三義外環道替代方案 - 後龍

By Victoria
at 2014-04-23T23:22

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: 再其次外環道的路線與中山高速公路相似，在銅鑼交流道開通後，功能幾乎無所差異，
: 只差在於高速公路為收費公路，外環道不用收費；
: 最後外環道是把車流帶出三義，不利於駕駛人多停留在三義，並無助於當地觀光發展，
: 且外環道並不會產生出更多的停車空間。
: 從上述理由，三義的交通問題，外環道路真的是不得不的方式嗎？沒有其他替代方式嗎？
: 當車流量超過道路空間飽和，且無適當的土地開發新路線時，
: 發展大眾運輸分散運輸需求才是徹底解決的方法。

安安你好我達達的馬蹄是美麗的錯誤/我不是萌仔，是個鍵盤客人

其實喔外環道一定是對城市會有幫助的但是也是要看地型啦

像是最近去墾丁回來恆春旁邊也有外環道 (小杜包子那條路)

恆春市區內還是很多觀光客外環道也是熱鬧簡單說恆春擴大了....

同理大甲/彰化/員林...外環道的功效只是需時間的浮現就好像皇家禮炮一樣

然而外環道對三義或許幫助有限..甚至是沒幫助也可能會有土石流嗎??

因為三義不像其他地方終究是三義阿.....菸...

中山高或許就可以取代外環道了 who knows ??

不過我是蠻期待銅鑼外環道的發揮功效隨著園區擴大..

有天也會有所改變吧

: 由此可見，要前往三義地區遊玩不自行開車幾乎是不可能的。
: 號稱觀光小鎮的三義，對外交通方式竟是如此不友善，
: 難不成有車一族才有資格去三義遊玩？
: 如果有良好的大眾運輸環境，就可方便害怕塞車、停車的族群改搭大眾運具前往，
: 自然車流也就減少，需要的停車位數量也會減少，

倒是覺得提供電動機車出租電動腳踏車出租比較實在

大眾運輸的話 ....巴士怎樣是天空之城 203高地 ??

: 首先三義的重要觀光景點就在舊山線鐵路沿線上，像是勝興火車站、龍騰斷橋；
: 且市區路段鄰近三義國中，附近可新設車站方便前往木雕街。
: 其次舊山線本身就極具觀光、歷史價值，沿線風景優美不說，
: 更有多處歷史文化資產，是台灣世界遺產潛力點之一；
: 路線的搭乘本身是一種觀光享受，可創造出觀光話題。

這其實有復駛了更是為何又無疾而終呢??

搞不懂鐵路局說是因為虧本嗎?? 還是劉又暗搞了

我真的覺得這很有搞頭只是要再包裝調整內容

然後...沿線風景要再整理一下因為.............

實際上來說沒那麼漂亮啦但是重新包裝後一定還是有機會的

: 石虎保育的問題，我覺得與外環道興建是兩個議題
: 很慶幸因為這次爭議讓大家發現到石虎的重要性
: 不論有沒有外環道環境的爭議或其他的開發案
: 我們應該是早就要開始作石虎的保育、劃定生態保育區
: 石虎生存空間的迫害絕對不只三義外環道一計畫。

是的劃定保育區早就該做那麼...劃在哪邊呢??? 劃在哪邊呢??? 劃在哪邊呢???

恩恩這是很深奧的問題喔要仔細想想

通霄/後龍或許數量還比較多或許更適合劃成保育區???

最近看了新聞北宜鐵路要破壞地層山林還要花500E

造福宜蘭(台北)人....... 真是悲哀阿人(台北/宜蘭人)何必那麼多慾望呢

最近很欣賞一位布袋戲風流人物非凡公子北玄武...

https://www.youtube.com/watch?v=7OSBHNQI5yg