高雄鐵路地下化對屏東通勤影響 - 屏東

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By Ivy
at 2018-05-01T09:10

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目前屏東高雄的瓶頸主要是連續幾個大彎，尤其是鳳山南，以及高雄站的施工路段，除了傾斜式列車之外都要減速通過，所以區間與自強的行車時間其實都差不多

目前台鐵的排點算很鬆(雖然還是狂誤點)，以及新型電車的加速度很優，所以多增加的通勤站影響不會很大

另外看台鐵會不會在地下化之後增開區間快，搞不好行車時間又
會更短
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Tags: 屏東

All Comments

Mason avatar
By Mason
at 2018-05-05T15:28
https://goo.gl/1m8uWB
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By Tracy
at 2018-05-09T21:46
應該類似這種特快跟通勤的排點
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By Bethany
at 2018-05-14T04:04
台鐵喔… 治標不治本 可以截彎取直才是正解
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By Carolina Franco
at 2018-05-18T10:22
台鐵路線就是那樣了 截彎取直恐怕很難
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By Zora
at 2018-05-22T16:40
鳳山南那一段地下化後感覺比較沒有那麼彎了
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By Carolina Franco
at 2018-05-26T22:58
若有區間快 西勢竹田這些屏南小站去高雄就不會覺得太遠了
..
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By Jack
at 2018-05-31T05:16
如果竹田、西勢算屏南的話，枋寮以南算什麼XDD不過
目前這兩站有停區間快，但到新左營的時間跟一般區間
車一樣
Freda avatar
By Freda
at 2018-06-04T11:34
車次3086(西勢-新左營50分鐘)，甚至比有些區間車還慢
(48分鐘)
Edward Lewis avatar
By Edward Lewis
at 2018-06-08T17:52
西勢站是三等站，有排部分莒光
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By Megan
at 2018-06-13T00:09
西勢-新左營(莒光47分鐘)
Iris avatar
By Iris
at 2018-06-17T06:27
可是莒光才一班而以...
Kyle avatar
By Kyle
at 2018-06-21T12:45
用柴油自強號車當區間快,根本就跑不快
Jacob avatar
By Jacob
at 2018-06-25T19:03
雖說西勢是三等站 但莒光也才一班...其實很不方便 而且樓
上大大說的沒錯 有時候搭自強或莒光跟區間車時間其實差不
了多少。尤其現在晚間八點多的車沒坐到的話要一直到十點
才有車去高雄了其實很不方便..
Ethan avatar
By Ethan
at 2018-06-30T01:21
其實坐到柴聯自強的區間快還蠻舒服的，畢竟是自強號
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By Queena
at 2018-07-04T07:39
不過這種跑法很操變速箱，台鐵大概不會維持太久
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By Poppy
at 2018-07-08T13:57
氣動車怕的是速度剛好在液聯位和柴聯位轉換的交界處，
那樣才是最操車的，君不見當初臨港線的嘟嘟火車正是因
為速度處於那個尷尬的位置，所以才容易故障，否則就算台
鐵的氣動車因為動軸數過少都是軟腳蝦，也不會不適合跑
區間快。

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