※ [本文轉錄自 HatePolitics 看板 #1XWp9jxP ]
作者: eatyourshit (吃你的屎) 看板: HatePolitics
標題: [黑特] 基八段拆臺鐵沒那麼簡單
時間: Thu Nov 4 09:07:55 2021
昨天交通部說話了
基隆捷運基八段要拆臺鐵改成中運量捷運系統
問題是捷運是封閉路網，但臺鐵有很多與平面道路相交的路口
這些地方你是要高價還是地下化來避免平交道的產生？
交通部都沒有說明
那拆臺鐵時的替代方案呢？
全部都趕去搭巴士？
高速公路撐的住這些多出來的流量嗎？
現在早已塞爆的高速公路要變成時速20-30公里的慢速公路嗎？
至於改成中運量捷運喔
不知道版上有多少人搭過新北環狀線？
中運量捷運不管在人員運量與速度上都不能跟高運量捷運比
搭過環狀線去跟板南線比比看就知道了 車廂小速度慢 呵呵
當初內湖線捨高運量就是一個大錯
基捷再用中運量系統...
然後到台北要轉三次車
基隆人，替你們悲哀啊
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作者: eatyourshit (吃你的屎) 看板: HatePolitics
標題: [黑特] 基八段拆臺鐵沒那麼簡單
時間: Thu Nov 4 09:07:55 2021
昨天交通部說話了
基隆捷運基八段要拆臺鐵改成中運量捷運系統
問題是捷運是封閉路網，但臺鐵有很多與平面道路相交的路口
這些地方你是要高價還是地下化來避免平交道的產生？
交通部都沒有說明
那拆臺鐵時的替代方案呢？
全部都趕去搭巴士？
高速公路撐的住這些多出來的流量嗎？
現在早已塞爆的高速公路要變成時速20-30公里的慢速公路嗎？
至於改成中運量捷運喔
不知道版上有多少人搭過新北環狀線？
中運量捷運不管在人員運量與速度上都不能跟高運量捷運比
搭過環狀線去跟板南線比比看就知道了 車廂小速度慢 呵呵
當初內湖線捨高運量就是一個大錯
基捷再用中運量系統...
然後到台北要轉三次車
基隆人，替你們悲哀啊
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