(1.2版) 基隆輕軌與台鐵比較表 敬請指教 - 基隆

※ 引述《dodod42 (LO)》之銘言：
: 輕軌最近真的讓大家戰翻
: 純粹分享 希望理性勿戰
: 其實心情很複雜
: 先說說自身情況立場
: 在地長大，八年級頭
: 住正市區能走到火車站
: 除了通勤上班會想搭大眾運輸
: 其他時候離開基隆都是開車方式
: 然後通勤想到會誤點+避待的台鐵
: 其實也不會想去搭
: 還是選擇了國道客運
: 然後參考其他身邊的人
: 假設要去大台北某個地區
: 例如 信義區逛逛 大部分是1800 聯合報下
: 例如 南京東路沿線 中山站 也是 1802
: ......之類
: 一年不知道有沒有一次會用到
: 台鐵的不須轉車到達南港以南的區域
: 等於是大家常拿出來嘴的這個台鐵優點
: 我感受不到（或是我自己用不太到啦）
: 回歸改善通勤的方面
: 「如果」輕軌最後是一個系統穩定 班次密集
: 然後最終到達南港站
: 並且方便快速轉乘捷運板南線的設計
: 反而我會想嘗試用在通勤的可能性
: 因為通勤對我來說就是一個
: 我需要能越精確掌握時間的事情（減少意外）
: 國道：塞車 事故 車流量 這都很難掌握
: 台鐵：誤點 避待 錯過班次等待下一班（有可能下班再誤點更慘XD）
: 以上
: 就算今天 輕軌慢 假設35分到南港站好了
: +5分鐘轉乘+捷運南港站到台北車站20分鐘
: 假設一個小時能「保證」到達目的地
: 我也是會願意不去賭注塞車的國道
: 至少我抓得準我出門時間
: 加彈性真的錯過班次後
: 5分鐘就來下一班的系統
: 我不用在
: 誤點的月台上著急
: 避待的火車上著急
: 事故的國道上著急
: 以上想法 但當然前提都是一句
: 因為我個人用不到 不代表別人不需要
: 所以目前是 沒有很想強留台鐵
: 大概剩下基隆頭怎麼能沒有台鐵
: 這種食之無味 棄之可惜的感覺。
: 還是強調一下 不要戰
: 大家同是家鄉人。XD

態度好不會戰啦

1.關於通勤

我覺得多數人在乎的基本上不外乎是兩點

時間+金錢

時間穩定的話拉長一點沒有關係 但是太長也是有問題的

如果穩定但是拉長到需要多30分鐘以上提前出門的程度

會接受人的會急速下降 輕軌+上轉乘會不會拉到需要提早30分鐘

個人認為看地點是有可能的

(去的地方總不見得一定都有捷運來著 或是就算有捷運也要走一段路)

當然還是有調整空間 要看最後方案

至於金錢 有些能一趟到的人變成要兩趟

多花的15元x22天好了長期下來也不是筆小支出

這部分可以用稅金完全補貼的話 那倒是沒什麼意見 但是目前並沒有任何保證好唄

诶我覺得有些人講的很輕巧一樣 別人的錢都不是錢喔?

光這點就會讓很多人不爽好嗎?


2.減少的載運人數何去何從

輕軌運輸量遠低於台鐵運輸量這個板上釘釘

減少的不外乎就是丟去客運

丟去客運的結果會造成客運班次增加嗎?

诶...妳各位覺得15分鐘一班會變成10分鐘一班嗎? 司機人數夠嗎?

就算會好了 這樣位子還是夠嗎?

有些路線的客運會出現滿人離站 稍微晚到的人得搭下一班

輕軌替代台鐵以後 這個現象會不會變成各路線的常態

會不會原本7:30到客運站的人變成被迫要7點到甚至更早出發才能準時抵達目的地?



3.輕軌開拓觀光?

诶 我覺得這是個蠻....奇妙的問題

基隆市天生地狹人稠 靠山背海 腹地極小

要設計出一個基隆車站為主的輕軌然後以後慢慢輻射到各個觀光點??

或者爬山路線拉一條出來爬山???

另外市區才那幾條車道我還真想不到能怎麼拉觀光線出來

...怎麼想都覺得不太可能阿XD

不管觀光只管通勤的話 那就是1 2點的老問題




我覺得啦 政府推政策 居民不領情

錯的並不是不領情不懂得去了解政策的居民

而是沒有好好說明 溝通 就擅自下定案的政府




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