4/20說明會情形 - 樹林

※ 引述《Ymuse (樹林。黑眼圈)》之銘言：
: 6.俊英街和千歲街過於窄小，做地下道需要爬升坡度，
: 若真的做了可能會造成千歲街斷頭只能經由大安路才能到新樹路
: 另外台鐵現在正在研發一套系統（忘記名字，大意是可做安全調整）

目前台鐵的平交道系統是古早的設計...
平交道兩端分別放置偵測器.. 火車壓過偵測器平交道就放下來

但是就造成平交道警報長短不均 一班直達太魯閣號平交道可能響40秒就通過..
下一班剛出站的貨列卻讓平交道響150秒都沒過..

為此
臺鐵局目前正在研發一套"智慧化平交道"系統

主要的功能大制上為:

1.警報時間固定化---無論何種車,那種速度,警報長度都控制在30~50秒左右
2.避免短開啟---如果開啟秒數少於10秒,那就不要開放
(短開放會讓連續二次被遮的人有闖越的念頭)
3.自動偵測平交道異物
4.即時影像傳輸(列車司機可看到將通過的平交道之即時影像)

如果有這套系統.. 對於那些車流少,還不至於造成壅塞的平交道..
其實維持平交道的操作是對大家最有利的選擇..




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