花蓮

我看蘇花高 - 花蓮

Isla avatarIsla · 2008-02-26

Table of Contents

我是花蓮人，我反蘇花高
其中有許多複雜原因
先前寫了篇文章
說明我反對的理由
有興趣的朋友歡迎討論

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什麼是蘇花高?

北起宜蘭蘇澳南至花蓮吉安，全長86公里
其中包含11座隧道總長40公里
20座橋樑總長34公里，雙向4車道
預估施工8年，經費930億

3D動畫說明

以台灣過去的工程經驗
時間與金錢絕對比預期增加許多
北宜高全長31公里，隧道12公里
300億-> 906億，6年-> 15年
蘇花高全長86公里，隧道40公里
930億-> ??? ，8年 -> ???
有極大的可能
這將會是個破千億且耗時十餘年的巨大工程

所有建設必定有利有弊
蘇花高絕不是毫無優點，也絕非毫無缺點
支持者認為蘇花高會帶來花蓮繁榮
會交通便利，會產業東移，有大量工作機會就不會人口外移
好像攸關花蓮經濟發展的一切
都是因為沒有高速公路
但，高速公路真的是阻礙花蓮發展的主因嗎?
而興建之後又帶來多少影響?
我們來從各個面向檢視

(略)

全文

http://hogi922.blogspot.com/2008/02/blog-post_08.html
http://hogi922.blogspot.com/2008/02/blog-post_8396.html



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花蓮

All Comments

Sandy avatarSandy2008-02-29
不支持+1
Todd Johnson avatarTodd Johnson2008-03-04
不支持+1 可是花蓮就業機會真的很少
Ula avatarUla2008-03-07
這一篇大家一定要看啊，觀點寫的很全面很平衡
Yuri avatarYuri2008-03-11
我支持 再不蓋 15年後 我就要搬回西部了 順便來個中花高
Andrew avatarAndrew2008-03-14
不過15年後 大概 半退休了 如果沒蓋 剛好養老也可以
Hedy avatarHedy2008-03-18
蓋好了..台北人一天往返..就業機會更少吧
Eartha avatarEartha2008-03-21
不然 我倒是覺得在西部 到處走走 很愜意 在花蓮
Leila avatarLeila2008-03-25
在花蓮 感覺好像被關在鳥籠 想到開蘇花公路 我懶了
Una avatarUna2008-03-28
裡頭 數據 論述 有點問題 洄瀾夢想聯盟 的 六大建設
Regina avatarRegina2008-04-01
個人覺得是 亂掰 我上星期 從天祥 坐公車 全車只有一人
Ursula avatarUrsula2008-04-04
哪來的 輕軌電車 給誰座？ 年輕人有年輕人的想法 跟理想性
Hedy avatarHedy2008-04-08
知識份子 有他的取向 普羅大眾 也有他的需求
James avatarJames2008-04-12
你應該比對北宜公路跟國道五號車禍與死亡統計比較有意義
Wallis avatarWallis2008-04-15
「先進的科技來改善蘇花公路」~當然可，那就是一長串的隧道
Margaret avatarMargaret2008-04-19
大部份的數據與論述都非常到位。
Harry avatarHarry2008-04-22
工程過程結果跟蘇花高無異，只差有沒有個「高」字 XD
Gary avatarGary2008-04-26
好文,引用數據讓人更認同
Callum avatarCallum2008-04-29
引用數據是好事，類比的適切與否就發人省思了～XD
Sierra Rose avatarSierra Rose2008-05-03
推a大!!!對那些開車比坐火車方便的人來說
Harry avatarHarry2008-05-06
有蘇花高，真的很重要
Suhail Hany avatarSuhail Hany2008-05-10
但是你從台中開車到嘉義當天來回跟會過夜的人比有多少?
Isla avatarIsla2008-05-13
有蘇花高會很方便...但重要與否還有待深慮...時間證明一切
Poppy avatarPoppy2008-05-17
希望大家都可以回家鄉工作,而不是在外鄉工作,回鄉失業!
Olive avatarOlive2008-05-20
污染和現在的好環境選一項．．．
Eartha avatarEartha2008-05-24
做的好為什麼一定會有污染歐洲多的是一堆高速公路沒污
染的地方!
Daph Bay avatarDaph Bay2008-05-27
高度發展之後一定會帶來污染，去西部不就知道了？
目前蓋花高不就是想要發展產業，看以前產業東移的後果，
Skylar Davis avatarSkylar Davis2008-05-31
滿地砂石車阿
Elma avatarElma2008-06-03
宜蘭的旅宿也沒因為北宜高開通後降低住房率，反而
花蓮常因為蘇花中斷而造成住房率下降，北迴鐵路開通
多年也幾乎沒因為落石坍方中斷，不要想的高速公路是
塑膠做的一樣 何況明明那時候北宜高通車後，宜蘭縣
人口有增長好一段時間，根本沒有報導所說是人口馬上
流失！戶政資料都有寫 台鐵宜蘭線客運在北宜高開通
三年後反而運旅客量回升，這些台鐵網站資料都有，可
見開通蘇花高根本不見得對台鐵客運量會衰退 而且蘇
花高開通後台北到花蓮的距離與到台中相近，請問台
中有變成台北的一日生活圈？別忘記花蓮縣的幅員可是
西部好幾次縣市的綜合，真要說「路過」，該怕的反
而是宜蘭！ 最簡單的一句，你去問問現在的宜蘭人開
通北宜高會不會後悔？環保園區最大的問題當然是交通
，不然宜蘭科學園區都有廠商進駐了，為什麼花蓮就是
小貓兩三隻？ 從頭到尾我只認為反對方只是看片面的
問題，卻沒想到其他相對應的例子 雲林、高雄人口衰
退是產業結構的問題，又不是路通了才造成人口外移，
這根本是倒果為因搞不清楚狀況！而且你說到那些花
蓮重工業建設在路通了之後就進來，這跟蘇花高有什
麼屁關連？從頭到尾根本只是倒果為因的論述！
Hardy avatarHardy2008-06-07
傾斜式列車進來後，台鐵怎麼一票難求的問題越來越嚴
重？蓋輕軌？你當每個縣市財政和自償率很正常嗎？
不要求最實際的公車運輸反而花大錢蓋輕軌是哪招？
海上船運？你冬天去坐船感受東北季風威力看看？你
不會吐算你厲害，表示你根本不了解花蓮氣候狀況！