AI開罰單、管制紅綠燈！安勤幕後操盤，科技執法6月桃園上路
https://www.bnext.com.tw/article/51952/avalue-taoyuan-smart-traffic
桃園的交通爛是大家有目共睹的，早就該使用科技執法了
但是很多重點本篇都沒提到，其中機車應該列為取締重點才對
台灣的機車會這麼氾濫就是因為可以亂騎，卻不需要付出任何代價
所以很多機車逆向、跨越雙黃線，從路邊竄出，橫越馬路、甚至橫越雙黃線
在路上行駛經常會有一台機車突然竄出，根本是亂騎一通
另外就是機車才是超速的主力，很多機車起步時採取狂暴式加速
並且一路超速，機車騎得比汽車還快，但是這個問題居然沒有人提過
不但要嚴抓機車的超速，交通法規也應該增列加速度的規定，禁止狂暴加速
不過交通爆爛的桃園，連汽車都常見橫跨雙黃線迴轉；桃園根本是無政府狀態
還有很多停車格不停車，卻停在旁邊紅線，甚至直接停在車道上
寧願阻礙交通也不停進停車格，因為連停車格的20圓都不想付
他們覺得被開罰單的機率太低，所以違規比較划算
再加上車上有人就不會被開單的白痴法規，所以違規才會這麼嚴重
不管車上有沒有人都已經阻礙交通了，有沒有人根本不重要，應立即修法
並且淘汰制定、維持這種白癡法規的不適任人員
交通爛，政府要負最大的責任。都市規劃、馬路設計本身就有問題，交通當然爛
長期不管理，交通當然爛，政府身為社會上權力最大的團體，問題最大
不只是老舊社區有問題，就算是重劃區也沒有檢討過去的問題，並且更新設計方式
重劃區依然沒有規畫足夠的車位，馬路轉彎曲度依然很突然急彎
甚至連車道寬度都不符規定
或是紅綠燈亂規劃。要去桃園棒球場看球卻一定會被堵在高速公路上
但是下了交流道卻沒有塞車，原來是被白癡的紅綠燈設計搞到塞車的；
要不然就是綠燈後，下一個路口卻是紅燈這種莫名其妙的設計
桃園的馬路到了路口連直線連接都做不到，過了路口，不是偏左就是偏右
就連重劃區也一樣
這些公務員連把馬路蓋直、寬度符合標準、曲度不要急轉都做不到
更不用說停車位、都市規劃，商業區、住宅區的配置都規劃不好
桃園大部分地方沒有人行道，行人都要走到馬路上跟汽機車爭道，險象環生
桃園的交通當然爛到爆
要從根本問題解決，從規劃端開始檢討，淘汰不適任人員
否則半吊子的科技執法根本沒甚麼用
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https://www.bnext.com.tw/article/51952/avalue-taoyuan-smart-traffic
桃園的交通爛是大家有目共睹的，早就該使用科技執法了
但是很多重點本篇都沒提到，其中機車應該列為取締重點才對
台灣的機車會這麼氾濫就是因為可以亂騎，卻不需要付出任何代價
所以很多機車逆向、跨越雙黃線，從路邊竄出，橫越馬路、甚至橫越雙黃線
在路上行駛經常會有一台機車突然竄出，根本是亂騎一通
另外就是機車才是超速的主力，很多機車起步時採取狂暴式加速
並且一路超速，機車騎得比汽車還快，但是這個問題居然沒有人提過
不但要嚴抓機車的超速，交通法規也應該增列加速度的規定，禁止狂暴加速
不過交通爆爛的桃園，連汽車都常見橫跨雙黃線迴轉；桃園根本是無政府狀態
還有很多停車格不停車，卻停在旁邊紅線，甚至直接停在車道上
寧願阻礙交通也不停進停車格，因為連停車格的20圓都不想付
他們覺得被開罰單的機率太低，所以違規比較划算
再加上車上有人就不會被開單的白痴法規，所以違規才會這麼嚴重
不管車上有沒有人都已經阻礙交通了，有沒有人根本不重要，應立即修法
並且淘汰制定、維持這種白癡法規的不適任人員
交通爛，政府要負最大的責任。都市規劃、馬路設計本身就有問題，交通當然爛
長期不管理，交通當然爛，政府身為社會上權力最大的團體，問題最大
不只是老舊社區有問題，就算是重劃區也沒有檢討過去的問題，並且更新設計方式
重劃區依然沒有規畫足夠的車位，馬路轉彎曲度依然很突然急彎
甚至連車道寬度都不符規定
或是紅綠燈亂規劃。要去桃園棒球場看球卻一定會被堵在高速公路上
但是下了交流道卻沒有塞車，原來是被白癡的紅綠燈設計搞到塞車的；
要不然就是綠燈後，下一個路口卻是紅燈這種莫名其妙的設計
桃園的馬路到了路口連直線連接都做不到，過了路口，不是偏左就是偏右
就連重劃區也一樣
這些公務員連把馬路蓋直、寬度符合標準、曲度不要急轉都做不到
更不用說停車位、都市規劃，商業區、住宅區的配置都規劃不好
桃園大部分地方沒有人行道，行人都要走到馬路上跟汽機車爭道，險象環生
桃園的交通當然爛到爆
要從根本問題解決，從規劃端開始檢討，淘汰不適任人員
否則半吊子的科技執法根本沒甚麼用
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