中國時報【陳俊雄╱新北報導】
鶯歌鳳鳴火車站雖然提案興建已有10多年歷史，但迄今卻遲未動工，為此行政院公共工程
委員會主委吳澤成邀集交通部及相關局處人員，7日前往鶯歌與地方民代會勘，在新北市
府允諾負擔約5億元的軌道變更經費下，共同力拚2025年完工啟用目標。
工程會主委 率官員民代會勘
在台鐵通勤車捷運化計畫中，台鐵在2007年間規畫板橋浮洲、南樹林及鶯歌鳳鳴三處簡易
車站，如今浮洲站、南樹林站都已啟用多年，唯獨鳳鳴車站多次變更地點後，還曾傳出土
地徵收問題，最後又因為桃園鐵路由高架改為地下化，延宕迄今尚未動工。
由於鳳鳴地區近年來發展迅速，地方除了呼籲將樹林及鶯歌之間鐵路立體化外，興建鳳鳴
車站也成為許多居民的期望，行政院工程會主委吳澤成也在昨率領交通部相關局處人員，
前往鶯歌車站二樓與立委蘇巧慧、新北市議員蘇泓欽、陳世榮、廖宜琨、林銘仁、彭成龍
了解工程內容進度後，前往鳳鳴車站預定地會勘。
鐵道局表示，鳳鳴車站採1島式、1岸式月台設計，除了東西正向軌道外，還另規畫一個避
車道，月台長度260公尺，包含鳳鳴車站在內的新北段地下化建設共約需經費55.5億元。
高架改地下 車站設計未變更
鐵道局人員指出，雖然桃園鐵路由高架改為地下化，但鳳鳴車站設計並未有任何變更，此
話一出也讓與會人員面面相覷，質疑鐵道局為何不先行動工？或是興建簡易車站供居民使
用？
鐵道局解釋，雖然鳳鳴站主體設計未變更，但在出站約400公尺後，軌道就由原本上升至
高架段改為地下化，倘若施工興建鳳鳴車站，未來變更軌道將造成經費額外支出；另若興
建簡易車站，反而會導致工程延宕，因此鐵道局才未先行施工。
與桃鐵脫鉤 新北擔5億經費
為加速鳳鳴站啟用，吳澤成和與會民代及交通部相關局處討論後，裁定將鳳鳴站的設計與
桃園鐵路地下化脫鉤，相關計畫於兩個月內擬定，由行政院於今年10月前核定。
新北市捷運工程局長李政安指出，為了加速建設，新北市願意在協商後負擔軌道變更的約
5億元經費，如果一切順利，鳳鳴車站可望在2025年、桃園鐵路地下化完工前4年就先行啟
用。
https://tw.news.yahoo.com/%E9%B6%AF%E6%AD%8C%E9%B3%B3%E9%B3%B4%E8%BB%8A%E7%
AB%99-%E6%8B%9A2025%E5%B9%B4%E5%95%9F%E7%94%A8-215006277.html
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鶯歌鳳鳴火車站雖然提案興建已有10多年歷史，但迄今卻遲未動工，為此行政院公共工程
委員會主委吳澤成邀集交通部及相關局處人員，7日前往鶯歌與地方民代會勘，在新北市
府允諾負擔約5億元的軌道變更經費下，共同力拚2025年完工啟用目標。
工程會主委 率官員民代會勘
在台鐵通勤車捷運化計畫中，台鐵在2007年間規畫板橋浮洲、南樹林及鶯歌鳳鳴三處簡易
車站，如今浮洲站、南樹林站都已啟用多年，唯獨鳳鳴車站多次變更地點後，還曾傳出土
地徵收問題，最後又因為桃園鐵路由高架改為地下化，延宕迄今尚未動工。
由於鳳鳴地區近年來發展迅速，地方除了呼籲將樹林及鶯歌之間鐵路立體化外，興建鳳鳴
車站也成為許多居民的期望，行政院工程會主委吳澤成也在昨率領交通部相關局處人員，
前往鶯歌車站二樓與立委蘇巧慧、新北市議員蘇泓欽、陳世榮、廖宜琨、林銘仁、彭成龍
了解工程內容進度後，前往鳳鳴車站預定地會勘。
鐵道局表示，鳳鳴車站採1島式、1岸式月台設計，除了東西正向軌道外，還另規畫一個避
車道，月台長度260公尺，包含鳳鳴車站在內的新北段地下化建設共約需經費55.5億元。
高架改地下 車站設計未變更
鐵道局人員指出，雖然桃園鐵路由高架改為地下化，但鳳鳴車站設計並未有任何變更，此
話一出也讓與會人員面面相覷，質疑鐵道局為何不先行動工？或是興建簡易車站供居民使
用？
鐵道局解釋，雖然鳳鳴站主體設計未變更，但在出站約400公尺後，軌道就由原本上升至
高架段改為地下化，倘若施工興建鳳鳴車站，未來變更軌道將造成經費額外支出；另若興
建簡易車站，反而會導致工程延宕，因此鐵道局才未先行施工。
與桃鐵脫鉤 新北擔5億經費
為加速鳳鳴站啟用，吳澤成和與會民代及交通部相關局處討論後，裁定將鳳鳴站的設計與
桃園鐵路地下化脫鉤，相關計畫於兩個月內擬定，由行政院於今年10月前核定。
新北市捷運工程局長李政安指出，為了加速建設，新北市願意在協商後負擔軌道變更的約
5億元經費，如果一切順利，鳳鳴車站可望在2025年、桃園鐵路地下化完工前4年就先行啟
用。
https://tw.news.yahoo.com/%E9%B6%AF%E6%AD%8C%E9%B3%B3%E9%B3%B4%E8%BB%8A%E7%
AB%99-%E6%8B%9A2025%E5%B9%B4%E5%95%9F%E7%94%A8-215006277.html
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