花蓮 - 花蓮

未想戰文,純個人想法
這次過年我從台北來回花蓮的經過
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我在台北哈哈大學唸書,因為我們學校放假比較晚
所以回花蓮的時間接近年節,以為會很塞車
結果...我3小時不到就到花蓮車站了


且超便宜.....回花蓮120+158=278 (首都+莒光)
回台北120+205=325 (首都+自強)


我回花蓮的做法是,坐直達公車到巿政府捷運站3號出口
首都客運15分一班的直達車到羅東,車程約40~60分
一般比台北-羅東的自強號還快,且他停在羅東火車站(後站)門口附近
再來就是到羅東火車站看到最近一班的火車就買票上車了
從羅東-花蓮的火車,一定有位子,如果你是幸運的朋友
還會搭到太魯閣號,時間不到1小時就到花蓮

我回台北的做法是,我坐早班的自強號,買到羅東一定有位子
再到羅東後站搭首都客運,一樣20分一班車也一定有位子坐
我早上5點40的車,但我8點就到台北巿政府站,到哈哈大學也才8點半

話說,我宜蘭的同學因為住的近,中午開車從宜蘭交流道北上
結果從收費站回堵了5,6公里,一路塞到雪隧,足足開了3小時才到木柵交流道

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所以我每次搭車回花蓮都用這方式,且不用提早買票,價格又可以省下3~4成

當然也有缺點,如果假日收假從花蓮回台北,就不適合搭首都客運到台北
因為會很多人在排隊,反而搭客運會比較慢

我會搭每天中午12點整從花蓮發的區間車,缺點是火車只到七堵
時間是中午12點-15:16分到七堵,再隨便搭一班火車到台北車站即可
票價也不會超過300元,時間約3小時半到,因為是中午出發
所以他沿途的景色很棒,且一定有位子坐,到福隆還可以買個便當
把心態當成是遠足,這種感覺還不錯,真的可以看清花蓮沿海的美

但也只有連續假期我會這麼坐,一般我還是會轉搭首都客運啦...

至於蘇花高速的興建與否,我個人覺得不是那麼的重要
並不能以一年回來一兩次的方便性就論定他的效果,當然有人說其他產業的重要性
我覺得以目前的替代性而言,真的有其他方法,如這次台鐵的阿福號
200元不劃位的方式,就很不錯,直達台北不說,時間也不到3小時

所以我個人覺得台鐵在訂票方式及公平性上面,應做全面性的調整
如果今天台鐵多一點這樣的直達車,中間不停靠宜蘭及羅東
不但效率高,且坐位又多,對花蓮台東人才真的有照顧到

簡單算一算

一列火車12節,一節50個坐位,所以一列火車有600個位子
一天如果有10列這樣的火車,他一次就可以有6000個坐位

台鐵平均一天有40列車台北-花蓮往返就等於有24000個坐位
(除了不知有多少位子在羅東宜蘭被人趕起來）

所以如何公平購票才是台鐵要思考的問題,
還有應照顧一些不會用網路或電話購票的人,
讓花蓮人不用坐到宜蘭時,被人趕起來的不舒服感降低,
我覺得台鐵有這個責任要明確的對花蓮台東人說明才是.

每年過年我就在想,這麼多車塞在花蓮巿,
如果未來有高速公路,那不是更塞了.......其實我心裡是有點拒絕蘇花高啦
反正有高速公路的縣巿,還不是一樣塞


^^但我對慈濟也沒太多好感啦
我會不會一次得罪太多人啊.....哈

等著被鞭屍吧

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