高雄鐵路地下化了 但市區兩條南北交通動 - 高雄
By Ida
at 2018-04-20T14:19
at 2018-04-20T14:19
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高雄鐵路地下化了 但市區兩條南北交通動脈仍不通
交通部鐵路改建工程局預定高雄鐵路地下化工程今年8月完工通車,高雄市政府也規畫了
鐵路地下化之後市區道路的貫通連結,但高雄市南北交通要道中山路、博愛路受台鐵新高
雄站的截斷,不在貫通之列。立委黃昭順擔心中博不連通會影響高雄南北車流順暢度,高
市府交通局表示會由周邊的道路分流。
交通部鐵路改建工程局進行的高雄鐵路地下化工程,北起左營大中二路以南到鳳山建國路
大智陸橋西側,長15.37公里。原有的台鐵左營站、高雄站和鳳山站地下化,沿線增7座地
下通勤車站,包括內惟站、美術館站、鼓山站、三塊厝站、民族站、科工館站和正義站,
目前各站的地面層、穿堂層、出入口和月台層多數完成,預計今年8月底前完成消防檢查
、無障礙設施勘查和履勘等法定程序,一完成,即辦理地下化切換通車。
長年爭取高雄市區鐵路地下化的立委黃昭順說,鐵路地下化之後沿線多條平面道路南北貫
通,陸橋也多座要拆除,但據她所知,中山路、博愛路並沒有貫通。
黃昭順認為中山路、博愛路是原高雄市的交通大動脈,為了方便車流南來北往,以前有中
博車行地下道,鐵路地下化工程施作期間則有高架道路貫通,鐵路地下化之後如沒有貫通
,高府應有妥善的交通分流規畫。
高市都發局長李怡德表示,鐵路地下化之後,會在原台鐵高雄火車站舊址建新的站區,中
山路和博愛路沒有貫通,車輛由交通規畫自站區四周分流。
高雄市交通局表示,鐵路地下化之後,中山路、博愛路沒有地下或高架道路銜接,平面因
是車站區,車輛會由周邊打通的林森路、自由路、自立路分流,自立陸橋會拆除。
換言之,鐵路地下化之後,由中山路往北或博愛路往南的汽機車,將在新高雄車站前轉入
其他南北連通的道路南來北往,例如從現在三民區自由路南向林森路,如要再往南,再由
林森路轉其他橫向道路接回中山路。
https://udn.com/news/story/7327/3097271?from=udn_ch2cate6641sub7327_
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大東文化藝術中心 <----> 衛武營兩廳院 <----> 市立文化中心 <----> 駁二特區
(大東站) (衛武營站) (文化中心站) (鹽埕埔站)
--
交通部鐵路改建工程局預定高雄鐵路地下化工程今年8月完工通車,高雄市政府也規畫了
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雄站的截斷,不在貫通之列。立委黃昭順擔心中博不連通會影響高雄南北車流順暢度,高
市府交通局表示會由周邊的道路分流。
交通部鐵路改建工程局進行的高雄鐵路地下化工程,北起左營大中二路以南到鳳山建國路
大智陸橋西側,長15.37公里。原有的台鐵左營站、高雄站和鳳山站地下化,沿線增7座地
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、無障礙設施勘查和履勘等法定程序,一完成,即辦理地下化切換通車。
長年爭取高雄市區鐵路地下化的立委黃昭順說,鐵路地下化之後沿線多條平面道路南北貫
通,陸橋也多座要拆除,但據她所知,中山路、博愛路並沒有貫通。
黃昭順認為中山路、博愛路是原高雄市的交通大動脈,為了方便車流南來北往,以前有中
博車行地下道,鐵路地下化工程施作期間則有高架道路貫通,鐵路地下化之後如沒有貫通
,高府應有妥善的交通分流規畫。
高市都發局長李怡德表示,鐵路地下化之後,會在原台鐵高雄火車站舊址建新的站區,中
山路和博愛路沒有貫通,車輛由交通規畫自站區四周分流。
高雄市交通局表示,鐵路地下化之後,中山路、博愛路沒有地下或高架道路銜接,平面因
是車站區,車輛會由周邊打通的林森路、自由路、自立路分流,自立陸橋會拆除。
換言之,鐵路地下化之後,由中山路往北或博愛路往南的汽機車,將在新高雄車站前轉入
其他南北連通的道路南來北往,例如從現在三民區自由路南向林森路,如要再往南,再由
林森路轉其他橫向道路接回中山路。
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