對基隆市政府擁護輕軌的幾點「異」見 - 基隆

各位版友好，以下是個人對於市政府擁護輕軌的幾點看法，和大家討論，謝謝。

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這一部份引用新聞裡頭，市政府發言人的說法：

台鐵擬「退出基隆火車站」　基隆市府：輕軌不會誤點、班次多更方便
https://www.ettoday.net/news/20200729/1771645.htm#ixzz6TYhXLz6X

1. 基隆市政府發言人沈詠珮強調，現在城際快捷公車（2088、1579、1088）可以快速直
達台北，已大幅取代過去需要到基隆火車站轉乘火車的交通使用方式。

答：這不就表示那些乘客之後也不需要搭輕軌，那麼建輕軌有何用？輕軌反而影響到的是
，原本那些需要到基隆火車站坐火車「直達」台北（或南港以南）的人，變成需要下車轉
乘才能達到。

2. 沈詠珮表示，基隆輕軌捷運運量規劃已達到中運量下限，運量沒有問題。

答：可以想見，輕軌「中運量下限」，還是比現在台鐵的運量少。

3. 終點站將設在三鐵共構南港轉運站，台北市、交通部與基隆市已有共識，搭高鐵、轉
板南線都方便。

答：現在台鐵本來就會停南港站，現況就已經是「三鐵共構」，本來就可以轉搭高鐵、板
南線，所以何必再花一筆錢，再「共搆」一次？

4.過去台鐵基隆地區列車長久以來最讓市民垢病的就是「誤點」，基隆輕軌將徹底解決這
個問題。輕軌捷運不需看火車時刻表來搭車，更不需要停著等對號車通過浪費時間，相對
更省時

答：這是目前看起來比較明顯的優點。但問題是，難道現在每一班區間車都要等對號車通
過嗎？也沒到這種程度，相對而言，能確定的是，一旦搭輕軌，「每一班」列車都一定下
車轉乘才能到南港以南，這樣所有人花費時間成本加總，可能還更多。

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這一部份引用新聞裡頭，市長的說法：

批火車不會進基隆張冠李戴 林右昌：輕軌比火車快
https://udn.com/news/story/7314/4739046

5. 林右昌說，台鐵現在的狀況讓人不滿意，誤點始終無法解決，感覺比較快，事實上並
沒有，台鐵區間車常要在七堵、八堵等對號車。

答：回應同第四點。

6. 林右昌並指出，基隆輕軌的運量已規畫到中運量，最重要的是基隆不用出到一毛錢。

答：回應同第二點。又，直接台鐵現有資源再利用不是更省錢？基隆市政府不用出錢，中
央政府的錢難道就不是我們納稅人的錢？還是這一筆錢可以限定為讓戶籍在基隆市以外的
納稅人出？那樣或許還可以考慮。

7. 林右昌說，事實上，火車有誤點的情況，還要等其他對號列車經過，但未來捷運有專
屬的路權，捷運的特性就是起步快、停得快，準點也不會誤點，整體效率會比台鐵火車還
好。

答：回應同第四點。

再參考網友「從可行性報告及市政總質詢來看基隆輕軌」一文的內容：

「以高性能輕軌列車行駛，基隆到南港展覽館的時間仍需要30分鐘，與現行台鐵電聯車基
隆-南港的行車時間差不多。今天一位通勤族在南港軟體園區工作，輕軌到捷運南港展覽
館固然方便，但要到台北車站 或松山車站附近工作的通勤族就必須在八堵、七堵、五堵
、汐止 或汐科站轉車，加計轉換月台及候車時間，其實花費的通勤時間還比原本來搭台
鐵高……」

https://tinyurl.com/yy7excqk

8. 林右昌表示，有一點他要特別澄清，有張冠李戴說「火車不會進基隆」，是火車不一
定要進市中心現在舊火車站，現在八堵站和七堵站本來就是重要轉運中心，安樂、七堵、
暖暖區等民眾都是利用這兩個站轉乘，另外，中正、仁愛、信義區很多民眾搭2088、1579
快捷公車。

答：意思就是「火車不一定要進市中心」，你們要搭可以想辦法去八堵站和七堵站搭。這
樣原本可以在市中心火車站上車的人，就比較不方便了啊。

又，同第一點，原本搭2088、1579快捷公車的人本來就不會搭台鐵，當然也不搭輕軌，那
你多花一筆錢改成輕軌到底是為了什麼？只是影響到原本會搭台鐵的民眾而已。

10. 據市府統計，有了城際快捷公車後，到基隆火車站搭乘的只剩過去的三分之一，過去
一天可能要3萬多人次，現在一天剩1萬多人次。

答：所以就是每天會有1萬多人次受到影響，要多跑兩站搭火車，或者改用其他交通工具
。這樣的犧牲，究竟換來的是什麼？

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