樹林鐵路立體化說明會 - 樹林

樹林車站遷移可以跟捷運萬大線共構轉乘的規劃

之所以沒能成為改線優點最大的理由

大概就是對樹林的居民來說 萬大樹林線在樹林的路徑和進北市的路徑繞太大圈

就算真的蓋出來大概也很難吸引樹林的通勤族

所以台鐵車站跟捷運站能不能轉乘就變得不怎麼重要

反而覺得要台鐵車站去遷就不方便的捷運線是多此一舉


那麼，所謂直接進台北市的捷運線是指？

也許長這樣：
http://0rz.tw/ilIQq

樹林＞溪崑國中＞廣福＞鄉雲＞後埔（勉強轉乘府中站）＞新北市政府（轉乘台高鐵）

＞板新（轉乘環狀線）＞埔墘＞西園＞龍山寺（轉乘板南線）

（或　西園＞萬華（轉乘台鐵　板南線）＞植物園（轉乘萬大線）螢橋
　　　＞古亭（轉乘中和新蘆線　新店松山線）＞龍安陂＞科技大樓（轉乘文湖線）
　　　＞六張犁（轉乘文湖線、環狀線）



對於日益擁塞的板南線來說，在板橋多一條捷運並不算重複建設

但因為樹林位置的關係、以及周邊道路和橋梁的隔閡，

這個路徑可能在樹林最多只能設兩站　並且無法在亞東醫院轉乘板南線

在府中站轉乘也小有難度

不過因為鍵盤規劃到龍山寺站　所以對於有需要轉乘板南線的乘客可能影響不大


最大的問題是施工難度，如何從樹林拐九十度，又從現有板南線下面穿越？

後埔站（府中站附近）道路極狹窄，而西園＞龍山寺這段是原本萬大線早期的規劃

因為要同時穿越台鐵和高鐵隧道，被認為施工困難而改走現在的中正紀念堂路徑

這樣蓋是否有可能？有待商榷


雖然也許比較符合樹林人的需求（？

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