我再寫一下好了，八卦版那邊就算了。
這個方案是交通部跟高雄市一起推的。
大概在去年中，交通部想要引入MaaS這套系統進來台灣，
我猜是只有高雄市有興趣，所以今年開始要試做。
MaaS是Mobility as a Service，就使用者體驗來講，只要有手機，輸入起點跟終點
系統會自動提供最佳化路線以及路線上所需要的"公共運輸"設施班次，或者使用者
也可以自訂自認為最佳的路線，而這條自訂路線會上傳到系統。
這其實在google map上已經有類似的東西了，不過google map是拿地方政府公開資訊來用
而MaaS是地方政府自己參與，就資料準確性是不同的。
另外，就使用者體驗來說，它除了排路線最佳化外，他也可以給予使用者優惠，
就如同轉乘優惠，只是MaaS都是在手機上做掉，而且可以做到第三、第四等等轉乘優惠。
(因為路線都排出來了)
政府可以因使用者體驗回報，或使用者自訂路線來評沽某區域公共運輸使用情況，
來決定是否增減班或增減路線，一方面提高使用量，一方面降低成本。
目前芬蘭Helsinki已經導入這項系統了。
WHIM https://www.youtube.com/watch?v=8eAn14KQpp4
基本上，這是很新的東西，我是沒想過高雄市居然有興趣會想做。
不過我是樂觀其成啦，再怎麼樣，只要能夠把高雄市所有公共運輸整合起來就是好事。
※ 引述《pagenotfound (404 not found)》之銘言：
: ※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1Ot8bUh6 ]
: 作者: jenlei (大帥哥) 看板: Gossiping
: 標題: [ＦＢ] 黃向群 整合公共運輸高雄做到台北還在睡?
: 時間: Thu Mar 30 12:28:11 2017
: 20字掛點
: dpp北市議員黃向群稱讚高雄花媽將公共運輸路網整合做到了，台北市卻還在睡，台北市
: 許多計畫都胎死腹中，黃向群也質疑為什麼高雄做的到，台北市卻還停滯不前
: 內文
: http://i.imgur.com/wKSd9S9.jpg
: 【整合「公共運輸路網」，高雄市都辦到了，台北還在睡？】
: 高雄市這套「公共運輸行動服務」，就是整合城市中各種公共運輸系統，提供市民最便
: 捷划算的交通路線，並階段性擴大運具範圍，甚至透過套票方案提升民眾使用意願。過去
: 北市也不是沒有嘗試過，像去年柯市長提出的捷運月票，以及「All Pass」構想，都有異
: 曲同工之妙。但不是計畫不切實際因而胎死腹中，就是牽動許多單位所以窒礙難行。但高
: 雄市都辦到了，為何台北市還停滯不前？
: 北市交通路網雖大抵建置完成，但私人運具數量依舊居高不下。根據交通局統計，截至
: 106年2月為止，北市私人機車數為95萬1300輛、自用小客車數為60萬3665輛，對高度發展
: 的城市來說仍是非常擁擠龐大的負擔。就像內科交通壅塞問題，正是因為主要幹道負荷過
: 多自用車，導致交通效率低靡。若北市能開發出像是「公共運輸行動服務」的程式，透過
: 精算訂定划算合理的月票價格，甚至整理出需要增闢的交通路線，一定可以減輕城市的運
: 輸負擔。
: 與其使用單一運具及費率，讓民眾沒有「賺到」或「比較快」的感受，交通局更該轉個
: 彎思考，如何媒合多種運具、推出優惠方案，一來改變民眾的交通習慣，二來舒緩主要幹
: 道的壅塞程度。台北市其實有很好的條件打造「公共運輸行動服務」系統，就看交通局會
: 不會善用資源了！
: #聽說高雄的MaaS程式比GoogleMap還厲害
: #不僅規劃最佳路徑還可以整理出哪些地區需要增闢路線
: #買一份套票各大運輸系統就可以通通免費坐得過癮
: #那台北市何時才要跟進咧
: https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1303217959716076&id=57592539911200
: 6
--
這個方案是交通部跟高雄市一起推的。
大概在去年中，交通部想要引入MaaS這套系統進來台灣，
我猜是只有高雄市有興趣，所以今年開始要試做。
MaaS是Mobility as a Service，就使用者體驗來講，只要有手機，輸入起點跟終點
系統會自動提供最佳化路線以及路線上所需要的"公共運輸"設施班次，或者使用者
也可以自訂自認為最佳的路線，而這條自訂路線會上傳到系統。
這其實在google map上已經有類似的東西了，不過google map是拿地方政府公開資訊來用
而MaaS是地方政府自己參與，就資料準確性是不同的。
另外，就使用者體驗來說，它除了排路線最佳化外，他也可以給予使用者優惠，
就如同轉乘優惠，只是MaaS都是在手機上做掉，而且可以做到第三、第四等等轉乘優惠。
(因為路線都排出來了)
政府可以因使用者體驗回報，或使用者自訂路線來評沽某區域公共運輸使用情況，
來決定是否增減班或增減路線，一方面提高使用量，一方面降低成本。
目前芬蘭Helsinki已經導入這項系統了。
WHIM https://www.youtube.com/watch?v=8eAn14KQpp4
基本上，這是很新的東西，我是沒想過高雄市居然有興趣會想做。
不過我是樂觀其成啦，再怎麼樣，只要能夠把高雄市所有公共運輸整合起來就是好事。
※ 引述《pagenotfound (404 not found)》之銘言：
: ※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1Ot8bUh6 ]
: 作者: jenlei (大帥哥) 看板: Gossiping
: 標題: [ＦＢ] 黃向群 整合公共運輸高雄做到台北還在睡?
: 時間: Thu Mar 30 12:28:11 2017
: 20字掛點
: dpp北市議員黃向群稱讚高雄花媽將公共運輸路網整合做到了，台北市卻還在睡，台北市
: 許多計畫都胎死腹中，黃向群也質疑為什麼高雄做的到，台北市卻還停滯不前
: 內文
: http://i.imgur.com/wKSd9S9.jpg
: 高雄市這套「公共運輸行動服務」，就是整合城市中各種公共運輸系統，提供市民最便
: 捷划算的交通路線，並階段性擴大運具範圍，甚至透過套票方案提升民眾使用意願。過去
: 北市也不是沒有嘗試過，像去年柯市長提出的捷運月票，以及「All Pass」構想，都有異
: 曲同工之妙。但不是計畫不切實際因而胎死腹中，就是牽動許多單位所以窒礙難行。但高
: 雄市都辦到了，為何台北市還停滯不前？
: 北市交通路網雖大抵建置完成，但私人運具數量依舊居高不下。根據交通局統計，截至
: 106年2月為止，北市私人機車數為95萬1300輛、自用小客車數為60萬3665輛，對高度發展
: 的城市來說仍是非常擁擠龐大的負擔。就像內科交通壅塞問題，正是因為主要幹道負荷過
: 多自用車，導致交通效率低靡。若北市能開發出像是「公共運輸行動服務」的程式，透過
: 精算訂定划算合理的月票價格，甚至整理出需要增闢的交通路線，一定可以減輕城市的運
: 輸負擔。
: 與其使用單一運具及費率，讓民眾沒有「賺到」或「比較快」的感受，交通局更該轉個
: 彎思考，如何媒合多種運具、推出優惠方案，一來改變民眾的交通習慣，二來舒緩主要幹
: 道的壅塞程度。台北市其實有很好的條件打造「公共運輸行動服務」系統，就看交通局會
: 不會善用資源了！
: #聽說高雄的MaaS程式比GoogleMap還厲害
: #不僅規劃最佳路徑還可以整理出哪些地區需要增闢路線
: #買一份套票各大運輸系統就可以通通免費坐得過癮
: #那台北市何時才要跟進咧
: https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1303217959716076&id=57592539911200
: 6
--
All Comments