高鐵延伸宜蘭有譜!總經費950億 林佳龍 - 宜蘭

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這個案子若是通過了,從開始興建到完工也有近十年的時間,這段時間

縣府倒是要真的好好規畫縣內的大眾運輸,儘管平日縣民的使用習慣不

會去搭乘,但是假日由鐵道運輸而來的旅客全都下在宜蘭車站,如果沒

辦法仰賴縣內的大眾運輸系統,終究是少了點不開私家車的誘因。

觀察了縣內的公車系統,除了各家業者編碼五花八門外,停等區的站牌

設立也真是蠻有檢討的空間。

或者宜蘭可以走出另一種思維,也未必要用公家建置的大眾運輸,私人

的共享運具是否也是個可以切入的點?


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All Comments

Yedda avatarYedda2020-06-14
車站附近的空地,別胡亂開發。大型停車場(甚至要考量到
Margaret avatarMargaret2020-06-15
要不要興建大型的立體停車場)是要預作準備的。
Eartha avatarEartha2020-06-16

還有轉運站的位置,真的離車站還是有段距離就是了……
Victoria avatarVictoria2020-06-17
到時候宜蘭站應該會在轉運站的位置,然後共構
Poppy avatarPoppy2020-06-18
三鐵共構大概不是後站就是轉運站
Dinah avatarDinah2020-06-19
YouBike, WeMo, GoShare ,iRent?要不要先看台北經營的策略
跟情況?要思考的是為什麼像是在日本,大家願意研究買車票
套票跑行程,來宜蘭玩不願意搭乘大眾交通的原因?是因為假
日紅綠線無法滿足還是什麽原因?
Ida avatarIda2020-06-20
就我自己來說 在台灣大多不會想搭眾運
Adele avatarAdele2020-06-21
宜蘭的天氣常常不是大熱天就是下雨天
Noah avatarNoah2020-06-22
公車候車很多時候無法遮風避雨
Odelette avatarOdelette2020-06-23
另外 對遊客而言 鐵道還是遠比公車方便
Eartha avatarEartha2020-06-24
至少有固定的時刻、乘車處、路線圖可參考
還有最可能的因素:宜蘭離台北太近了