場
之前看過正義北路上 公車即將靠站，
在公車的前方竟然有一輛轎車正在倒車 打算停進公車站裡
而且公車司機連一聲喇叭都沒按，該說司機大哥修養好還是……？
這種行為根本不應該縱容
三重 這幾年有變得比較好嗎？相信每個人都有不同的解讀吧
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從地理角度來分析，三重東鄰台北市，與台北市有許多聯絡橋樑
從北到南依序為重陽橋、國道一號、台北橋、忠孝橋、中興橋
其交通之便利可以想像
舉一些例子來說，我從龍門路底騎機車到石牌，大約只需要18分鐘
我相信時間還可以更短，因為我真的騎不快
到台北車站也可以在20分鐘內抵達，住忠孝橋附近的三重人更不用說了
騎到公館商圈大約30分鐘
也就是說，機車路程30分鐘的範圍內，我可以抵達大部份的台北市鬧區
大概就是 除了101大樓、景美商圈、文山區、馬槽溫泉這些地方以外吧？
當然，以上是從三重人的角度來看三重這個地方，其他人可能有別的看法吧
大學同學 在台北念書的台中人 以前假日都坐客運回台中，她表示
「三重對我來說，就是一個客運會經過的地方。當我從台中出發要回學校時，
只要車子到三重停靠，就表示我快到台北了。」
對外地人來說，三重真的只是個路過的地方，
三重本身並沒有什麼強烈的特色足以吸引非本地人造訪
或許我們可以更概略的說 三重就是一個睡覺的地方，
有太多的三重人都去台北市上班了
可以參考這支影片https://www.youtube.com/watch?v=rGp2MpKJ0nA
再來談汽車的部份
三重有國道一號經過，南來北往非常方便，近十年內通車的台64線和新北環快
讓我去八里 新店 中和的時間也縮短非常多，不過我開車時沒有仔細記錄花費多少時間
公共運輸的話，在捷運通車以前，主要是仰賴公車，
印象最深刻就是學生時代，總有一大堆的人在何嘉仁書店門口等公車，往事已成追憶
而自捷運通車以來，目前已有三條線經過三重，包括蘆洲線、新莊線和機場線
未來可能還會有環狀線走集賢路經過五華街和五華國小，交通機能估計只會越來越好
但我不覺得三重能藉由這些交通建設而變得更好啦
（我認為的好，比較像是街道變乾淨、人文氣息更加濃厚、綠地更多、車輛減少）
重申一次，三重 真的只是個睡覺的地方，想像一下，如更未來有更多的人湧入
而且可能有很大一部份只是來吃晚餐和睡覺，這個地方會變成什麼樣子？
再來從方位來劃分，我大致上把三重劃分為幾個部份：
1、北邊的五華街商圈
2、東邊的三和夜市+文化北路商圈
3、中間的天台&大同南北路商圈
（各式診所林立的正義北路算是在三和夜市與天台之間）
4、西邊的果菜市場&三重商工商圈
5、南邊的集美街商圈
6、屬於三重但其實要過橋才會到的重新路五段與先嗇宮一帶
以我的經驗來說，想找吃的會去五華街或三和夜市&文化北路
想運動會去集美街（運動中心）
如果我在三重境內移動，吃和運動大概佔了90%的因素
若有購物需求，現在的人不是網購就是跑台北市吧？
如果原原po將來有打算住三重，相信三重能滿足你對吃的需求
從歷史角度來看嘛，
很多小朋友其實不太清楚國道一號和二重疏洪道的建設 給三重帶來多大的影響
事實上，是先有行政區的畫分 才有後來的高速公路和疏洪道的
也就是說，三重被高速公路切成兩邊，很多條路因此被截斷，例如仁愛街
二重疏洪道的建設，在幾十年前 開始進行土地徵收的階段時
更是不曉得有為數多少的居民採取激烈的方式抗議，最後被迫遷村
網路上相關的影片很少，我只找到這支https://www.youtube.com/watch?v=Zksw1wCNVLc
總之，這些後來才有的交通與水利建設，造成了一些現在看來頗為奇怪的現象
例如 這邊有個仁愛街，那邊也有個仁愛街，沿著門牌找路卻發現路到一半就沒了
還有 過個重新橋 那邊的門牌還寫著三重，沒過橋的這邊 怎麼門牌變成五股了
印象中前陣子還有個板友自介說自己戶籍地在五股，但自認為三蘆人
另外，三重近幾十年來經歷的產業轉型也值得一提
讀小學時，放學回家 路上總有許多的家庭工廠，甚至有許多同學跟我一樣
住家的一樓就是工廠，平常生活起居在樓上
隨著時間的推進，大部份原本的工廠空間都轉為其他的利用了
一些哥哥姐姐那一輩的，好像很多人都從靠河的這一邊，
轉往西側那邊去置產（例如西班牙水花園），並成立新的家庭了
三重的居住人口一年比一年多，很多原本的荒地都被拿來蓋房子了
十年前開始的重陽橋一帶的重劃區，不曉得蓋了幾個建案，數都數不清
現在仁義街一帶的重劃區和中山橋下那一帶
整完地以後才發現原來還有那麼大的土地面積尚未被利用
最後想說的是，三重好，真的很好
食物選擇多、交通方便離台北市近、物價相對於台北較低、診所多 看醫生方便
所以真的很多人選擇住三重
但是~~這也是最困擾我的問題，人實在太多了，
機車停車位就不好找了，汽車不用說
而違規停車的現象更是一年比一年嚴重，紅線和公車站都是大家的停車場
之前看過正義北路上 公車即將靠站，
在公車的前方竟然有一輛轎車正在倒車 打算停進公車站裡
而且公車司機連一聲喇叭都沒按，該說司機大哥修養好還是……？
這種行為根本不應該縱容
三重 這幾年有變得比較好嗎？相信每個人都有不同的解讀吧
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