中央社
高雄鐵路下地 鐵道變身會呼吸廊道
http://www.cna.com.tw/news/aloc/201706210181-1.aspx
（中央社記者王淑芬高雄21日電）高雄鐵路地下化後騰空15.37公里長的廊帶，市府規劃
了數公里長的水廊，將從台鐵新左營站接鼓山運河，優美的水綠道將變身成為會呼吸的廊
道。
近9年的高雄鐵路地下化工程預計在明年8月通車，工程進度已近尾聲，市府工務局正推動
高雄市區鐵路地下化園道開闢工程設計，已順利發包，將加速推動鐵路地下化後的廊帶大
變身。
工務局今天指出，長15.37公里的廊帶，縱寬不一，主要以水、綠廊和休憩廣場結點，還
有自行車道為主，完全提供民眾休憩，提升環境品質。
工務局說，鐵路沿線多為已既成的街區，市府有效利用鐵路地下化後的廊帶，要打造成全
台最長的一條呼吸廊道，藉由透水、透氣的鋪面回收雨水，碎石層底下的土壤也可被活化
，以降低都市熱島效應，並藉由強化水網收集、儲存和滲透雨水的功能，讓高雄市成為可
透水的海綿城市。
工務局已展開細設，預計109年完工，屆時沿線環境都能被加值。
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請問鐵路地下化的效應是甚麼？雖然台鐵地下化，但是路面電車卻環繞市區
這樣真的有效應嗎？
本來濱線就有鐵道了，假如在既有鐵道上行駛是很省錢的作法
但是把原有的鐵軌拆除，又再蓋新的軌道，根本是為了花錢而花錢，浪費錢的行為
最重要的是速度有夠慢，沒有平交道柵欄，又在路面上跑
那台鐵地下化又有甚麼屁用呢？
加上紅線拉到路竹；黃線居然沒辦法站內轉乘
高雄捷運局、交通局應該好好調查一番，看看有沒有奇怪的弊端
否則怎麼會做出這種決策呢？
就算沒有弊端也應該全部開除，免得沒能力的人拖垮台灣
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高雄鐵路下地 鐵道變身會呼吸廊道
http://www.cna.com.tw/news/aloc/201706210181-1.aspx
（中央社記者王淑芬高雄21日電）高雄鐵路地下化後騰空15.37公里長的廊帶，市府規劃
了數公里長的水廊，將從台鐵新左營站接鼓山運河，優美的水綠道將變身成為會呼吸的廊
道。
近9年的高雄鐵路地下化工程預計在明年8月通車，工程進度已近尾聲，市府工務局正推動
高雄市區鐵路地下化園道開闢工程設計，已順利發包，將加速推動鐵路地下化後的廊帶大
變身。
工務局今天指出，長15.37公里的廊帶，縱寬不一，主要以水、綠廊和休憩廣場結點，還
有自行車道為主，完全提供民眾休憩，提升環境品質。
工務局說，鐵路沿線多為已既成的街區，市府有效利用鐵路地下化後的廊帶，要打造成全
台最長的一條呼吸廊道，藉由透水、透氣的鋪面回收雨水，碎石層底下的土壤也可被活化
，以降低都市熱島效應，並藉由強化水網收集、儲存和滲透雨水的功能，讓高雄市成為可
透水的海綿城市。
工務局已展開細設，預計109年完工，屆時沿線環境都能被加值。
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請問鐵路地下化的效應是甚麼？雖然台鐵地下化，但是路面電車卻環繞市區
這樣真的有效應嗎？
本來濱線就有鐵道了，假如在既有鐵道上行駛是很省錢的作法
但是把原有的鐵軌拆除，又再蓋新的軌道，根本是為了花錢而花錢，浪費錢的行為
最重要的是速度有夠慢，沒有平交道柵欄，又在路面上跑
那台鐵地下化又有甚麼屁用呢？
加上紅線拉到路竹；黃線居然沒辦法站內轉乘
高雄捷運局、交通局應該好好調查一番，看看有沒有奇怪的弊端
否則怎麼會做出這種決策呢？
就算沒有弊端也應該全部開除，免得沒能力的人拖垮台灣
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