屏東

高雄鐵路地下化對屏東通勤影響 - 屏東

Ivy avatarIvy · 2018-05-01

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目前屏東高雄的瓶頸主要是連續幾個大彎，尤其是鳳山南，以及高雄站的施工路段，除了傾斜式列車之外都要減速通過，所以區間與自強的行車時間其實都差不多

目前台鐵的排點算很鬆(雖然還是狂誤點)，以及新型電車的加速度很優，所以多增加的通勤站影響不會很大

另外看台鐵會不會在地下化之後增開區間快，搞不好行車時間又
會更短
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屏東

All Comments

Mason avatarMason2018-05-05
https://goo.gl/1m8uWB
Tracy avatarTracy2018-05-09
應該類似這種特快跟通勤的排點
Bethany avatarBethany2018-05-14
台鐵喔… 治標不治本 可以截彎取直才是正解
Carolina Franco avatarCarolina Franco2018-05-18
台鐵路線就是那樣了 截彎取直恐怕很難
Zora avatarZora2018-05-22
鳳山南那一段地下化後感覺比較沒有那麼彎了
Carolina Franco avatarCarolina Franco2018-05-26
若有區間快 西勢竹田這些屏南小站去高雄就不會覺得太遠了
..
Jack avatarJack2018-05-31
如果竹田、西勢算屏南的話，枋寮以南算什麼XDD不過
目前這兩站有停區間快，但到新左營的時間跟一般區間
車一樣
Freda avatarFreda2018-06-04
車次3086(西勢-新左營50分鐘)，甚至比有些區間車還慢
(48分鐘)
Edward Lewis avatarEdward Lewis2018-06-08
西勢站是三等站，有排部分莒光
Megan avatarMegan2018-06-13
西勢-新左營(莒光47分鐘)
Iris avatarIris2018-06-17
可是莒光才一班而以...
Kyle avatarKyle2018-06-21
用柴油自強號車當區間快,根本就跑不快
Jacob avatarJacob2018-06-25
雖說西勢是三等站 但莒光也才一班...其實很不方便 而且樓
上大大說的沒錯 有時候搭自強或莒光跟區間車時間其實差不
了多少。尤其現在晚間八點多的車沒坐到的話要一直到十點
才有車去高雄了其實很不方便..
Ethan avatarEthan2018-06-30
其實坐到柴聯自強的區間快還蠻舒服的，畢竟是自強號
Queena avatarQueena2018-07-04
不過這種跑法很操變速箱，台鐵大概不會維持太久
Poppy avatarPoppy2018-07-08
氣動車怕的是速度剛好在液聯位和柴聯位轉換的交界處，
那樣才是最操車的，君不見當初臨港線的嘟嘟火車正是因
為速度處於那個尷尬的位置，所以才容易故障，否則就算台
鐵的氣動車因為動軸數過少都是軟腳蝦，也不會不適合跑
區間快。