鹿港擬設轉運站 - 彰化

這個題目有幾個意義可以探討

1.何謂轉運站?鹿港轉運站的功能與意義
鹿港目前大致有10條多一點的客運與公車在跑
但是基本上會來鹿港轉搭的有限
頂多是南邊會來轉搭往台中彰化的客運
以及更少的統聯客運
因此不用說達不到像台南市一樣設在交流道旁轉運站的功能
更不用說像交九或市府轉運站那樣的規模
我覺得比較像現在員林轉運站
或者如果未來縣府把縣內公車重整
也許可以達到類似台南市興南客運幾個城鎮小站
由幹線轉支線的功能
但是這個站建成之後客運是否會進駐又是另外一回事

2.轉運站結合商業的需求性
鹿港目前比較現代機能的商業設施的確欠缺
鹿港人口養得起養不起可以再深入探討
有這些商業設施結合
我不是很反對
特別是統一渡假村的落日條款也快到
未來能否合法大概沒有人可以掛保證
多一間合法的旅館和商業設施也不能算不好

3.轉運站的位置
台南轉運站主要是設在交流道附近
目前的狀況也還算不錯
在鹿港沒有國道交流道大概無法建那樣的轉運站
以鹿港區位而言
未來對於騎摩托車的在地居民到那邊應該沒有太大問題
但對純觀光客而言 那個位置相較就有點遠
另外建國路轉鹿草路的那一小段
距離非常的短
大客車一多號誌又無法暢行的話
恐怕會使鹿草路轉進建國路車輛無法順行

4.都市計畫區位問題
彰化縣的都市計畫除了田中基本上都差不多
舊的市中心畫為商業區
周圍都是住宅區
目前這個地方也是住宅區
也就是即使這邊將來變更成可以招商的複合式轉運站
在商業的意義也是一個孤點
無法對鹿港整體發展
我覺得與其小格局來看待轉運站是否放在這裡
是否把住宅區變更為商業區
不如把彰化都市計畫一個個拿出來好好檢討
將來每個都市計畫發展的可能軸向
然後做適度的變更
以都計的角度來看
這個位置投入這樣的商業設施
並不是不行
但是意義絕對不是要一個轉運站
我覺得可以放大來看
是否彰濱與鹿港之間該做怎樣的連結
由這個命題在整體檢討鹿港都市計畫
畢竟彰濱雖然發展不是很好
但對鹿港已經有些衝擊
例如上下班時間龍舟路的交通就是一個問題
加上彰濱內部的附屬設施過少
透過鹿港都市計畫可以怎樣調整連結這個部分
應該才是應該關心的
這個命題還包括了調整時要怎樣與在地環境氣候結合







※ 引述《hk5566 ( )》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 中時電子報
: 2.完整新聞標題:
: 鹿港擬設轉運站
: 3.完整新聞內文:
: 公共運輸便捷，不僅提供日常通勤，更能帶動觀光，彰化直達溪頭客運，滿足了更多大眾
: 親近森林，彰化縣政府正規畫鹿港轉運站，希望整合便捷的公車路線，把逢甲夜市、高美
: 溼地等外地遊客，也載進鹿港鎮，22日將邀財政部促參司和業者現場會勘，舉辦招商座談
: 會。
: 縣府因應鹿港國家風景區計畫，希望藉由「轉運站」設置，進行公共運輸間的接駁轉乘整
: 合服務，縣長魏明谷指出，鹿港遊客已成長800萬人次，鄰近台中逢甲夜市每年更有1300萬
: 人潮，還有高美溼地等，都吸引許多國外旅客，希望強化公共運輸，加以串聯，擴大觀光
: 、旅遊的強度。
: 縣府評估，目前鹿港地區客運車輛四處分散停車，規畫鹿港鎮建國段23地號等9筆土地，約
: 1.05公頃土地以BOT方式興辦鹿港轉運站，附屬事業包含餐飲店、便利商店、購物商場、影
: 城、旅館飯店等，從地下1樓到地上10樓，預估開發金額13億元。
: 但地方人對這個新穎構想卻不無疑慮，指出高樓量體和鹿港小鎮風情不搭，商機何來？
: 但撇開蓋硬體，整合鹿港客運公車路線等實質作為卻是必須，爭取路權新闢行駛逢甲夜市
: 、高美溼地等，並不用等到大樓新站建成，值得即刻著手進行。
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: http://www.chinatimes.com/newspapers/20171117001476-260107
: 5.備註:
: 月經文...

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