※ 引述《Cervelo1995 (閑人)》之銘言:
: 南樹林站最大推手為前民進黨立委、現任新北市議員廖本煙,他指出,南樹林站原為台
鐵
: 局樹林調車場,確實發揮效益,每天從早到晚都有人等車,也紓解樹林站周邊人潮,但
他
: 坦言,設站更重要意義是對地方鄉親交代、回應期待,通車後地方上都很滿意。
: 心得: 平均500人......大家有興趣的話還可以去railway(鐵道)版看一下, 有一個高手
: 鄉民計算了營運成本, 只能說頗慘!
: 納稅錢不是這樣浪費的吧!? 那邊過去山佳車站真的很近...
民進黨的立委,智商真的都該去檢測一下
綠色選民若能選出人才,將是台灣奇蹟
南樹林站也使得捷運樹林站跟台鐵樹林站共構的理想
困難重重,害死樹林
南樹林站砸下的成本
讓政府送了200甲土地給建商 才能攤平成本
捷運要跟台鐵共構的話台鐵路線勢必要改
這樣,南樹林站砸下的成本都放水流了
不改點的話
樹林捷運就是個笑話而已
樹林捷運經過的點 沒有樹林市區
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: 南樹林站最大推手為前民進黨立委、現任新北市議員廖本煙,他指出,南樹林站原為台
鐵
: 局樹林調車場,確實發揮效益,每天從早到晚都有人等車,也紓解樹林站周邊人潮,但
他
: 坦言,設站更重要意義是對地方鄉親交代、回應期待,通車後地方上都很滿意。
: 心得: 平均500人......大家有興趣的話還可以去railway(鐵道)版看一下, 有一個高手
: 鄉民計算了營運成本, 只能說頗慘!
: 納稅錢不是這樣浪費的吧!? 那邊過去山佳車站真的很近...
民進黨的立委,智商真的都該去檢測一下
綠色選民若能選出人才,將是台灣奇蹟
南樹林站也使得捷運樹林站跟台鐵樹林站共構的理想
困難重重,害死樹林
南樹林站砸下的成本
讓政府送了200甲土地給建商 才能攤平成本
捷運要跟台鐵共構的話台鐵路線勢必要改
這樣,南樹林站砸下的成本都放水流了
不改點的話
樹林捷運就是個笑話而已
樹林捷運經過的點 沒有樹林市區
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