20120509 國光客運 屏東 - 1839 - 台北 - 屏東

日前搭了一趟國光客運的1839往返屏東台北，

吃飽閒閒把它寫成了紀實，

雖然以巴士為主，

但仍附帶了簡單扼要的記時，

希望可以帶給欲搭乘的版友們一些參考價值。

圖多字少網誌版請看
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/45204823


以下是純文字版。


自從有了國內線和高鐵之後，便鮮少有機會搭乘巴士往返台北 — 高雄/屏東，不過今年5
月的第2週，有了一次往返台北 — 屏東的機會，既然不趕時間，且以省錢為最高指導原
則，那就來搭看看久違的「國光號」吧！小時候的寒暑假，也都是這麼搭著MC-8/9、
Eagle Mpdel-20及96A3往返北屏，再加上當兵時也都是搭著Daewoo BX212MT休假，自然是
不陌生囉！

興沖沖地在14:57趕到屏東車站，趕快到售票處買了張NT 400塊的特惠票，便跳上15:00出
發的正班車了。出發前其實心裡有點小期待，希望能有機會搭到MC96A3，不過看起來是卡
早睡卡有眠囉！

日期：2012/5/9，星期三
路線：屏東 – 1839 – 台北（經西螺）
業者：國光客運
班次：15：00（正班車）
預計行駛時間：5：10 (hrs)
實際出發及抵達時間：15：01 - 19：58
車型：DAEWOO BX212MT 430 ps
車牌：242-FU
座位：14
駕駛：張順賢（屏東車站）

今天擔任15:00正班車的，是車牌242-FU的的BX212MT二代車，駕駛為屏東站的張大哥。

上車後就開始玩PTV了，感覺起來台數比半年多前搭的「嘉義 – 1834 - 台北」的
Daewoo BX212MT還多，至少當年沒有車前錄影機可以盯。反正下午時段各台也沒什麼好看
的，再加上航空迷當久了，就固定在這一台看路況吧！

改不掉的老症頭，一樣拍一下椅距，在前方旅客沒有躺下來的情況下，膝蓋空間還蠻大的
。

座位的寬度也很充足。上車養成好習慣，把安全帶繫上吧！

順便拍一下頭頂的冷氣。

昏迷了好一段時間後，醒來時發現怎麼駛入市區了，原來本車是停靠西螺站的（匆匆忙忙
上車根本管不了這班車是經哪裡…）。

司機先生宣佈在此休息10分鐘，趕快方便完後，要來拍車子進行外觀360檢查囉！

先行顯示「國光客運」。

右側面也有LED先行。

今天的運將大哥是屏東站的張大哥，開起來很「溫馴」，被好幾部日統巴過去。

個人覺得BX212MT的車尾燈不漂亮，是整部車外觀上的敗筆。

左側邊的「隔熱紙」還沒拆掉。

我們的車在17:00駛入西螺站，不過不太確定這一班是否就是班次表上的17:00那一班。

因為約莫5分鐘後，又有一部往台北的「高雄 – 1838 - 台北」滑了進來，這部應該是
2007年版BH117K吧，好啦其實大宇的車我不太會認，只是覺得這一款的外型比BX212MT漂
亮多了。

人家說出來就有比較，屁屁一樣是舊愛還是最美。

好囉該上車了，感覺不出來這部車已經快2歲了，車況挺新的。

前艙特寫。個人比較喜歡挑高的駕駛艙，而不喜歡台灣滿街跑的「偽雙層」遊覽車，一來
覺得外型很醜，再者覺得司機大哥在那樣的空間裡開車，應該很不舒服吧。

儀表版對我來說有種莫名的吸引力。

那就橋個角度再拍一張吧！

BX212MT的客艙，採2-1配置，全車共28個座位，感覺頭頂行李箱純粹是做造型的，高度有
限實用性普通。

從座位14往前拍，站名播報器也是做造型的，完全沒有功能，之前搭「嘉義 – 1834 -
台北」時她可是會唱名的喔！

從座位14往後拍，根據以往的經驗，最後一排很難坐。

簡單紀錄一下今日的紀實吧！

15:01 駛出屏東站，共載有8位旅客。
17:00 滑進西螺站，司機廣播休息10分鐘。
17:12 242-FU後推，在西螺站撿了2位旅客，全車共10位旅客（不含駕駛）。
19:45 本車下重慶北路交流道，一路上在我清醒時都沒有塞車。
19:58 停靠在終點站 — 台北車站東門，本行程BX212MT於4:57內跑完。

下車後最後一拍，個人覺得BX212MT坐起來還算舒適，400塊其實還蠻便宜的。

雖然一向對於韓國沒有什麼好感，但對於大宇車，卻有種說不出的情感，也許是受到97年
BH115V的影響吧！當年制霸全台的300 ps公車，確實讓我對於大宇的好感大增；此外，不
喜歡偽雙層造型遊覽車的我，自然也對單層樣式的大宇巴士，投注更多注意的眼神。另外
，「國光」也算是陪我長大的兒時玩伴之一，我想這也是我對於大宇巴士有所偏好的原因
之一吧！


延伸閱讀：

DAEWOO BH095「娃娃車」
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以上感謝大家的閱讀。

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